凯美瑞油价高吗现在_凯美瑞油价高吗现在

2024-07-22 12:35:09

1.完成了自己的第一次高速之旅，谈谈我对凯美瑞的看法！

2.同为20万级的日系中级车代表，选雅阁还是凯美瑞

3.提凯美瑞2.0G豪华版，起步有些肉，百公里油耗7.5L，舒适性很满意

4.凯美瑞2.0油耗多少钱一公里？

5.凯美瑞真的省油且保值率高？

完成了自己的第一次高速之旅，谈谈我对凯美瑞的看法！

凯美瑞油价高吗现在_凯美瑞油价高吗现在

前两天给我的凯美瑞加了第4箱油，虽然油价略有上调，但价格依然美丽，优惠前才5.86元/升，周六加油还能便宜0.5元，这不到300元就能让凯美瑞喝饱的日子实在是舒服啊！而且我的爱车也不挑食，92号油就可让它全力输出！油门随便踩~动力很澎湃~我是那种在红绿灯第一排时，必须是第一个冲出去的性格，运动模式一开，根本没在怕的！

下了高速后给我的爱车补上一组帅气写真照！

只不过自从提车后自己这心里一直痒的很，特别想去高速上遛一遛，体验下速度升至120km/h的快感！可又怕新车过于精贵，会对发动机有影响，毕竟还在磨合期！为此，我这个好奇宝宝还特意咨询了了下4S店的养护师傅，在得到“不碍事”三个大字的保障后，我直接按下一键启动，开启凯美瑞的第一次高速之旅！

4.9米的车长，果然还是B级车耐看啊！

看见我的日间行车灯了吗！鹰的眼睛！

这一代的凯美瑞车头设计的帅爆了！

全系标配LED大灯呦~

凯美瑞的安全性也是我最在意的，全系标配10个安全气囊实在良心

本来自己就是想简单的上高速兜一圈，所以路线选择了往返临市，来回也就90多公里，但用时近3个小时才回来，由于没办ETC，下高速口时排队还花了不少时间！下个周末我必须去银行把ETC安排上！虽然我不是第一次上高速，但我的凯美瑞是啊！本来还想发个朋友圈秀一秀我的爱车跑高速的，但自从上了高速后，自己精神就高度紧张，哪里顾得上用手机拍照了！？一定要记得“安全第一”啊朋友们！好在自己是个有仪式感的人，下了高速给自己的爱车奖励一组帅气写真照吧！

帅是一辈子的~

发动机盖子上的纹路太漂亮了

一点点溜背的设计看起来真的舒服

18英寸的大脚，胎噪很小

不得不说车子这东西在市区内行驶时，真的只是作为一辆简单的代步工具而已，根本没有灵魂，只有上了高速，解开60km/h的封印，亲自体验那种全力踩下油门踏板，触发凯美瑞的“强制降档开关”后，坐在驾驶位上的你会被车子座椅靠背猛地向前一推！这所谓的推背感无论强与弱，都会在你的记忆中刻下浓厚的一笔，这才是车子应有的乐趣！

流线的车身造型

超酷的尾灯！夜晚靓仔~

经典的牛头标志，内有乾坤呦~

最为实用的TSS功能控制区

经过这次高速之旅，我还解锁了凯美瑞的操作小技巧，那就是多功能方向盘右边区域可以直接操作的“TSS智行安全套件”，其中用着最舒服的当属自适应巡航了，可能由于我平时大多在市内行车，几步就一个红灯，通勤时也堵得可以，很难发挥自适应续航的作用，但上了高速后这功能直接“起飞”！

内饰氛围大气又不古板

手自一体变速箱，非常给力

前排接口蛮丰富的

后视镜可以电动调节

只需要设定好自适应续航需要保持的速度后，我就可以解放一直踩在动力踏板上的右脚了，我的凯美瑞会一直在当前速度内行驶，车子会通过传感器自行识别车子前方情况，若有车辆介入，我的凯美瑞会根据前方车辆速度自行调整行驶速度和跟车距离，简直就是驾驶的神器！

