2019年海南历史油价_2019年海南历史油价查询

1.2019年油价预测

2.油价最纸是哪年

3.油价下跌，补贴退坡，你还有什么理由买新能源车？

4.中国油价最低是哪一年

5.油价最高是哪一年

6.2019油价会下调吗

2019年油价预测

2019年国际油价的形式应该是进一步下跌，因为现在基本上是以利空因素为主。不过，国内油价应该以上涨为主。由于关系到国六标准的使用，成品油的标准会上升，自然油的成本和油价也会上升，这是理所当然的。

由于全球变暖、冰川融化、沙漠扩张等日益严重的环境问题，以及城市出行拥堵带来的压力，国家正在大力推广新能源汽车。

2018年1月1日，科技部发布《关于免征新能源汽车汽车购置税的公告》。自2018年1月1日至2020年12月31日，购买的新能源汽车免征车辆购置税。3月两会政府工作报告中指出，减免能源汽车购置税延期三年。所以购买新能源车可以省10%的购置税。10%的购置税不是一个小数目。

目前各大汽车厂商，由于国家政策的号召，基本都在加紧新能源汽车的研究。尤其是一个国产汽车品牌，基本上在新能源汽车领域有很好的口碑和反响。比如长城汽车旗下的高端SUV品牌WEY，主打新能源车。还有一些国外品牌的高端车型，基本上都推出了混动版。

百万购车补贴

油价最纸是哪年

2019年到2020年的3月份。

2019年到2020年的3月份，这期间的油价是非常低的，最低都已经达到了3.06元一升。

影响油价的主要因素分别是供求关系、美元指数、经济发展的情况、战争的影响、政策的影响、疫情的影响。啥名字啊

油价下跌，补贴退坡，你还有什么理由买新能源车？

开篇我们先问自己两个问题：

1.如果没有补贴和送牌，你还会买新能源车吗？

2.如果油价越来越便宜，你还会买新能源车吗？

从2009年登场以来，新能源补贴政策历经10年，到2019年6月26日起正式退坡，国家补贴标准降低约50%，同时地方补贴退出。2019年补贴退坡幅度整体超过70%，超出业内预期。

在退坡后，部分车企比如广汽、比亚迪选择了补贴消费者不提价，但大部分还是很诚实的。比如造车新势力方面，小鹏曾在去年2月份的时候上调了补贴后售价，从原来的13.58万-16.58万元调整至15.58万-19.98万元，增加幅度为2万-3.4万元；零跑汽车也在去年6月将全系产品售价上调1万元，调整后的补贴价格为11.99万-15.99万元；蔚来车型的补贴也均有明显降幅，ES6车型的补贴从3万元降至2万元，长续航版车型从3.6万元降至2.5万元，而ES8的补贴则从4.05万元降至1.15万元。而传统车企的新能源车在去年大多选择了降低优惠幅度的方式，可见补贴退坡对新能源车的价格还是造成了一定的影响。

而今年开年，新能源车更是苦不堪言。首先在1月遭遇了例行的销量下跌（淡季），2020年1月国内新能源乘用车批发销售43339辆，同比大降52.5%，其中纯电动车批发30855辆，同比降57.3%，插电式混合动力车批发12484辆，同比降34.4%。二月受疫情影响，新能源车的产销量更是跌到了9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。

疫情总会过去，但补贴不会再回来，同时新能源市场又面临了一个对行业影响不大但对消费者决策影响巨大的问题，那就是油价越来越便宜了。

3月9日，欧佩克大手一挥，原油价格暴跌。到了3月23日，国际油价已经连续第四周下跌，美国原油价格更一度击穿20美元/桶。国内油价也重回5开头，笔者在油价下跌后去加油，一箱整整省了50元。

再回顾开头的问题，想必看到这里，大部分人的答案是“NO”。为什么呢？

1.很简单，补贴退坡、油价下跌，新能源车和燃油车的购买、使用成本完全是“此消彼长”。

2.城市的增量市场枯竭、汽车市场正在进入存量时代，新能源车有什么能力从传统的燃油车嘴边抢肉，让传统燃油车的用户去换一台新能源车呢？要知道大部分城市居民是没有充电条件的（老小区飞线这类不值得提倡），新能源车对没有稳定充电条件的人来说完全就是个负担，实用体验极差。

