续航最长的越野车汽油价格_续航最远的越野车

1.jeep越野车报价（越野车哪款最好最实用）

2.硬派越野车霸道一年的消费，需要多少钱？

3.7万多就能买到四驱越野车，不贵又靠谱的越野车就看这几款

4.降排量不降动力 测试普拉多3.5L

jeep越野车报价（越野车哪款最好最实用）

jeep越野车报价

jeep大指挥官报价是21--36万左右：1、其实大指挥官这个车的定位比较尴尬。事实上JEEP品牌一直以来都是做硬派越野车作为主打的。比如经典车型牧马人就是；2、而后因为在越野市场里的口碑和知名度越来越大，JEEP品牌开始往城市和家用产品发展。一系列的“城市SUV”就应运而生了。比如这款大指挥官就是；3、但是反过来说，脱离了JEEP真正拿手的设计之后，剩下的非拿手产品是否还有足够竞争力就成了一个问题；4、Jeep为大指挥官配备了两台不同调教的2.0T发动机，其中低功率的最大马力为234Ps，最大扭矩为350Nm，高功率版本的最大马力为265Ps，最大扭矩为400Nm；5、熟悉这个细分市场的朋友应该都知道，目前还没有哪台同类型产品在同排量的情况下超过大指挥官。

越野车哪款最好最实用

越野车福特F-650SuperDuty好。

作为Alton超大SUV的原型车，福特F-650SuperDuty在越野领域也是一款超级车型。该车配备一款6.7L排量6缸康明斯柴油发动机，最大功率325马力，最大扭矩800牛米。而与之相匹配的的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。

非承载式车身和巨大的轮胎保证了F650的越野性能，高达1.11米的轮胎直径则确保了其道路通过性。

北京牌越野车及价格

北京汽车bj40越野报价是12.21万--19.19万：1、北京bj40刹车全力制动时，BJ40PLUS前悬架行程压缩、后悬架行程拉伸都非常明显，车身姿态显得不够从容；2、连续多次全力制动，对刹车系统是个严苛的考验，BJ40PLUS出现了明显的热衰减现象，刹车踏板脚感也更加绵软，整体刹车成绩表现很难令人满意；3、外观方面，凶悍大气，到处都是方方正正的设计风格，方方正正的车窗，方方正正的进气格栅，方方正正的大灯和尾灯，硬朗的线条，超大的轮毂和后挂式后备箱，符合月野男人的气质，是男人才能玩的车。

越野北京吉普车多少钱

北京吉普车价格大概在7万元左右一辆，不算贵：1、北京吉普车在内饰上也是浓浓的男人味气息，没有过多的装饰点缀，所以必需配置都毫不拖泥带水的展现在你的眼前；2、新车将搭载2.0T汽油发动机，最大功率150千瓦；3、目前在售车型中，BJ80提供2.3T汽油和2.8T柴油发动机，其中2.3T汽油发动机最大功率184千瓦；4、虽然2.0T车型在动力输出数据略低，但推出后售价方面将更具有优势。

吉普车越野车价格18万左右

吉普越野车一共有三种。以下将说明这三个细节。1、自由灯。指导价格：18.58-33.98万，厂家折扣3.5万左右，属于越野车入门车型，搭载9AT变速箱，并提供四驱车型，在越野功能上增加了Speed模式、Rock岩石模式电控后桥可实现差速锁、简单上坡、脱困等。2、大指挥官。指导价格：27.978-40.98万，制造商优惠价格在2.5万左右，该车属于越野和舒适中间，搭载智能四驱系统，搭载道路状况模式的自选系统，限制电子刹车相当灵敏一般来说，通过腐败的道路是有余裕的，Nappa真皮座椅，前排座椅的加热，通过8.4英寸的中控液晶屏幕，自动降低噪音，进一步提高了这辆车的舒适性。3、新牧马人。指导价格：42.99-54.99万，吉普车最纯越野车耗油量：市区2门10.23L，4门10.6L，高速公路状况油耗为2门9.41L，4门9.8L，综合平均耗油量为2门9.8L，4门10.69L。越野车的优点是底盘不属于车身，有很高的改装潜力，在美国是17-25万元，在中国是50万元，整辆车没有豪华配置，内饰除了把手的真皮外包起来，其他材料几乎都是塑料合成的。

硬派越野车霸道一年的消费，需要多少钱？

养一台丰田普拉多一年需要多少钱。

一、普拉多，一款硬派越野车，很多人也都喜欢称它为霸道。因为极佳的稳定性，所以它的保值率也非常变态，之前有听人提起过，入手60几万的丰田普拉多，开完几年在卖出去，还值50几万，真是有点不敢相信。那么回到今天的主题，养一台丰田普拉多一年需要多少钱呢？下面我就给你来算一算。

