大连市车用齿轮油价钱_汽车齿轮油的价格

1.工业酒精与工业清洗剂有什么区别

2.简述汽车发动机警示性主要故障症状,并举例论述。

3.阿甘佐(大连)科技有限公司怎么样？

4.润滑油最大无卡咬负荷合格值是多少

工业酒精与工业清洗剂有什么区别

工业酒精与工业清洗剂有什么区别

工业酒精的主要成分是甲醇

而工业清洗剂的成分相对比较复杂点，种类也很繁多

一般的工业清洗根据不能行业，而成分也是不同的

一般是由多种化工溶剂混合起来的

某些行业对清洗剂的要求很低，有除污能力就好，这些清洗剂很多商家用的一些反蒸水，那成分是相当的复杂。

而有一些行业用的清洗剂必须加入表面活性剂，要求也相对较高。

望纳！

什么叫工业清洗剂？

工业清洗剂的范围很广，除了楼上说的金属除油剂外还有很多种，例如：药品生产企业需要符合FDA规格的清洗剂，食品制造企业需要符合N规格的清洗剂，电子制造业需要符合ROHS规格的清洗剂等等，工业清洗剂的门类繁多。简单点说工业清洗剂就是除医用清洗剂和生活用清洗剂外的清洗剂都可以叫做工业清洗剂。

洗模水用什么工业清洗剂

超级万能乳化剂

******能极大提高洗衣粉、洗洁精、洗衣液、洗手液等各种除油剂、清洗剂的除油、去污、增泡效果

******一种原料能独立生产几十种产品，功效一流。

******替代现有的乳化剂、清洗剂让你成本下降30--70%，效果大幅提高。

******无论是有机油和无机油类都是即刻乳化，功效非凡。

超级万能乳化剂，是成都恒丰巨集业洗涤剂厂最新研发的专门用于花生油、菜子油、色拉油、玉米油、牛油、羊油、猪油、茶子油、棕榈油、植物油、混合油、石油、石油附产品、润滑油、机械油、矿物油、离合油、齿轮油、刹车油、机油、油墨、脱模油、压缩机油，冷冻机油，真空泵油、内燃机油、柴油机油、汽油机油、船舶用油、轴承油、导轨油、液压油、液力传动油、金属加工油、电器绝缘油、电动工具油、热传导油、防锈油、汽轮机油、精油、淬火油、拉伸油、燃料油、其他场合用油等各种有机油和无机油类的乳化和清洗，有下列特点：

一、特别的功能作用

1、超级万能乳化功能，能将工业油、矿物油、无机油、有机油、食用油、动物油、植物油等混合的复合油脂与水和其他两种或多种互不相溶的物质乳化成为均匀分散体系的具有表面活性的单一或复合性化学物质。不需要反应釜、乳化机和其他加温加热装置，具有国际领先水平。

2、超级自动溶解功能，能自动溶解石油、石油附产品、润滑油、机械油、矿物油、离合油、齿轮油、刹车油、机油、油墨、脱模油、压缩机油，冷冻机油，真空泵油、内燃机油、柴油机油、汽油机油、船舶用油、轴承油、导轨油、液压油、液力传动油、金属加工油、电器绝缘油、电动工具油、热传导油、防锈油、汽轮机油、精油、淬火油、拉伸油、燃料油、其他场合用油等无机油类。整个溶解过程是自动完成，不需要装置。具有国际领先水平。

