澎湃新闻美国油价走势_美国油价大跌

2024-08-27 06:08:32

1.市场点评：上证指数面临技术金叉，市场继续稳中向好

2.铺警衔制度

3.上半年三大航净亏损翻番三大航燃油成本超300亿元

4.中石油上半年公司净利润90-110亿元同比增长多少倍？

市场点评：上证指数面临技术金叉，市场继续稳中向好

澎湃新闻美国油价走势_美国油价大跌

一、财经新闻精选

两部门：以“六大提升行动”为重点深入推进优质粮食工程

财政部、国家粮食和物资储备局发布关于深入推进优质粮食工程的意见。意见提出，充分运用2017年以来实施优质粮食工程既有成效，大力推进“三链协同”，深入实施“五优联动”，做实粮食绿色仓储、品种品质品牌、质量追溯、机械装备、应急保障能力、节约减损健康消费提升等“六大提升行动”，打造“十四五”时期优质粮食工程升级版，加快粮食产业高质量发展。

来源：中国证券网

第五批国家药品集中选结果公布预计10月能用上降价药品

6月28日，上海阳光医药购网发布《关于公布全国药品集中购中选结果的通知》，这意味着第五批国家药品集中购中选结果正式公布。与6月23日晚间公布的拟中选结果并无差别，共有61个品种竞标成功，涉及148家企业的251个产品，拟中选药品平均降幅56%。根据此前公布的集文件，第五批国家药品集共涉及62个药品(按照通用名计算共58个品种)137个品规，2020年在省级购平台金额更是高达550亿元，从数量到购金额，堪称史上最大规模集。

来源：澎湃新闻

国家发改委：6月28日24时起国内汽、柴油价格每吨分别提高225元和215元

国家发展改革委28日公布，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年6月28日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高225元和215元。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

来源：新华财经

强强接档！双创50指数基金要来了

双创50ETF的火热销售尚在眼前，双创50指数基金就接档而至。据消息人士透露，继上周多只中证科创创业50ETF发行后，今日(6月28日)，天弘、兴银、鹏华基金旗下的中证科创创业50指数型证券投资基金(简称双创50指数基金)也获得了批文。这也意味着，首批“场外版”双创50指数产品或将在不久后问世，即使没有证券账户的投资者也可以参与双创投资啦！

来源：上海证券报

车企巨头宣布：将在这些地方停售燃油车！

综合多家外媒报道，德国汽车制造商大众近日宣布，到2035年将停止在欧洲销售燃油车，转而全面销售电动汽车。

大众最迟在2050年实现碳中和。集团负责销售的董事会成员克劳斯泽尔默表示，大众将在2033年至2035年间停止在欧洲销售燃油车，并将稍后一步在中国和美国市场停售燃油车，而非洲和南美洲由于缺乏基础设施，可能需要更长的时间才能全面停售。泽尔默表示，到 2030 年，电动汽车将占大众汽车在欧洲销量的70%。

来源：央视财经

?（投资顾问? 蔡劲? 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

二、市场热点聚焦

市场点评：上证指数面临技术金叉，市场继续稳中向好

周一两市大盘指数振荡反弹，市场总成交金额较前一交易日有所减小。具体来看，沪指收盘下跌0.03%，收报3606.37点；深成指上涨0.98%，收报15150.17点；创业板上涨1.95%，收报3412.86点。

盘面上看，猪肉股、鸿蒙概念股和医药股表现活跃，涨幅居前，煤炭股则表现相对较弱。从技术面上看，深成指和创业板指均走出macd金叉的走势，预计上证指数也有望形成macd金叉的走势。

操作上，题材股轮动稍快，短线关注券商股、新能源汽车股和科技股反复活跃机会，中线建议关注有业绩支撑的疫苗概念股和类周期股以及光伏概念股。

（投资顾问? 余德超? 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）

宏观视点：央行货币政策委员会召开二季度例会这些表述微调释放重磅信号

最新货币政策定调来了。6月28日，央行消息，中国人民银行货币政策委员会2021年第二季度(总第93次)例会于6月25日在北京召开。

与一季度例会内容相比，此次会议对一些表述进行了微调，比如，新增“防范外部冲击”、“维护经济大局总体平稳，增强经济发展韧性”、“综合施策支持区域协调发展”、“优化存款利率监管，调整存款利率自律上限确定方式”等。