二、首先是油费：以3.5L版本的普拉多为例，它的实际油耗基本是在13L/100km左右，需加95号汽油，价格基本是在8元/L的样子，假如一年跑两万公里，那么一年所需的油费大概就是：20000/100*13*8=20800元。

三、其次是保险：车船税：3.5L的排量，大概是3480元。交强险：6座以上为1100元。商业保险：加上三者险、车损险、车上人员责任险等险种，大概在1.2万左右。

四、接着是保养：根据反馈，大多数人做普拉多的小保养价格都是在800左右的样子，一年如果行驶两万公里，怎么说也得保养两次，如果这一年还换点三滤呀什么之类的，那么一年的保养费用怎么说也得在2千左右。

五、然后还有停车费用：各地的收费标准应该都不一样，像我们公司楼下，停车如果办卡的话一个月大概是200元，一年就是1200元，这还只算开车上班的停车费，然后小区楼下，买了车位还好，没买车位10个小时以内5元，超过10小时10元，按5元计算，一年365天，一年也需要1825元。一年下来大概是3千左右。

六、最后还有高速过路费，违章费用、洗车费用等等，这里算2000千，不知道够不够。总的一年：油费+车险+保养+停车费+高速过路费+违章费+洗车费。

7万多就能买到四驱越野车，不贵又靠谱的越野车就看这几款

男人的心里永远住着一个小孩，爱玩的天性伴随一生。如果厌倦了城市生活的纷繁复杂，挤出时间开上越野车，去撒野去玩，去释放天，而我能帮你的就是为你推荐几款合适的车。提起越野车，牧马人是绕不开的一款车，但是牧马人的价格比较贵，不是普通人说买就能买的，那有没有便宜点的硬派越野车呢？

答案当然是有。首先说明一下，我所推荐的越野车不是那种底盘很高的SUV，那种所谓的越野车就是“娘炮”，甚至不能叫做越野车，那其实就是普通的城市SUV，关键时候是靠不住的。今天要推荐的硬派越野车最起码要具备这两点:一是非承载式车身，二是拥有四驱系统。

哈弗H5

提出这两点的时候，相信对越野车有所了解的人会提到北京吉普212，对，它是满足了这两点，但212的内饰太过简陋，也不存在人机工程学座椅设计，跑个长途再加上越野颠簸，恐怕是要腰椎间盘突出，所以pass。第一款为你推荐哈弗H5，在哈弗家族中H5是特立独行的存在，当所有队友都选择城市的时候，它选择了山川溪流。

哈弗H5采用非承载式车身，通俗讲就是有大梁，和卡车有些类似，大梁和车身都是相对独立的，这样的好处就是在面对恶劣路况时，悬架大幅扭转不会牵扯车身，而大梁又有一定的韧性，帮助吸收化解扭转。另外哈弗H5可以选择适时四驱和分时四驱，要是想更纯粹地越野，建议选分时四驱。动力方面，哈弗H5搭载2.0T柴油版和汽油版两种动力，最大功率分别为150马力和190马力，均匹配6MT。

BJ40

看过吴京**《战狼2》的朋友应该知道那款“穿越火线”的越野车，那正是有国产牧马人称号的BJ40，很拉风有木有？BJ40轮眉外凸，造型方正，造型真的很霸气。它也采用了非承载式车身，前悬架为双横臂独立悬架，后悬架是整体桥。另外，它的通过角、离去角、接近角这些数据都比较大，通过性很不错，而且全系标配分时四驱系统，还可以选装后桥差速锁。

BJ40搭载了2.3T发动机，有高低功率两个版本，最大功率分别为211马力和231马力，与之匹配5MT/6MT/6AT。配置方面，BJ40全系标配倒车影像和胎压显示，而且大部分车型具备运动和雪地驾驶模式切换功能，可以根据路况需求切换相应的模式。

驭胜S350

在硬派越野车界，驭胜S350是属于有实力却比较低调的那种类型，在市场中的知名度不是很高。驭胜S350采用非承载式车身，前、后悬架与BJ40一样，分别为双横臂独立悬架和整体桥悬架。动力方面，驭胜S350搭载了2.0T发动机，有柴油和汽油两个版本，最大功率分别是141马力和220马力，均可匹配6MT和8AT。说实话，驭胜S350无论是汽油版的动力水平还是8AT变速箱，都是可圈可点的。