3、超级自动渗透功能，自动穿透物质坚韧外层，直接渗透到核心。具有国际领先水平。

4、超级自动分散功能，自动对难于溶解于液体的无机和有机的固体颗粒进行分散，同时又能防止固体颗粒的沉降和凝聚，达到悬浮液所需的目的。

5、超级自动除垢功能，自动对污垢、泥垢、油垢、茶垢、酸雨垢、汗垢等垢体进行瓦解、溶垢、剥离，快速清除垢体，具有国际领先水平。

6、超级自动破胶功能，自动对胶粘剂进行粘性结构破坏，达到胶粘性失效，完成粘性物体清除。具有国际领先水平。

7、超级自动除腊功能，自动对各种腊质进行分子结构分解，达到腊质失效，完成除腊。具有国际领先水平。

8、超级自动脱脂功能，自动对各种脂肪、油脂的脂粒结构进行皂化、分解，达到脂粒脱脂。具有国际领先水平。

9、超级自动除油功能，自动对各种食用油、植物油、矿物油、精油、机械油、石油、无机油和有机油类，进行分解、溶解、皂化、脱离，达到快速除油目的。具有国际领先水平。

10、超级自动清洗功能，自动对各种工业污渍、民用污渍、生活污渍、重油污渍、环境污渍进行瓦解、分化、脱离、溶解、抗污垢再沉淀，达到快速去污的目的。具有国际领先水平。

11、超级自动去污功能，自动对各种汗渍、重油污、生活污渍进行瓦解、分化、脱离、抗污垢再沉淀，达到快速去污的目的。具有国际领先水平。

二、超级万能乳化剂特性：

碱性、低泡、耐碱不耐酸、耐硬水、不含溶剂。常规用量为0.5—2%。是环保健康的新一代乳化剂。

工业清洗剂的清洗范围

巨集达威工业清洗剂现在被广泛应用于金属行业，特别是一些加工制造行业，像机械加工、金属加工、电子电气生产、船舶维修，汽车维修、精密加工、印刷电路生产、树脂加工、玻璃光学等。工业清洗剂可运用于各部件的清洗，也可用于涂装、镀层及热处理等作业前的清洗，还用于大量的工业装置及部件的清洗。

工业清洗剂哪家强？

楼主可以选择炅盛中性清洗剂，环保、不伤工件不伤手、无腐蚀。可以兑水稀释，大大的减低了成本。

为什么现在的厂家把工业酒精容器上贴著的工业酒精标签换成了工业清洗剂？

可能的原因：

工业酒精是“危险品”，要按有关规定办理运输手续，不能随便运输。

工业清洗剂不是“危险品”，办运输手续比较方便。

工业清洗剂哪家好？

做工业清洗剂的厂家和品牌都非常多，质量参差不齐，让人难以抉择。但选择优秀的品牌肯定会让自己倍儿放心的，既能彰显自家的实力还省事不少。

怎样鉴定是否优秀品牌？

最直白的就是进行 调研 ，看同行是否听说或使用过此品牌的清洗剂，清洗效果、体验如何？稍稍一调查便知；也可以选择参考同行的或是企业给出的成功案例。

除此之外，品牌所属企业的 资金、规模、是否上市、成交量、研发技术实力和售后服务 都是检验其是否优秀品牌需要考虑的重要因素。

品牌企业的资金够雄厚，规模较大说明他是有足够的实力保证充足的产品产出；

而优秀的研发团队则保证能够持续地提升清洗剂的清洗能力；

成交量就更直观的显示了这家企业在行业的地位了；

细致入微的售后服务体系则能给甲方最大的保障；

最后能挂牌上市的企业都已经用行动证明了其实力了。

如果你实在是伸手党的话，其实国内有三家是做的比较大也也很专业的清洗剂品牌企业的：

天津普罗米化工（中美合资）

广东新球清洗科技股份有限公司（民族品牌）

大连武藏（中日合资）

这三家在工业清洗行业来说是前三位的了。

工业清洗剂的工业清洗中的技术要求？

瑞思博化工工业清洗剂用于工业污垢清洗的化学制剂，一般应满足下述的技术要求。用于不同的清洗目的与清洗物件的清洗剂，对于这些要求可以有所侧重或取舍。(1)清洗污垢的速度快，溶垢彻底。清洗剂自身对污垢有很强的反应、分散或溶解清除能力，在有限的工期内，可较彻底地除去污垢。(2)对清洗物件的损伤应在生产许可的限度内，对金属可能造成的腐蚀有相应的抑制措施。(3)清洗所用药剂便宜易得，并立足于国产化；清洗成本低，不造成过多的消耗。(4)清洗剂对生物与环境无毒或低毒，所生成的废气，废液与废渣，应能够被处理到符合国家相关法规的要求。

