大同92号汽油价格_大同中石化95号汽油价格

1.汽车汽油滤芯多久换一次？

2.标号越高的油动力越强，也越省油，这是真的吗？

3.经常加92汽油偶尔可以换95吗？

4.你觉得汽油滤清器多少公里需要更换一次呢？

5.号汽油和93号汽油可以混加吗

6.30万级中大型SUV 陆放与大众途昂谁更香？

7.经常加92汽油偶尔可以换95吗

8.摩托车压缩比9.5:1加多少号的汽油

汽车汽油滤芯多久换一次？

建议更换周期：汽车每行驶20000公里，具体还看汽车行驶的路况和油品。

汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着。多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里，

如果你加的汽油杂质少，15000－20000公里更换一个也问题不大。滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。

更换汽油滤芯的注意事项：

1、一般建议每行驶15000公里更换一次燃油滤清器。

2、更换燃油滤清器或者对燃油系统进行养护时，严禁吸烟和使用明火。

3、如果在养护操作过程中需要使用照明灯，则一定要确保所使用的照明灯是符合职业安全标准的。

4、更换燃油滤清器必须在发动机冷机状态下进行，因为发动机热机时从排气管排出的高温废气也能够把燃油点燃。

5、在更换燃油滤清器之前，应该按照汽车制造商指定的操作规程释放燃油系统中的压力。

6、劣质汽滤往往导致供油不畅，汽车动力不足甚至熄火。杂质没有过滤，时间长了，油路和燃油喷射系统也会腐蚀受损。

以上内容参考：百度百科-汽油滤清器

标号越高的油动力越强，也越省油，这是真的吗？

相信绝大多数车主都听过“标号越高的油品，动力越强，油耗越低”等类似话语。其实此说法不经推敲，不同标号的汽油成分大同小异，只是辛烷值不同罢了。而辛烷值代表着燃料的抗爆性，比如92号汽油的抗爆性比95号的差，但不能说明油品质量谁高谁低。

高标号油和低标号油在品质上的区别微乎其微，加高标号汽油并不一定动力强，而加低标号汽油也不一定会省，使用哪种汽油主要还是看自身车辆的发动机，只需按照厂家的要求即可。就像你脚多大就穿多大的鞋，如果脚不够大，穿再大的鞋也没用，反而会造成浪费。一样的道理，如果盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，就会造成浪费。

经常加92汽油偶尔可以换95吗？

经常加92汽油偶尔可以换95。

新车如果不按照厂家标注的汽油型号添加，短期内不会有太大伤害，一旦出现问题很有可能还会面临厂家不给保修的问题，建议汽油添加按照使用要求使用，不要私自改变汽油的型号，型号越高对车子的保护越好这样的观点也是错误的。

汽车加油注意事项

建议以“升”来加油，最好以10升为一个单位的加法，比如10升、20升、依次类推，并且在加油之前向加油站工作人员说清加多少，这样就避免了分币的出现。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

你觉得汽油滤清器多少公里需要更换一次呢？

汽车油路系统中有一组燃油过滤器（通常称为汽车过滤器），其功能是过滤燃料中的灰尘杂质，以确保通过喷嘴进入发动机燃烧室的燃料非常纯净。但汽油本身非常纯净，所以汽车过滤器的使用寿命相当长，很难找到标准的建议来更换里程或时间值。汽油滤清器的作用：汽油滤清器的作用是过滤汽油中的水和杂质。减少因杂质过多而堵塞喷嘴的可能性。确保低压油管内汽油压力的稳定性。为什么要更换汽油滤清器：在汽油泵的作用下，汽油通过进油管进入汽油滤清器的沉淀滤纸。比油重的水和杂质颗粒沉淀在汽油滤清器底部。如果长时间不更换汽油滤清器滤纸，会堵塞，影响发动机的正常工作状态。因此，需要定期更换汽油滤清器。

汽车汽油滤清器分为两种类型，一种是外置汽油滤清器，另一种是内置滤清器，一般建议外置滤清器3-6更换一万公里，取决于燃油质量和车辆情况。外部汽油滤清器易于拆卸。可以拆下来检查是否需要更换。内置在燃油箱内的滤清器一般建议每10万公里更换一次。内置燃油滤清器一般与油泵一起使用。该滤芯优于外部滤芯。此外，拆卸和组装的工程量相对较大。一般建议每10万公里更换一次。有些车主不更换，有些用燃油泵坏了一起更换。我看到很多车辆跑了10多万公里，使用内置燃油滤清器，很多没有更换，我们不建议更换，除非燃油泵坏了，或者滤芯堵塞，导致燃油压力不足。只是和油泵一起更换。因此，您的汽油滤芯更换多少公里主要取决于您的汽油滤芯是外置的还是内置的。如果您不明白，您可以查看用户手册或询问服务顾问4s店内维修技术人员，