在四驱系统方面，驭胜S350提供适时四驱和分时四驱两种选择，适时四驱系统能适应的环境更多，但由于中央差速器是多片式离合器，所以不能长时间高强度越野。而分时四驱系统需要过硬的驾驶技术，选择合适的时机手动切换四驱。另外，驭胜S350四驱版本车型可以选装后桥差速锁，有了这把锁，车辆越野能力将进一步提升。

最后

最后就是大家最最关心的价格了，这三款车中，哈弗H5价格最低，10.78——13.68万，算上终端优惠，手动挡汽油四驱版本入门价格不到8万，柴油版本不到10万；BJ40手动四驱入门版本终端优惠价为15.49万元，高功率自动挡版本终端优惠价17.49万元；驭胜S350汽油版入门价格为15.98万元，柴油版入门价格16.78万。综合来看，哈弗H5接地气的价格非常诱人，而BJ40和驭胜S350价格略高，不过外观内饰还有做工都要更上一个档次。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：newbee）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

降排量不降动力 测试普拉多3.5L

对于一台越野车来说人们往往容易注意到它高大凶悍的外表和真正走烂路时越野性能究竟如何。但大家似乎忘了一点，对于常年在城市中生活的人们来说你的这辆越野车更多情况下还是在铺装良好的街道、环路和高速路上行驶，烂路上毫无意味越野车能赢过轿车，那沥青路和山路上还能吗？

体验读图模式

● 普拉多3.5L相比于竞品的一些主要特点

国产普拉多的价格区间为36.98-67.6万 元 。因为涵盖了2.7L和3.5L这两款车型所以普拉多的价格区间跨度比较大，对于直接竞争对手进口 三菱 帕杰罗 来说，普拉多3.5L并不与其发生直接竞争关系，因为国产普拉多3.5L入门版的车型就已经接近顶配帕杰罗的价格了。

丰田引以为傲，代号为1GR的4.0L V6汽油发动机被请下了神坛，新的接任者为排量3.5L 代号为7GR-FKS的V6具有双喷射技术的汽油发动机。

虽然排量降低了0.5L，但最大功率不降反升（最大功率为206kW,比老款高出4kW）。缸径保持不变为94mm，冲程缩短至83mm。理论上这台全新的发动机最大功率的输出转速会相对高一些。

因为缸内直喷技术的加入和压缩比的提高，厂家建议给这台发动机喝97号（京95号）的汽油。也许有些朋友会发出疑问普拉多不是一向以皮实、可靠著称吗？在祖国的一些偏远山区哪里去找97号的汽油？

事实上您大可不必担心，这台全新的发动机吃几回粗粮不至于罢工。但是由于直喷技术的引入和压缩比的提高，在条件允许的情况下，我们还是建议您给普拉多3.5L喂97号的?细粮?。

● 依旧强壮威猛吗？

当然，普拉多的这次中期小改款仅仅局限于动力总成上。也就是说外观是不做改变的，国产普拉多的外形我相信大家已经非常熟悉了。骨子里是辆强悍的越野车，但相比于上一代车型不再会?吓坏?小孩子了。

这一代车型的前脸被设计得更加内敛，强者有的时候并不需要外表看上去有多厉害，内心强大且专业技艺高超就足够了，我相信普拉多的设计师也是这么想的。

● 顶配车型的特点

以上的这些外部配置无形的提高了车辆的越野和公路驾驶的?内功?。但咱们今天不谈越野，聊公路，对于激烈的公路驾驶来说比如山路，什么MTS多地形选择系统和CRAWL（智能越野缓进系统）就用不着了。

这个时候你既不需要锁止中央差速器和后桥差速器、也不需要切换到低速四驱模式。需要的就两件事情，把空气悬架降到最低，并把后悬架软硬调节拨杆切换到SPORT位置。此时理论上车辆的重心会稍稍下降一点，间接的提高了车辆的操控。

展开余下全文（1/4） 2 公路驾驶：关键词是沉稳和舒适 回顶部

公路驾驶：用沉稳形容很恰当

坐进车内按下一键启动按钮，这台V6发动机被点燃时该有的气势还是有的，不同于大部分四缸发动机的?嘈杂?。 丰田 V6发动机的声音一向很沉稳，不疾不徐，有点武林高手的意思。

事实上车辆走起来也完全是之前说的那种节奏，油门踏板不像2.7L车型那样调的比较灵敏。也就是说如果你的油门踏板踩的不是特别的深车辆并不会一下子就窜出去，这样的调校对长途驾驶来说挺合适的，车辆的重心不至于在油门踏板稍许的变化中发生特别大的变化。