工业清洗剂的应用范围工业清洗剂有哪些种类，各自用在

楼主好助焊剂锡条DXT-398A认为，看你是用来清洗什么产品了，不同产品清洗剂的比例应该不一样的

工业清洗剂怎样分类？

一、工业清洗剂的分类

1、按化学性质分类：

(1)、非水系工业清洗剂、简单的说就是不溶于水，不能加水使用的工业清洗剂;

如碳氢清洗剂、白电油替代品、三氯乙烯替代品等都属于此类。

(2)、水系工工业清洗剂、简单的说就是可溶于水，可加水稀释使用的工业清洗剂。

水系工业清洗剂主要是以表面活性剂为主增加其它各种化学药剂等复配而成的;

水系工业清洗剂现已广泛用于工业清洗中塑胶、光学玻璃镜片、金属制品(铜、铁、铝、钢、锌、合金)等各种材料清洗表面各种油污、污渍、油脂等。

2、按酸碱度分类：

(1)、酸性工业清洗剂是指PH值低于7的工业清洗剂

(2)、中性工业清洗剂是指PH值约等于7的工业清洗剂

(3)、碱性工业清洗剂是指PH值大于7的工业清洗剂

简述汽车发动机警示性主要故障症状,并举例论述。

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

1.3 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

1.4 混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

1.5 加速不良故障

（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 发动机故障诊断与排除流程图

2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图

电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

2.3 发动机怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

3.1 电控发动机维修要点

（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

3.2 电控燃油系统检查要点

（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

编辑于 2016-10-27

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171赞·32,092浏览2019-10-11

汽车发动机的故障有哪些？要分类的啊...

汽车故障的症状，由于形成原因不同而各具特点，归纳起来，大致有以下几种情况：　1、工作状况突变　所谓工作状况突变，系指汽车的工作状况突然出现不正常现象，这是比较常见的故障症状。例如：发动机突然熄火后再启动困难，甚至不能启动；发动机在行驶中动力突然降低，行驶无力；行驶中突然制动失灵或跑偏，甚至失效等。这种故障的症状明显，故容易察觉。　2、异常响声　汽车在行驶过程中出现的非正常声响，是汽车故障的“报警器”。在行驶中突然发出异响，作为驾驶人应意识到车子出了问题，应立即停车检查，切不可让车辆“带病作业”。　3、排气烟色不正常　发动机在工作过程中，正常的燃烧生成物主要成分应当是二氧化碳和少量的水蒸汽。如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未完全燃烧的炭微粒、碳氢化合物、一氧化碳和大量的水蒸汽。此外，还有氮氧化合物等，这时尾气的颜色可能变黑、变蓝或变白，也就是说排气烟色不正常。对于汽油机，正常尾气应无明显的烟雾。但润滑油上窜气缸时，尾气呈蓝色；燃烧不完全时，尾气呈黑色，油中掺水时，尾气呈白色。　4、过热高温　通常出现在发动机、变速器、驱动桥主减速器、差速器及制动器等总成上。例如，发动机过热，多为冷却系有问题，是缺冷却液或泵不工作；变速器和驱动桥过热，多为缺润滑油所致；制动器过热，多为制动蹄片不回位而引起。以上现象有时可以通过仪表板警示灯直接反映出来，需要驾驶人驾车时注意观察，也可以用手测试外表温度。　5、渗漏　渗漏是指汽车发动机的燃油、润滑油（或齿轮油）、制动液（或压缩空气）以及动力转向系油液等的渗漏现象。这也是明显的故障症状，细心观察即可发现。例如压缩空气泄漏时，可以明显地听到漏气的声音。　6、燃油和润滑消耗过量　燃油和润滑油消耗过量，表明汽车技术状况已恶化并已产生了故障。　7、有特殊气味　汽车在运行中，如有制动拖滞、离合打滑等故障，会散发出摩擦片的焦味；发动机过热、润滑油窜缸燃烧时，会发散发出一种特殊的气味；电路短路、搭铁导线烧毁时也会有焦煳味。　8、汽车外观异常　汽车停放在平坦的场地上，检查外形状况，如有横向或纵向歪斜等现象，即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障，这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮“吃胎”等故障