当然我们今天标题中的问题是“新能源车还有必要买吗？”那我们就在下文中继续探讨一下，有些什么能够诱导消费者购买新能源车的理由。

这里我们可以参考欧美的情况，今年一月，欧美国家的新能源车销量都出现了较大增幅，美国同比增长80%，德国同比增长134%，法国同比增228%，英国市场同比增143%。

雷诺ZOE

其中欧洲的增幅主要来自于“最严”环保法规的落实：2020年欧洲新车销售量的95%其平均CO2排放要低于95克/公里，达不到标准车企就要交罚金。其次，德国将新能源汽车的补贴提高了50%，法国给碳排放量（低于20克/公里）给与纯电动汽车和燃料电池汽车购车补贴，可以说欧洲的增长来自于政策。

特斯拉Model3

而美国近年随着页岩气开采技术的成熟摇身一变成为产油国，大排量发动机也开始逐渐复兴，那么为什么新能源车的销量依然能增长呢？唯一的理由就是“开挂”的特斯拉。一月特斯拉Model3在全美卖出了6500台，整整翻了第二名本田Clarity?PHEV将近6倍，旗下3款车的销量占了全美当月新能源市场的60%，可以说美国的增长来自于特斯拉车型强大的产品力。

那么答案很明显了，有什么理由能让消费者去购买新能源车？1.政策扶持?2.够强的产品力。

1.政策扶持

国内的新能源政策扶持包括了路权红利以及补贴。

路权红利在一线城市绝对是可以影响消费者决策的决定性因素：上海、广州的新能源车直接送牌，就能决定大量不愿意拍牌、摇号的消费者会直接选择新能源车；而北京每放出一个新能源指标基本等于新能源车销量+1。在二月底，为了提振新能源车消费，北京率先有了动作：

2月26日，北京释放了54200个个人新能源车指标，在北京这样的限购城市，每个指标的背后就是一位持币待购的准车主，释放54200个指标等于是增加了54200台新能源车的销量。而在上海和广州，免拍牌/摇号的红利依然持续散发着诱惑力。?

补贴则是“真金白银”的实惠。在今年年初工信部部长苗圩曾指出，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。这无疑也是让各大车企吃了一颗定心丸。但正当人们开始期待2020年市场表现时，新冠肺炎疫情暴发，给新能源汽车市场乃至整个汽车行业都带来不小打击。

而在车市销量断崖下跌的2月，以佛山、广州为首的不少城市、地区都快速反应、接连出台了刺激车市的政策；而在三月，广州、海南、湖南等地都相继出台了系统性的新能源扶植政策，包括补贴车价以及加强基础建设。

消费者都是用脚投票的，实惠有了，路权有了，市场就自然有了。

2.产品力

特斯拉为什么能够在油价便宜的美国占据较大的市场份额？最重要的就是产品力和品牌价值。相比传统燃油车，特斯拉的Autopilot自动驾驶、极简的设计、强劲的加速性能、以及“苹果式”的品牌效应都是许多消费者选择它的重要理由。

同样，国内汽车市场已经进入存量时代，新能源汽车势必要面对的一个最大的问题就是——得从燃油车手里抢蛋糕。如果不能解决充电便利性、续驶里程焦虑、二手车残值以及电池质量等一系列问题，势必还只能躺在政策上吃饭。

奥迪e-tron

而去年的补贴退坡，很大程度上可以说是一个“养狼”计划。补贴退坡后大众、奥迪、日产、两田等合资品牌大举进场，特斯拉这样的全球领先新能源制造商也引进国产，新能源车市场进入了百花齐放的“春秋战国”时代，无疑也能倒逼自主车企提高产品竞争力、并逐渐淘汰一些躺在政策上吃饭的“蛀虫”。中国能不能孕育出自己的特斯拉？就看车企们争不争气了。