女友化妆镜

后排的配置也很丰富

怎么样，这天窗敞亮吧！！！

我还特别留意了一下这次高速的单程油耗，居然只有5.8升，比我在市区内的7.3升低了太多！达到了前所未有的新低！看来这台拥有40%热效率的发动机，在高速上更能发挥它的优势啊！车子这东西真的需要多开，只有多开才会解锁更多意想不到的好用功能！很是期待和凯美瑞的下次出行！！！

同为20万级的日系中级车代表，选雅阁还是凯美瑞

昨天根据朋友的需求，为其推荐了两款价格在20万左右的中级车。而今天的推荐其实也是由昨天的需求延伸而来的，毕竟无论是别克君越还是东风本田的INSPIRE都不算这个级别非常热门的车。而按照销量来看的话，在这个级别排名前3的车型分别是广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞以及上汽大众帕萨特。鉴于帕萨特在中汽研的糟糕碰撞成绩，在这里就不做推荐。接下来就主要对比下雅阁和凯美瑞。?

广汽本田-雅阁

厂商指导价：17.98-25.98万元

雅阁可以说是咱们的老朋友了，早早的就进入国内的它，凭借着出色的燃油经济性、可靠的耐用性以及驾乘的舒适性一直都是国人最爱的车型之一。如今在售的车型为第十代雅阁。

相较于前一代车型，第十代雅阁在外观上的变化可以说是天翻地覆。虽然雅阁一直以来也有一定的运动偏向，但是没想到第十代车型能运动的如此彻底。随着市场需求的变化，雅阁也是从稳重的设计转变为年轻运动，溜背式车身，粗壮的镀铬饰条、锋利流畅的线条等等，都让这一代雅阁更加具有纯正的“本田运动精神”。

昨天在介绍INSPIRE时也有讲到，相对于运动的外观，雅阁的内饰反而显得保守不少，整体设计上倒是规矩稳重不少。另外在车内的用料上，雅阁显得有点不够“档次”，毕竟硬质材料用的却是不少，虽然看上去没多大问题，但是摸上去就还是差点这个几个该有的意思。

雅阁共有两套动力系统，其一是1.5T发动机，并且分为高功率：194马力（260?Turbo）和低功率：177马力（230?Turbo）两种动力，传动系统则全部是CVT变速箱。其二是昨天也详细介绍过的第三代i-MMD混合动力系统，这套系统主要是由一台146马力的2.0L自吸发动机和一台184马力的电动机组成，系统综合最大功率为215马力。其最大的优点就是安静和省油。当然，在高速行驶时最大的噪音来源则是路噪和风噪，在这方面日系车一直以来都做得一般般。

至于开起来怎么样，我简单概括为两个字：轻快。总之还是熟悉的本田味道。

油耗方面，昨天说过其混动车型百公里仅为5.5L左右，着实让人佩服。而其1.5T车型油耗相较于同级车相比也是不高，根据某汽车网站的用户真实口碑来看，其油耗为7.5L/100km，按照现在的油价来算，每公里成本也还不多5毛钱，用车成本确实是不高。

至于价格，目前根据网上的优惠信息来看，1.5T车型最低裸车价已经到了17万内，而顶配车型全款也能在25万元以内拿下，性价比还是不错的，这也是为什么雅阁能够一举成为2019年中级车的销冠。

广汽丰田-凯美瑞

厂商指导价：17.98-27.98万元?

和雅阁一样，同为日系的凯美瑞也是咱么的老朋友。它最早是以“佳美”的名号被我们熟知，随着其国产进入国内，凯美瑞便成为了其正式名称。尤其是第六代凯美瑞，可以说出生即巅峰，成为销冠似乎并没有太多难度。即便现在竞争对手众多，但是凯美瑞依然在延续着自己的热度。