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阿甘佐(大连)科技有限公司怎么样？

阿甘佐(大连)科技有限公司是2017-07-24在辽宁省大连市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于辽宁省大连市旅顺经济开发区华洋东路113号。

阿甘佐(大连)科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210282MA0UBXT33P，企业法人姚磊，目前企业处于开业状态。

阿甘佐(大连)科技有限公司的经营范围是：润滑油、润滑脂、发动机油（液）、变速箱油、液压油、工业齿轮油、汽轮机油、压缩机油、导热油、防锈油、金属加工油（液）、防冻液、汽车尾气处理液、汽车养护品研发、销售、技术推广、技术转让、技术咨询。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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润滑油最大无卡咬负荷合格值是多少

现代汽车齿轮最重要的进步是1925年出现了双曲线齿轮，目前汽车后桥齿轮已基本上普及为双曲线齿轮，而双曲线齿轮体积较小，传动的动力大，齿面相对滑动速度大，齿面上难以形成润滑油膜，是最难润滑的摩擦副之一，它要求齿轮油具有足够高的极压性能。30年代以来，美国开始用全尺寸台架评价汽车齿轮油的极压性能，如对GL-5重负荷车辆齿轮油的承载性能，必须通过全尺寸后桥台架试验CRC L-37(油品在高速低扭矩和低速高扭矩条件下的承载性)和CRCL-42(高负荷冲击测试)。与此同时，为降低评定费用人们试图应用模拟试验机评价齿轮油的极压性能，例如用四球磨损试验和FZG齿轮机试验预报L-37试验，用四球极压试验和Timken试验预报L-42试验等，虽然取得了某些结果，但由于摩擦副工作条件不同，在这些模拟试验与后桥台架试验之间，很难找到确切的关系。四球机用于油品润滑性的评定已具有较长的历史，由于其设备相对简单，用油量少，试验费用低，操作方便，已成为目前应用最为广泛的模拟试验设备之一。在我国的部分汽车厂，经常用四球机的PB值作为衡量车辆齿轮油承载能力的主要指标，以为PB值和烧结负荷PD值越大越好，这样造成经过全套台架评定合格的油品由于在汽车厂测定的PB值小于规定值(如100kg)而被拒收。本文试图从理论和实践两个方面阐明四球机的车辆齿轮油极压性测试结果的意义，提出预测承载能力的方法。