写在最后：

对于新能源汽车产业而言，2020年无疑是出师不利的一年。在各种因素的共同作用之下，消费者一度“陷入迷茫”：还有没有理由买新能源车呢？

但是，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提出，到2025年国内新能源汽车新车销量占比达到25%左右，如果按照2500万辆的保守汽车市场总量预估（2019年为2576.9万辆），25%意味着625万辆新能源汽车，而2019年新能源车的全年销量为120.6万辆，整整需要翻五倍！

如此之大的野心，是不是预示着接下来会有更加诱人的消费刺激政策呢？无论如何，消费者会用脚投票，只要够实惠、够方便，为何不买呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国油价最低是哪一年

我国油价历史最低3.06元一升。以下为中国历史油价。

最高的时候，发生在2012年。

2012年3月20日，国家发改委上调国内汽柴油价格600元/吨，国内各地93号汽油零售价基本都已超过8元/升，创下了历史新高。从破七到破八，仅用了一年多。油价的涨幅已经大大超越物价指数的涨幅。

2012年11月左右。油价一度达到8.06元（中石油）。以下所有的价格均以中石油为例。

紧接着开始往下降，11月底就降到了7.8元。

13年有跌有涨，平均7.5元左右。这两年都是比较油价高的，和现在差不多。

到14年的时候，前半年涨，涨到了7.8元左右，后半年降，一抄直降到了7.11元，紧接着，在10月底，直接降到了6元线，6.9元左右。

15年的油价一直比较低，绝大多数时间在6.5元以下。在一月份，二月份，以及后来的8月到12月，都是维持在5元线。最低时，甚至不到5.5元。

16年还是以不到6元的价值为多。

但是从17年开始，油价又开始新的一轮猛涨，前半年是6.5元左右，后半年就涨到了7元左右。

18年开始，又是一直在涨，你现在也看到了，接近7.5元了。

2019年到现在已经进行了24次油价调整，出现了14次上涨，7次下跌，3次搁浅调整的情况，其中还有一次油价下跌，还是因为成品油增值税的下调。

2020年，油价将在3月31日24时进行，虽然目前油价跌幅继续超过1000元/吨，可是现在国际原油价格已经低于30美元/桶，根据油价调整的规则，油价将不涨不跌，将依旧还是现在的价格。而截止目前，油价已经发生6次调整。

油价最高是哪一年

油价最高是哪一年

国际油价突破每桶100美元大关，历史上哪年油价最高？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

全球石油最高价格是2008年，石油作为世界最关键的战略资源和基础原料，其价格调整遭受许多要素的左右，如供需、清算货币汇率、国际局势、经济发展市场前景、气候问题及其股票市场行情等。不一样国家和结构的代表针对油价问题的观点矛盾比较大。

以石油输出国组织为代表的产油国和发达国家觉得，当今国际性石油价格与供求股票基本面不相干，彻底是市场蹭热点而致。石油输出国组织理事长艾尔-巴德里觉得活跃性的投机个人行为才算是推升油价的背后“黑火”，石油市场并不会有供货紧缺问题，并且现阶段53天的石油贮备水准足够应收夏天能源供应的升高。

而以国际能源机构为代表的资本主义国家和国际大石油公司的代表则觉得，发达国家持续增多的要求，是造成油价持续高涨的首要缘故，石油输出国组织应当提升石油生产制造。研究近期油价高新企业的缘故，大家觉得金融业要素超出了产品要素。因为美金是原油交易的关键结算货币，美元下跌、金融危机、股市大跌刺激性投机资产进到包含期货以内的产品市场，推升油价。

从要求看，在历史上产生的三次石油困境，使油价短时间各自增涨了250%、160%、200%，尤其是前2次困境对全球经济造成了重要危害，造成国际性的经济萧条，也遏制了石油要求。而这一次油价疯涨的功效比较有限，全球经济没有因油价过高而发生显著的衰落，全世界石油要求也依然强悍，尤其是产油国本身需要的增加也变成油价走高的主要关键。依据英国石油公司全新的2008世界能源数据统计，中东地域的石油消费市场提高4.4%，远远地超出亚太地域2.3%的增加量。