和全新雅阁一样，依托于丰田最新的TNGA架构打造的第八代凯美瑞同样在整体风格上有了重大的转换，年轻化和运动化成为了其主要特征。它有着低矮的车身，流畅的线条，动感的车身以及犀利的大灯。值得一提的是，凯美瑞根据车型的定位不同设计有两套不同的外观。其中普通版车型前脸用了“牙套”式前格栅，视觉上很有冲击力。而运动版车型则用了X型前脸设计和双色车身，并且增加有小包围和四出排气管，整体上主要是凸显其运动范儿。

和雅阁相比，凯美瑞的内饰就显得更加别致和有设计感，会给人眼前一亮的感觉。当然，过于有特点的设计往往是把双刃剑，也会让很多人感觉并不舒服。不过在这里还是要表扬下凯美瑞车内的用料和做工，不仅做工精细，同时在用料上也足够厚道，质感这方面是比雅阁强上不少。

动力方面，凯美瑞也要来得丰富些，分别有2.0L（178马力）、2.5L（209马力）、以及2.5L双擎（综合218马力）三种动力系统。在这里要特别说明一点，这三款?Dynamic?Force自然吸气发动机的热效率均处于世界最为顶级的水准，尤其是双擎系统中2.5L发动机，其整体热效率更是高达41%，在动力性和燃油经济性方面有着极致的平衡。而驾驶感受也是如此，无论是哪套系统都不会个人带来太多的，整体的调校偏向于平顺性以及燃油经济性。值得一提的是，全新架构下的凯美瑞开起来无论是转向还是底盘的质感方面都有明显的提升，直接颠覆了我对于凯美瑞的固有印象。?

在油耗方面，凯美瑞曾给我留下过非常深刻的印象。在其刚刚上市时，曾经试驾过一周的全新凯美瑞，那台2.5L的运动版车型高速油耗最低跑到了4.9L/100km，而综合百公里油耗也在8L以内。根据用户口碑来看，2.0L车型油耗为7.7L/100km，2.5L车型的油耗为7.4L/100km，双擎车型油耗为5.3L/100km。

总结：

雅阁和凯美瑞都是实力非常突出的车型，两车的风格也都偏向年轻化和运动化，很符合现在主流消费者的审美观。空间方面，两车都属于够用的标准，动力性也都是以平顺和燃油经济性为主。至于配置以及驾驶感受，两车同样非常接近。所以这两个车我是很难做出个排序，只是因为品牌的喜好，我更喜欢凯美瑞多一点。?

不过对于没有品牌喜好的普通的消费者而言，我还是推荐雅阁。一来雅阁的内外设计相对而言更加符合多数人的眼光，配置上雅阁其实也要比凯美瑞要来得更加实用，在动力和燃油经济性处于同一级别的情况下，雅阁价格可是比凯美瑞也要低，性价比自然更高。所以省点钱不好吗？

雅阁还是凯美瑞，留言区告诉我们吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提凯美瑞2.0G豪华版，起步有些肉，百公里油耗7.5L，舒适性很满意

在2020年的中型车市场上，雅阁和?凯美瑞这对老对手出尽了风头，截至到11月份，两台车在今年的总销量分别为191221和167487辆，位居中型车销量榜的前两名，这样的成绩就连大众迈腾都要羡慕三分。相比之下，雅阁的整体风格比较动感，更能吸引年轻人的关注，而凯美瑞的风格相对要成熟一些，因此选择它的用户群体年龄往往偏大一些。前不久，我身边就有一位朋友提了一辆丰田凯美瑞，一起来看看他对于这台车是否满意吧！

朋友今年36岁，按现在的标准来看已经算是大叔级别了，他之前一直开一辆铃木雨燕，今年手头有了点钱，就打算换一部B级车，预算20万左右，这个价格基本可以买到市场上所有的主流车型了，像迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁、君威、新款的索纳塔和起亚K5凯酷等等，他首先排除了迈腾和帕萨特，这两台车虽然看着很商务，但座椅偏硬，坐起来不是很舒服，然后又排除了雅阁、君威、索纳塔和K5凯酷，因为看着都太运动了，与他的年纪也不太搭，最后在凯美瑞和天籁之间他选择了凯美瑞，原因是2.0L的凯美瑞动力要比2.0L的天籁要好一点。