1　润滑状态转变的理论

润滑油粘度η、转速U和负荷P是决定润滑状况的三个因素，它们之间的联系可用无因次参数C来表示：C=ηU/P,C和摩擦系数μ的关系示于图1，称为润滑状态过渡图或Stribeck曲线。在流体动力润滑区，液体膜的厚度足以将固体表面隔开(即油膜厚度h?粗糙度δ)；在边界润滑区，微凸体发生连续的接触，固体靠金属表面吸附的极性物质或反应膜润滑；介于两条线中间的为混合润滑区，摩擦系数μ随着C值减少迅速增加。对于混合润滑，迄今的研究并不充分。90年代后证实了混合润滑是以纳米量级的薄膜润滑(thin film lubrication)状态存在，以有序液体膜为特征，流体膜减薄到表面粗糙峰之间的间隙为润滑油分子尺度范围，即粗糙峰顶已出现边界膜。薄膜润滑的物理模型为：靠近表面的是吸附膜，不具有流体性质；处于润滑膜中间的是粘性流体膜，具有弹流润滑特征，介于粘性流体膜与吸附膜之间的有序液体膜，是由于液体分子在摩擦剪切过程中受表面能作用迫使分子有序排列而形成的。有序液体膜的有序度高于粘性液体膜，而低于靠近金属表面的吸附膜。当润滑膜厚减少到粘性液体膜完全消失时，润滑膜由有序液体膜和吸附膜为主。薄膜润滑伴随表面磨损，以接触疲劳和粘着机制为主要形式。如果液体膜更薄，则只有吸附膜存在时，为边界润滑，会出现微凸体间的直接接触。在油中加入油性剂如长链的醇胺和脂肪酸等，其极性基吸附在金属表面上，长链中的次甲基横向吸附，构成牢固的吸附膜，代替了金属的直接接触，减轻了摩擦或磨损。在负荷和温度更高的条件下，油性剂将失效，极压添加剂与金属反应，形成一些化合物较金属易于剪切，熔点较低，可以防止金属间的咬合从而保护金属表面。

图1　Stribeck 曲线

2　四球机试验

四球机试验为点接触的滑动摩擦，其结构为一固定在上轴的球相对于固定在下轴上的三个球作旋转运动。对于一定的试验转速，接触处的滑动速度恒定，负荷P增加时磨损直径d变化见图2。当负荷增加到B点，在四球机试验中到达了卡咬点，相应的负荷值为最大无卡咬负荷PB；当负荷进一步增大，达到D点时，边界润滑状态失效，四球接触处出现了烧结，相应的负荷值为最大烧结负荷PD。

图2　四球机的磨损—负荷曲线

为了实际考察应用PB值判别齿轮油承载性的可行性，我们从可靠的专卖店收集了国内外知名品牌的GL-5齿轮油(国内油13个，编号为C1-C13；国外油5个，编号F1-F5)，包括长城、七星、海牌、南海、飞天、Mobil、Esso、Catex、Shell等，分别送往国内的权威测试机构进行测试，这些单位是：石油化工科学研究院、兰州炼油化工总厂研究院、高桥石化公司炼油厂研究所、大连石化公司研究院、南京汽车研究所和长城润滑油集团公司研究所，进行油品的PB值测定，考察这些油品的PB值是否大于100kg，以及测定的再现性。考虑到国内大多数汽车制造厂测定的惯例，试验条件用GB/T3142法，即转速为1450r/min，测试温度为室温，钢球为GB308II级。有关的测试结果见表1。

由表1可见：(1)对于中国市场知名品牌的GL-5齿轮润滑油，半数左右其PB值小于100kg，说明PB值本身不能代表承载能力。(2)不同实验室(lad)之间的测试结果，对于个别油品其再现性有超出国际规定的30%，缺乏可比性。可以认为，不同实验室测量者本身是严格按照操作规程进行测试的，产生偏差的原因可能是钢球的生产批次不同，造成其材质有差异，从而影响试验结果的再现性。

3　讨论

有人认为PB点为弹性流体动力润滑的临界点，也即在该点弹性流体动力润滑膜将达到极小值，负荷再增大，该膜就将破裂，B点后反映了油性剂或减磨剂的贡献。本文认为，AB点之间不可能是弹流润滑，只可能是薄膜润滑或边界润滑，否则不可能有磨痕。AB段的前面部分可能是有序膜起主要作用，后半部分边界吸附膜起主要作用。BC之间是吸附膜逐渐消失、化学反应膜逐渐形成的时期；CD之间是化学反应膜起作用的阶段。所以PB代表有序膜的终止点。只有这样，才能解释PB与油性剂、极压添加剂的加入有关，这些添加剂的极性，可能增加了有序膜的厚度。PD值的大小，代表了化学反应膜的形成难易和抗磨性能，PD值高，表示化学膜失效的温度高。但反应膜润滑是以腐蚀磨损为代价的，但若腐蚀性太强，将影响其抗磨性。