但在时堵时不赌的城市道路中对于一些?急性子?来说油门这样的响应速度多多少少还是有点慢的，这时候你需要把变速杆切换到S档，在S档下油门踏板反应慵懒的风格会稍稍有些变化。变速箱也会在转速即将到达红线区时帮助你换挡，一段时间开下来你会发觉车辆的动力储备还是够的，只是发力偏向高转速。

在宽阔的城市铺装路上开着 普拉多 3.5L，车辆的脾气在一般情况下不会让你超过道路的最高限速。或者说即使是一个急性子的人也不怎么容易超速驾驶。每个人的驾驶风格会随着车辆的脾气发生变化的，并不是一成不变的。

在前面的环节中用了不少文字描述了这台全新的发动机，而对于普拉多3.5L来说变速箱也同时进行了升级。由5AT升级到了6AT，老实说在驾驶中一个档位的升级你几乎是察觉不到的。当然对于普拉多2.7L来说这台全新的6AT可以说是本质的升级，因为之前的那台4AT的确是差了点意思，在一档换二档时你能明显的感觉到变速箱的顿挫。而全系车型升级成6AT，也体现了一汽丰田的厚道，质变是建立在量变的基础之上的。

在山路上我还是建议你把变速杆切换到S档，对爬坡来说动力的提升非常有必要。在山路上驾驶时你就不会觉得动力的输出会有多么的富裕了，但也不至于说完全不够用。

我们刚才也提到了普拉多3.5L的脾气，发动机的输出和变速箱响应的路数基本上走的是平稳风格。在铺装良好的路面上基本上不会让你开到超速。但在大部分轿车10-20km/h和大部分城市SUV 30-40km/h跑的超级烂路，普拉多却可以60-80km/h的跑，如果您的普拉多永远在城市铺装路上开多多少少是有点浪费了。

3 性能测试：好成绩“刷”出来了 回顶部

● 0-100km/h加速测试

此前已经说了 普拉多 3.5L在性能测试中跑出了8.12秒的好成绩。前几天有同事问我普拉多加速多少，我说最快8秒1，最慢也能跑个8秒5。?作弊了吧，普拉多没这么快?同事说。我说没那么快那是以前4.0L的，测下来9秒多。

发动机功率更大了、全时4驱丝毫不打滑和变速箱换挡稳、准、狠。是普拉多能跑出8.12秒的充分、必要条件。虽说车身重量并没有降低（顶配车型2.2吨）但你不得不承认普拉多3.5L就是把这个好数据刷出来了！

● 100km/h-0 制动测试

就平时的经验来看，SUV由于车重要比一般轿车来得高，刹车成绩也会相对远一些，超过40米是经常的事情。但神奇的是普拉多的最好成绩跑进了40米内，经过反复的测试最长也不会超过41米。

结语：

事实上你从加速测试的成绩就能看到这台3.5L V6正真的本事了，时代在变科技也在变，动力和排量成正比没错，但减少一定的排量也同样能达到预设的成绩。普拉多还是那个普拉多，只不过比以前更快了！（图/文/摄： 陈可源）