外滤芯一般不贵，人工成本也不贵。过去，公众建议外滤芯每3万公里更换一次。梅赛德斯-奔驰柴油发动机的外滤芯也建议每3万公里更换一次。如果是内置油箱的滤芯，一般建议每8万至10万公里更换一次。当然，也有人建议每次更换6万元。就我个人而言，我认为内置燃料滤芯的最佳更换周期是10万公里。内置汽油滤芯安装在油箱内，4S商店一般建议更换6万公里，好处和坏处都是一样的。外部维修店建议，只要与内置汽油滤清器有关，内置汽油滤清器滤清器滤清器滤芯终身不需要更换，毕竟，内置汽油滤清器的结构比外部汽油滤清器复杂得多，一旦更换不会出现任何新问题，多的维修方法，所以许多维修店不建议车主更换内置汽油滤清器滤芯。

汽车汽油滤清器，更换公里一般新车需要3000到50000公里，更换一次，事实上，这不是很标准，主要取决于我们家里的油质量，如果你给你的车添加所有劣质汽油，最好每1000公里更换一次，因为汽油中的杂质很大，很容易造成汽油滤清器堵塞，在驾驶过程中很容易熄火，所以我们通常在加汽油时，我们必须去普通的加油站加油，例如，壳牌中石油和中石化的三种油质量都没有问题，我自己的车一直在增加壳牌汽油汽车的爆炸力和动力没有问题，所以我的车开了3万多公里，汽油滤清器还没有更换，事实上，只要我们通常添加质量更好的汽油滤清器，一般没有堵塞或杂质，你可以再开几万公里，然后更换也没关系。

号汽油和93号汽油可以混加吗

官方规定可以使用93号以上汽油的发动机，可以混加这两种标号的汽油。

打开汽车的油箱盖，在盖板的背面都会有标志，请加注93#（京92）或以上标号的无铅汽油。文字上有所区别，不过大同小异。

这是因为汽油的标号是代表汽油的辛烷值，汽油的辛烷值代表着发动机能使用的的压缩比。

汽油是各种烷烃醚类碳氢化合物的混合成分，标称为汽油，其热值等理化指标基本相同，但是其中一部分在高压下燃点到来比较早，发动机只能在相对较低的压缩比下工作。提高燃油标号，就可以提高发动机的压缩比，用更少的油做更大的功。

如果使用或更高标号燃油的发动机，使用93或以下标号燃油，就会在发动机没达到最大压缩点时早燃，破坏发动机的正常工作。

而使用低标号汽油的车加高标号汽油，就不存在这个问题，就好比用载重5吨的卡车和载重10吨的卡车都拉5吨货，作用是一样的，但是用5吨的卡车拉10吨的货就拉不动了。

至于混合，这两种汽油的成分99%以上都是同样成分（不算乙醇与非乙醇），混合起来毫无差别。

30万级中大型SUV 陆放与大众途昂谁更香？

大众和丰田这对CP可以说是长期以来的竞争对手，两者之间的竞争是行业内永远都不会冷淡的话题。具体到国内的中大型SUV市场，虽说消费人群基数较小，不过随着国内汽车消费升级，该级别市场也出现了一些表现出色的车型，比如上汽大众途昂，就长期占据该细分市场销量冠军。

然而近期，它却迎来了一个强有力的竞争对手，那就是刚刚上市不久的一汽丰田陆放。这款基于TNGA-K平台打造的新车，上市仅48小时，就取得了订单破万的成绩，展现出强大的市场竞争力。

那么，面对途昂这个“领军选手”和陆放这个“市场新军”，选谁更好？为了比较两款车型的竞争力，我们选取价格相近的2021款陆放2.5L HEV四驱尊贵版（售价33.28万元）以及2021款途昂380TSI 四驱尊崇豪华版（售价为34.20万元）进行一个深度比对。

动力对比，动力更强劲的陆放更节油

动力方面，陆放搭载的是丰田新一代TNGA2.5L双擎混合动力系统。其2.5L Dynamic Force发动机热效率高达41%，最大功能141kW，系统总功率更是达到了183kW。相比途昂搭载的高功率版2.0T发动机162kW的最大功率，具有一定优势。

需要强调的是，陆放低至5.8L的百公里油耗更是遥遥领先途昂的8.5L。特别是面对城市拥堵路况时，搭载混动系统的陆放可以提供EV模式，实现零油耗。而途昂所搭载的2.0T的涡轮增压发动机，在拥堵路况下，由于频繁启动车辆会进一步加大油耗。同时，陆放并不“娇贵”，92号汽油即可满足发动机需求，而途昂需要加注95号的“细粮”。这样比较下来，谁的日常使用成本更低，这个经济账不用我算了吧！

除了更好的燃油经济性之外，在驾乘感受方面，陆放的混动系统+E-CVT的动力组合相比于途昂的涡轮增压发动机与7速湿式双离合变速箱的组合也有更好的表现。

比如在低速高扭的电机加持下，陆放起步更加迅捷有力。红绿灯切换时，一脚油门足以将身旁的油车甩开一大段距离。而在车辆加速时，发动机动力与电动机动力在核心技术“PSD”（动力分配器）的支持下，能够实现平稳的切换，稳定的动力输出让超车变得更加从容和安全。