齿轮油的承载能力是指其保护齿轮在高载荷下工作而无擦伤、咬合、焊接或其它高磨损症状的功能。根据图3～6的四球机测试结果,显然仅PB或PD一项不能作为评价油品极压性抗磨性能的指标，例如，PB值高的油品，其PD值和抗磨作用并不一定好。利用四球机全面估算齿轮油极压抗磨性能的程序应为：(1)测量PB，并计算在PB以前的比压力PS(单位面积承受的负荷)，从而可以给出该齿轮油可以承受多大的压力范围；(2)测量PB以前某个负荷下的长期磨损值(磨斑直径，Wear Scar Diameter)，从而给出在工作负荷区的磨损量；(3)测量PD，报出该油品的最高工作负荷。由这三个方面可以预报该油品的最佳工作负荷区。

图3　不同润滑油的磨损—负荷曲线

图4　负荷与压力的关系

图5　四球机中摩擦系数与负荷的关系

图6　负荷对磨痕直径的影响

从纳米纽擦学的角度来看，用四球机测试结果预测车辆齿轮油承载能力还应该注意：

(1)由于PB和PD都跟添加剂与钢球之间的有序膜形成、化学吸附和反应有关，若实际齿轮与钢球的材质不同，势必导致润滑油在两种摩擦副上的作用不同，从而不存在对应关系；

(2)如果在某一负荷下，四球机所测得的磨痕几乎为0，标志着四球处于弹流润滑状态。但不能由此推论处在同样负荷下的齿轮也处于弹流状态，即两种摩擦副之间的弹流条件没有关联性。这是由于两者的接触方式不同：钢球为点接触，而齿轮是线接触。弹性流体动力润滑的条件：λ(油膜厚度/表面粗糙度)=h／(δ21＋δ22)0.5≥2～3

式中：h为最小油膜厚度，δ1和δ2为两摩擦面的均方根粗糙度。

对于球体摩擦副，点接触区的最小油膜厚度方程：

h=1.83RG0.49U0.68W-0.073

对于齿轮摩擦副，线接触区的最小油膜厚度方程(Dowson公式)：

h=2.65RG0.54U0.70W-0.13

式中U为速度参数，G为材料参数，W为载荷参数，R为当量曲率半径。

可见，λ与接触区内的粗糙度、速度、材料和载荷等参数都有非线性的关系，而且点接触和线接触时最小油膜厚度h的变化规律不一致，导致两种摩擦副条件下的弹流条件没有可比性。

所以， 如果条件许可，尽量用与实际齿轮相同材料做成的四球，包括粗糙度的要求，这样四球机的测试结果将能较准确地估算油品在该类齿轮上的承载能力。

4　结论

(1)从实际应用来看，把PB值是否大于100kg作为衡量油品好坏的指标是不恰当的，许多知名品牌的GL-5齿轮油PB值未达到100kg。

(2)PB测定在不同实验室之间的重现性不好，难于作为一个互相比较的指标。

(3)理论上已经证明PB值不能表示齿轮油的承载能力，在实验室评价手段有限的条件下，至少应从PB、PS、PD和WSD四方面才能推测车辆齿轮油的承载能力，尽量用与实际齿轮相同材料做成的四球，包括粗糙度的要求。

(4)提出一套估算齿轮油承载能力的方法，可根据四球机试验中单位球体面积承受的负荷区，预报该齿轮油的最佳工作负荷区，在实际选择齿轮油时根据齿轮的啮合压力来要求油品在四球机试验中应达到的比压力PS。

建议使用日邦润滑油高磨抗压油