来源：第一财经

点评：从国际方面看，随着美国通胀预期升温，其经济走势和货币政策的变化方向仍需进一步观察，特别是要警惕美联储货币政策提前转向风险。从国内方面看，我国经济尚未完全复苏，实现经济发展目标需要货币政策保持稳定；虽然PPI近期较快上涨，但CPI和核心CPI仍处于温和可控水平，通胀暂不对货币政策构成较大掣肘。调整存款利率自律上限确定方式将有助于推动实际利率进一步降低。

（投资顾问? 蔡劲? 注册投资顾问证书编号： S0260611090020）

通讯行业：700M 主设备发标，5G 网络建设和 5G 应用产业链加速推进

中国广电委托中国移动招标700MHz无线网主设备和多频道天线产品。此次集的 700M5G无线网主设备规模约为4803站，划分3个标包:标包 1:中标人数量为3 家，中标份额为第一名中61.12%、第二名中28.77%、第三名中10.11%;标包2:中标人数量为3家，中标份额为第一名中 58.89%、第二名中 33.53%、第三名中 7.58%;标包3:中标人数量为3家，中标份额为第一名中59.98%、第二名中30.44%、第三名中9.58%。

相比中国移动5G二期集，此次单个标包中标厂商数量更少、份额划分更加集中，有利于5G产品竞争力强的国内主设备商获取更高份额，同时对整个产业链景气度带来正面拉动。

来源：天风证券研报

点评：移动和广电700M5G主设备集落地，有望提振市场对5G产业链的信心，另外标包的划分有利于国内龙头提升份额，主设备龙头有望充分受益。短期建议布局中报有望超预期的品种，长期重点关注高景气细分领域且低估的上市公司。

（投资顾问余德超注册投资顾问证书编号：S0260613080021）

三、新股申购提示

中集车辆申购代码301039，申购价格6.96元

宏华数科申购代码787789，申购价格30.28元

四、重点个股推荐

参见《早盘视点》完整版（按月定制路径：发现-资讯-资讯产品-资讯-早盘视点；单篇定制路径：发现-金牌鉴股-早盘视点）

铺警衔制度

辅警制度改革，最新出台辅警警衔制度

淄博中公教育

02-13 14:58

大家都知道，辅警其实存在了很多年，一直是以临时工的身份存在，特别是在基层，很多地方的辅警数量都超过正式的民警，是一支庞大的力量和队伍，大大地弥补了基层警力的不足。当前，各地的辅警制度正在改革，并且是作为机构改革中的一个重大事项来进行推进。在这次的辅警改革中，重点是对其薪酬制度和职业晋升制度进行改革，虽然各地改革的措施方式不一样，但往往都建立了薪酬定期增长和职业晋升制度。从各地统计的改革情况看，一般设置辅警和辅警长，根据工作年限来实现晋升并确定工资待遇。

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据统计，通过这次改革，各地的辅警工资都得到了大大的提升。从各地的情况来看，应该提升的整体幅度超过30%以上。于是，很多人把这个作为辅警改革最大的、最实惠的好处，确实很多基层辅警也是这样认为的，因为这毕竟是实实在在的好处。其实，这应该不是辅警改革的真正好处，辅警改革最大的好处应该是以下的两个方面。

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一是获得了身份职业认可。大家都知道，辅警在之前就是临时工的存在，最多就和用人单位签订一个临时的用工合同，很多地方甚至是保安公司的劳务派遣制员工。队伍非常的不稳定，用人单位想解除也很随意，辅警自己不愿意做也很随意就可以辞职。

只要找到更稳定的工作，随时都有可能不干，因为辅警究竟能存在到哪一天谁都不知道，管理比较松散。这次把辅警列入改革的视线，实际上是对辅警的身份认同、职业认同，说明了这个职业将会长期存在，至少在一定时期内会长期存在，大家不用担心失业。

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二是职业发展有了新前景。以前的辅警都是临时工，没有工资的正常增长机制，有可能五年十年的工资都是一个样。大家在辅警工作也看不到前途，虽然大量的辅警存在，但是大家并没有把它看成是一个职业，而是认为他随时都有可能消失。

而在这一次的辅警改革中，往往都建立了工资待遇的正常增长机制，建立了辅警的警衔制度。各地差不多都是吧辅警分为两类，一类是辅警，一类是辅警长，在两个类别中又进行分级，比如辅警分为二级辅警、一级辅警等，辅警长也是这样，有的地方设置九级，有的地方设置7级，每一级对应的工资待遇都不同。让辅警能看到职业的稳定性，能看到职业发展的前景，让大家能把辅警作为一个职业、一个可以干到退休的职业来对待。