而途昂因为2.0T涡轮增压发动机低速低扭的特点，起步加速较为一般。如果掌握不好油门，车辆还容易前窜，双离合变速箱换挡也没有想像中的顺滑。总的来说，途昂这套动力总成前半程的动力拉升会显得较为突兀，后半程加速则显得比较乏力。

全系标配TSS，陆放站上前瞻配置制高点

配置方面，在包括ABS、ESP、TCS这些传统的主动安全配置方面，这两款价格相近的车型基本没有太大差异。毕竟作为各自品牌的旗舰中大型SUV，基本的主动安全配置一个都不少。但在驾驶方面，两款车型在配置上就高下立判了。

比如，陆放全系标配全新一代Toyota?Safety Sense智行安全系统及7个SRS气囊成为主被动安全领域的一个亮点。

其中，PCS预碰撞安全系统通过前格栅的毫米波雷达和车内后视镜上的单目摄影机传感器，探测前方车辆和障碍物，进行车距预警。遇到紧急情况时，以强劲有力的刹车和自动刹车功能，预防发生碰撞事故或减轻碰撞受损程度。

DRCC动态雷达巡航控制系统则能够有效识别前方速度更慢的车辆，并主动调低定速巡航的速度以保持一定的车距，当前方慢车驶离之后，再恢复到最初设定的定速巡航的速度。

LTA车道循迹系统也有自己与众不同的亮点：在未打开转向信号灯的情况下，当你在正常行驶中一边车轮压线它便会发出警报以及轻微的修正方向；如果方向偏离是因为你主动转向并且忘记打转向灯，系统的修正力度也不会强行将你拉回之前的车道，而是按照你的想法变道。

至于AHB自动调节远光灯系统，能够通过摄像头探测到周围光源不足时，会自动切换远光灯，而探测到前方的车辆光源时，会自动切换近光灯。自动切换提高了行驶远光灯使用的频率，帮助驾驶员及早发现行人和障碍物，也减少了频繁的手动操作，进一步确保行驶安全。

此外，陆放还配置了PKSB驻车防碰撞系统。在泊车时，可以有效监测车辆周围的广阔区域，一旦发现存在接触到车辆前部或后部的静止物体，或有可能接触到从后侧方接近的车辆时，系统会发出蜂鸣提醒，并将启动驱动力控制和制动控制。

但是对于大众途昂来说，以上功能相同的配置只有在37.20万元起的版本上才有配备。在这个智能网联时代，大众没有将准L2级别驾驶系统在途昂这样的旗舰SUV上全系标配，不得不说是一个不小的遗憾。

而在整体科技配置上，陆放优势也比较明显。可以看到，售价33.28万的陆放不仅比售价34.20万途昂拥有更大的中控屏和液晶仪表，更多出了面部识别、流媒体后视镜等，让用户花更少的钱，享受到更多的科技便利配置。

TNGA-k平台加持，陆放打造豪华品牌的驾乘体验

陆放基于TNGA-K平台打造，而途昂则是大众MQB EVO数字化平台的产物。MQB平台是一个模块化平台，其以发动机模块的安装位置为原点，展开车辆其它部位的设计。换句话说，就是出自MQB平台的车辆，油门到前轮中心的距离是一样的，这也导致各车型的驾驶感受大同小异。

反观TNGA则是丰田的新一代架构，其是以驾驶员为中心，对每一辆车进行全新设计，确保最佳的车身比例，大幅提升车辆的操控性。同时，对车辆的外观设计进行优化，比如比以往更细的A柱，更低的引擎盖，以及重新设计的后视镜和安全装位置等，都是为了让驾驶员获得更好的驾驶视野，大幅提升车辆的安全性，这也是TNGA架构相比MQB平台的高明之处。

从操控层面来看，基于TNGA-K平台的陆放也有自己比较明显的优势。低趴的车身带来的是更低的整车重心，结合前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架系统，让陆放更富有操控乐趣。尤其值得一提的是，<a class="hidden" href="s://car.yi

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经常加92汽油偶尔可以换95吗

经常加92汽油偶尔可以换95。对于经常使用95号汽油，换使用92号的，刚开始有可能会出现急加速有爆震的情况，但是使用一段时间后发动机电脑也会对点火时间自行修正调整，当发动机适应之后就没有这么明显了。

汽车加油注意事项

建议以升来加油，最好以10升为一个单位的加法，比如10升、20升、依次类推，并且在加油之前向加油站工作人员说清加多少，这样就避免了分币的出现。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

摩托车压缩比9.5:1加多少号的汽油

95号油。摩托车发动机压缩比是9.5:1，使用号汽油，一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-号汽油。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。