先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台凯美瑞2.0G?豪华版，属于2.0L动力的高配版本，官方指导价199800元，店里给了5000元的优惠，又额外送了一些小礼品，最终的裸车成交价格是194800元，算上购置税、保险和上牌等费用，全部落地总共花了接近22万，朋友觉得这个价格还是可以接受的，不知道您觉得怎么样呢？目前朋友开了两千多公里，他对于这台车的感受主要有以下几个方面：

其一，油耗很低，动力偏肉。这台凯美瑞搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，匹配可以模拟10挡的CVT变速箱，众所周知，自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力组合，优点就是开起来非常平顺且省油，即使在低速状态下行驶也几乎感觉不到顿挫，而且表显的综合油耗只有7.5L/百公里，按目前的92号油价计算，一公里的油费才4毛钱多一点，和很多紧凑型车也差不多了。不过这台车的缺点是动力有些肉，特别是在红绿灯起步的时候，比别人要慢半拍，要是车上再坐几个人就更慢了，深踩油门也是干吼不走，急加速没什么推背感，不过到了高速上它的动力其实还可以。

其二，座椅、减震舒服，隔音一般。都说天籁是“大沙发”，朋友觉得凯美瑞的座椅舒适度并不比天籁差，座椅填充的很柔软，包裹性不错，主驾驶位还有腰部支撑调节，平时开车时间长一点也不会感到很累，而且车内前后排的空间都很宽敞，在同级别里面属于中上等的水平吧。底盘的悬架减震属于软硬适中的类型，平时开车的时候对于路面上细碎的震动都能过滤掉，在过减速带的时候也不会觉得太颠。不过这台车的隔音效果比较一般，跑高速的时候胎噪、风噪都有些大，发动机超过3000转之后声音也比较大，这方面多多少少降低了整体的高级感，NVH做得确实不如德系车和美系车。

其三，内饰用料不错，配置中规中矩。关于凯美瑞的外观和内饰设计，其实没必要多说了，见仁见智，朋友还是挺喜欢的，既大气又不缺乏时尚感，内饰用料很扎实，大部分区域都是软性材料包裹，车内还使用了仿木纹的饰板，显得比较高级。在配置方面，其实凯美瑞的配置并不算很高，这也是为什么他选择的是高配车型，因为低配的两款车型连中控大屏幕都没有，完全对不起它中型轿车的身份，这台高配车型带有10个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像和自适应巡航功能，在安全方面做得还是相当到位的，另外像电动天窗、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、座椅电动调节、后排老板键、自动分区空调这些常用的配置也没有缺席，平时用车还是比较方便的。

以上就是朋友关于这台凯美瑞的一些具体感受，优点、缺点都有，总体来说还是比较满意的，其实销量好的车，都不会有太大的问题，毕竟群众的眼睛是雪亮的，而且后期保值率也相对高一些，不知道您对于这台丰田凯美瑞有什么看法和评价呢？欢迎来评论区留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞2.0油耗多少钱一公里？

2.0凯美瑞真实油耗在市内每百公里油耗在7.5升左右，高速大概在6升左右，一公里0.4元。

由于实际道路状态下，不确定的影响因素太多，所得到的数据仅供参考，一般情况下，现实油耗都比测试值高。

我们统计出的结果约为9.6升/百公里，每公里的油费为0.64元，如一年行驶2万公里的话，一年的油费就是需要12940元，平均每个月1078元。油价是以添加92好的油价按照6.74元一升来计算的，厂家是不建议使用燃油添加剂的，这个油耗比2.5L高了一点，不过还是可以接受的。

凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。

凯美瑞真的省油且保值率高？

凯美瑞省油和凯美瑞保值率高。

事实真就如此吗？

1、凯美瑞省油？

最近油价是又降了，在破8之后快速向破6靠拢，即使油价跌倒6元以内，对于绝大多数车友来说，燃油依旧是最大的开销项，这是无法避免的。所以省油成为了不少车友，尤其是很多老司机津津乐道的话题。