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从上述改革中不难看出，这次辅警改革后，辅警队伍的稳定性肯定会得到大大的提升，这对于整个辅警甚至警察队伍的发展是非常有好处的。因此，这次辅警制度的改革，不仅仅是给辅警们增长了工资待遇，而是对辅警这个职业的认同认可，赋予辅警新的发展。更多山东公务员考试信息，请查看淄博公务员考试网（zibo.offcn）

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上半年三大航净亏损翻番三大航燃油成本超300亿元

疫情多点散发与燃油价格高企，三大航今年上半年亏损总额再创新高。

截至8月30日晚间，中国南方航空股份有限公司(南方航空，600029.SH)、中国国际航空股份有限公司(中国国航，601111.SH)、中国东方航空股份有限公司(中国东航，600115.SH)公布2022年上半年报告。

今年上半年，三大航营收共计841.24亿元。南航、国航、东航营收分别为408.17亿元、239.53亿元、193.54亿元，营收分别同比下降20.86%、36.4%、44.24%。

上半年三大航净亏损翻番，亏损总额达496.59亿元，其中，国航净亏损最高，达194.35亿元，同比扩大近1.9倍。其次，东航亏损187.36亿元，亏损同比增幅最高，近2.6倍。南航净亏损为114.88亿元，同比扩大近1.5倍。

值得注意的是，三大航今年上半年近4亿元的亏损总额已创下新高，甚至高于三大航去年全年的亏损总额。据财报显示，去年三大航归属于上市公司股东净亏损总额达409.59亿元。

截至8月30日收盘，南方航空报6.51元，涨0.15%;中国国航报10.45元，涨0.58%;中国东航报4.91元，涨1.87%。

2022年上半年三大航业绩数据图三大航客运收入同比降超三至五成上半年受疫情反复冲击，民航运输生产跌入低谷。据中国民航局数据，2022年上半年我国民航运输总周转量293.4亿吨公里，为2019年同期46.7%，旅客运输量1.18亿人次，为2019年同期36.7%，叠加油价大幅攀升和人民币对美元汇率贬值等因素影响，航空公司的燃油成本和汇兑损失大幅增加，2022年上半年行业整体亏损同比去年进一步扩大。

而南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁江山。2021年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成。

聚焦具体客货运业务，上半年三大航客运业务收入均同比下降。其中南航客运收入最高，达267.32亿元，同比下降32.65%。国航客运收入为151.04亿元，东航客运收入最少，为138.99亿元。其中，国航、东航客运收入均同比下降超五成。

货运业务方面，南航、国航货运收入均实现同比增长，其中南航货运营收最高，达111.43亿元，同比增长25.68%。南航表示，货运收入同比增长，主要由于国际货运单价上升，货邮运收入随之增加。国航货运收入为68.8亿元，同比增幅最高，达50.37%。而东航货运营收为39.1亿元，同比下降0.89%。

东航表示，3月中下旬至5月底东航主基地所在的上海市场暴发疫情，上海虹桥、浦东两大机场的客运航班量急剧减少，给东航生产经营带来严重影响，6月份以来公司航班量呈逐步恢复趋势。

在负债结构方面，截至今年6月30日，南航集团总负债为24.64亿元，较期初增加4.63%。国航集团总负债为2546.95亿元，较上年末增加9.52%。东航负债总额为2549.92亿元，较上年末增长10.08%。

三大航燃油成本超300亿元

上半年，三大航在精益管控方面效果显著，营业成本均同比下滑。其中，南航营业成本为194.55亿元，同比下降4.65%。东航营业成本为339.59亿元，同比降幅最高，达14.36%。国航营业成本为383亿元，同比下降8.05%。

东航在半年报中指出，针对疫情影响的不确定性，协商供应商推迟机队交付;通过建立高频数据监控跟踪统计机制和督办机制，促进成本管控可量化、高效率，持续推动餐食、购等各类成本压降;通过持续开展飞机减重、航路优化等节油精细化管理措施，持续降低油耗，上半年公司单位吨公里油耗同比下降2.6%。今年上半年累计实现提质增效模拟收益约3.8亿元。

航油成本是航空公司最主要的成本支出之一。国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和航司燃油附加费收入产生较大影响，进而影响公司经营业绩。

上半年三大航燃油成本共计337.03亿元，占营业成本均超过1/4.其中，南航航油成本最高，达143.95亿元，同比增长16.69%。国航燃油成本为103.48亿元，同比增长4.37%。东航航油成本为89.6亿元，同比下降8.32%。