4 测试车型参数配置表 回顶部

车型参数配置对比

车型： 车型信息： 普拉多

2016款

3.5L VX NAVI 官方价： 62.53万 厂商： 一汽丰田 级别： 中型SUV 上市时间： 2015-09 发动机： 3.5L V6 进气形式： 自然吸气 最大马力(PS)： 280 最大扭矩(N?m)： 365 变速箱： 6挡手自一体 车身结构： 5门7座SUV 长?宽?高(mm)： 4780?1885?1880 轴距(mm)： 2790 最高车速(km/h)： 175 官方0-100km/h加速(s)： - 实测0-100km/h加速(s)： - 实测100-0km/h制动(m)： - 工信部综合油耗(L/100km)： 11.8 整车质保： 三年或10万公里 车身结构： SUV 长度(mm)： 4780 宽度(mm)： 1885 高度(mm)： 1880 轴距(mm)： 2790 前轮距(mm)： 1585 后轮距(mm)： 1585 最小离地间隙(mm)： 215 车重(kg)： 2290 车门数(个)： 5 座位数(个)： 7 油箱容积(L)： 87 行李厢容积(L)： - 行李厢最大容积(L)： 1850 (座椅放倒) 货箱尺寸(mm)： - 最大载重质量(kg)： - 发动机型号： 7GR-FKS 排量(mL)： 3456 进气形式： 自然吸气 最大马力(PS)： 280 最大功率(kW)： 206 最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩(N?m)： 365 最大扭矩转速(rpm)： 4500 气缸排列形式： V型 气缸数(个)： 6 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 11.8 配气机构： DOHC 缸径(mm)： 94 行程(mm)： 83 发动机特有技术： Dual VVT-i 燃料形式： 汽油 燃油标号： 92号(原93号) 供油方式： 混合喷射 缸盖材料： 铝 缸体材料： 铝 排放标准： 国IV/国V 电动机总功率(kW)： - 电动机总扭矩(N?m)： - 前电动机最大功率(kW)： - 前电动机最大扭矩(N?m)： - 后电动机最大功率(kW)： - 后电动机最大扭矩(N?m)： - 系统综合功率(kW)： - 系统综合扭矩(N?m)： - 电池支持最高续航里程(km)： - 电池容量(kWh)： - 电池类型： - 电池保修时间： - 电池充电时间： - 简称： 6挡手自一体 挡位个数： 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 驱动方式： 前置四驱 四驱形式： 全时四驱 中央差速器结构： 托森式差速器 前悬挂类型： 双叉臂式独立悬挂 后悬挂类型： 四连杆整体桥式非独立悬挂 转向助力类型： 机械液压助力 车体结构： 非承载式 前制动器类型： 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 前轮胎规格： 265/60 R18 后轮胎规格： 265/60 R18 备胎规格： 全尺寸 接近角(?)： 32 离去角(?)： 26 纵向通过角(?)： - 最大爬坡度(%)/爬坡角度(?)： - 最小离地间隙(mm)： 215 最小转弯半径(m)： 5.8 最大涉水深度(mm)： - ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 胎压监测装置： - 零胎压继续行驶： - 安全带未系提示： ● 驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 前排头部气囊(气帘)： ● 后排头部气囊(气帘)： ● 膝部气囊： ● ISO FIX儿童座椅接口： ● 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： ● 无钥匙进入系统： ● 上坡辅助： ● 自动驻车： - 陡坡缓降： ● 可变悬挂： ● 空气悬挂： ● 可变转向比： - 前桥限滑差速器/差速锁： - 中央差速器锁止功能： ● 后桥限滑差速器/差速锁： ● 电动天窗： ● 全景天窗： - 运动外观套件： - 铝合金轮毂： ● 电动吸合门： - 侧滑门： - 电动后备厢： - 后备厢感应开启： - 车顶行李架： ● 真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： ● 方向盘电动调节： ● 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： - 方向盘加热： ● 方向盘记忆： ● 定速巡航： ● 前雷达： ● 后倒车雷达： ● 倒车视频影像： ● 行车电脑显示屏： ● HUD抬头数字显示： - ECO节能模式： - 车载冰箱： ● 真皮/仿皮座椅： ● 运动风格座椅： - 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： ● 肩部支撑调节： - 驾驶位电动调节： ● 副驾驶位电动调节： ● 第二排靠背角度调节： ● 第二排座椅移动： ● 后排座椅电动调节： ● 电动座椅记忆： ● 前排座椅加热： ● 后排座椅加热： ● 前排座椅通风： - 后排座椅通风： - 前排座椅按摩： - 后排座椅按摩： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： ● 第三排座椅： ● 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： ● 后排杯架： ● 手动空调： - 自动空调： ● 后排独立空调： ● 后座出风口： ● 温度分区控制： ● 车内空气调节/花粉过滤： ● 氙气大灯： - LED大灯： ● 自适应远近光灯： - 日间行车灯： ● 自动头灯： - 转向辅助灯： - 随动转向大灯(AFS)： - 前雾灯： ● 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： ● 车内氛围灯： - 前电动车窗： ● 后电动车窗： ● 车窗防夹手功能： ● 防紫外线/隔热玻璃： - 后视镜电动调节： ● 外后视镜加热： ● 内后视镜自动防眩目： ● 外后视镜自动防眩目： - 后视镜电动折叠： ● 后视镜记忆： - 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 后排侧隐私玻璃： - 遮阳板化妆镜： ● 后雨刷： ● 感应雨刷： ● GPS导航系统： ● 车载信息服务： - 中控台彩色大屏： ● 中控台大屏尺寸： - 蓝牙/车载电话： ● 车载电视： - 后排液晶屏： ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● 单碟CD： - 多碟CD系统： - 单碟DVD： - 多碟DVD系统： ● 扬声器品牌： - 扬声器数量： 14 自动泊车入位： - 发动机启停技术： - 并线辅助： ● 车道偏离预警系统： - 主动刹车/主动安全系统： - 整体主动转向系统： - 夜视系统： - 中控液晶屏分屏显示： - 自适应巡航： - 全景摄像头： ● 备注： - 快速通道： 了解经销商报价>>

进入车系频道　>> 更多车型对比 >> @2019