东航燃油成本同比下降，主要是由于公司航班量下降，加油量同比下降44.91%，减少航油成本46.50亿元;因原油价格上涨，平均航空油价同比增长57.10%，增加航油成本32.57亿元;去年同期公司通过航油套期保值交易，减少去年航油成本人民币5.80亿元。在剔除去年同期的航油套保因素后，航油成本同比降幅13.46%。

定燃油的消耗量不变，报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，南航集团报告期内营运成本上升或下降14.4亿元。若平均航油价格上升或下降5%，国航集团航油成本将上升或下降约5.17亿元。东航航油成本将上升或下降约4.48亿元。

为在一定程度上降低航油价格波动风险，保障航司经营，2009年起航司在规定范围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准。在过去半年时间内，国际油价几经起伏，国内航线燃油附加费从今年2月恢复征收，此后每个月，燃油附加费持续上调至历史新高。今年8月5日起，机票燃油附加费年内首次下调，调整至80元/140元。

下半年航司或依旧承压，但民航业整体处于复苏态势

上半年，民航国内客运市场航班量自2022年4月触底反弹，呈现复苏势头，但旅客周转量、客座率、单位收益等运营效益指标尚未恢复至疫情前水平。

对于今年的七八月的暑运市场，民航专家李瀚明告诉澎湃新闻记者，今年的暑运和去年一样，由于全国各地的散发疫情而呈现前高后低的趋势。七月上旬航班量虽然逐渐恢复，但仍然达不到去年的水平;而七月下旬开始，全国各地的散发性疫情则进一步影响了多个热门旅游目的地的航班。据第三方民航数据APP“航班管家”数据显示，今年7月1日至8月14日，执行客运航班量46.0万班次，同比2021年下降7.1%，暑运期间运输旅客量5122.5万人次，同比2021年下降14.4%。暑运接近尾声，即便由于三亚、西藏等热门旅游地本土疫情影响，但是依然保持着单日超过1万的班次，从旅客量来看，单日旅客运输量保持在百万人次。

“今年上半年是民航业受冲击最大的半年，半年行业亏损900多亿元，超过了过去任何一年的全年亏损。但多个积极因素显示，民航行业正处于复苏态势，至少今年下半年肯定比上半年要好。”民航专家林智杰告诉澎湃新闻记者。

林智杰向澎湃新闻记者表示，国际航班正有序恢复，目前国际航班是行业减亏的重要支柱，行业已经经历了十几轮的国际增班，再加上入境隔离时间的缩短，航班的熔断政策也在逐步优化，因此国际市场将对行业带来更好的支撑。此外，油价已经有所回落，有助于减轻航司的成本负担。

对于今年下半年的经营，南航称，由于油价高企，航空公司经营压力较大，国际航协预计全球航空运输业2022年全年仍将维持亏损状态，2022年全年净亏损为亿美元。南航集团将灵活调整营销策略，持续做好货运经营，多措并举降本增效。灵活调整运力投放，做好国际客运航线增班，统筹使用客货机组，加强中转货源开拓和国际回程销售。

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中石油上半年公司净利润90-110亿元同比增长多少倍？

中国石油天然气股份有限公司预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加，实现归属于上市公司股东的净利润90-110亿元。上年同期，中国石油实现归属于上市公司股东的净利润5.28亿元，每股盈利0.003元。这意味着今年上半年中国石油的净利同比增长16倍。

受油价下跌影响，中国石油曾在去年交出史上最差半年业绩。按照中国企业会计准则，2016年上半年，中国石油实现归属于母公司股东的净利润5.28亿元，同比降低.9%。澎湃新闻翻阅中国石油近十年的上半年财报发现，2016年是十年来中国石油上半年净利润首次低于百亿元。

关于此番业绩同比增加的主因，中国石油称，2017年上半年，世界经济温和复苏，全球石油市场逐步趋向平衡，国际油价较去年同期明显上升。公司坚持稳健发展方针，充分发挥上下游一体化优势，根据市场情况优化生产运营，加强产炼运销储贸综合平衡，深入开展开源节流降本增效，严控投资和成本费用，预计归属于公司股东的净利润同比大幅增加。

展望下半年，中国石油称，预计国际油价中低位震荡运行，仍存在不确定性。公司将继续坚持稳健发展方针，大力实施、市场、国际化和创新战略，不断优化业务布局和资产结构，持续推进开源节流降本增效，努力保持生产经营平稳向好，不断提高市场竞争力。