国际油价最高点在哪一年

世界原油最高价格是2008年

二、油价上涨的原因分析

石油作为世界上最重要的战略资源和基础原材料，其价格波动受到诸多因素的左右，如供求、结算货币汇率、地缘政治、经济前景、气候变化以及股市行情等。不同国家和机构的代表对于油价问题的看法分歧较大。以石油输出国组织为代表的产油国和发展中国家认为，当前国际石油价格与供需基本面无关，完全是市场炒作所致。石油输出国组织秘书长艾尔-巴德里认为活跃的投机行为才是推高油价的幕后“黑手”，石油市场并不存在供应短缺问题，而且目前53天的原油储备水平足以应付夏季能源需求的上升。而以国际能源机构为代表的发达国家和国际大石油公司的代表则认为，发展中国家不断增加的需求，是导致油价不断上涨的主要原因，石油输出国组织应该增加石油生产。探究近来油价高企的原因，我们认为金融因素超过了商品因素。由于美元是原油交易的主要结算货币，美元贬值、次贷危机、股市下跌刺激投机资金进入包括原油期货在内的商品市场，推高油价。

投机基金的大肆炒作是油价上涨最直接的推动因素

从进入二十一世纪以来的数据分析可以看出，投机基金的投机交易是引起国际油价大幅上涨和剧烈波动的重要原因，原油价格与以市场投机为目的的非商业持仓量、基金净多头头寸之间具有高度的正相关关系，相关系数达到了0.89和0.81。因此，正是期货市场的金融杠杆效应增加了对冲基金的能量，不同基金之间的做多、做空造成石油价格走势远远偏离供求关系。美国商品期货交易委员会调查显示，目前原油价格中的60%是由纯粹的投机因素造成。

美国商品期货交易委员会公布的数据显示，2000年，石油期货炒作只占当时石油期货市场总量的29%，而今天却已大幅上升到71%。尤其是从2003年起，期货市场的整体商品指数投机资金由130亿美元，上升到目前的2600亿美元，升幅2000%，比2007年年初高出60%；仅今年前52个交易日，新流入商品市场的投机资金就高达550亿美元；炒家拥有的石油期货合同，从714手暴涨到今天的300万手，上升了4200倍左右。自2004年以来，进入国际石油期货市场的基金数量由4000多家增加到8500家；其中，共有595个对冲基金在进行石油交易，比三年前增加逾3倍。在纽约商品交易所进行的石油期货和实货交易的规模对比，从2003年的6比1到今天的18比1，四年增加两倍。如果将伦敦和新加坡期货交易所、不受监管的洲际交易所以及柜台交易、指数交易和衍生品计算在内，这个比例还要提高。石油期货市场的正常运作受到各种漏洞的干扰，出现不受限制和难以觉察的投机，远远超出健康的旨在提供流动性的水平，造成具有破坏性的价格扭曲。

美国议会和相关机构已经意识到投机基金对油价的操纵，油价的不断高涨也对美国经济带来越来越大的负面影响，因而不得不对此展开调查并计划采取相应的监管措施。5月26日，根据美国国会的指令，CFTC宣布对原油期货市场展开全面调查，以厘清国际油价是否被操纵。调查初步显示，投机基金通过三条可能的路径操纵国际油价：首先，指数基金、养老基金及一些主权基金通过交易量占25%的场外市场来撬动整个国际原油价格，操纵国际石油价格；其次，通过普氏能源资讯这一全球著名的私人石油信息提供商进行报价来操纵国际油价；最后，部分参股石油公司的大投行凭借其在华尔街的影响力发布利多的研究报告，从而拉抬国际油价。CFTC还在研究采取相应的监管措施。6月10日，CFTC成立了咨询小组，包括能源产业人士和交易所官员及市场主要参与者——雷曼兄弟、高盛、美林等投资银行，讨论一些美国议员提出的方案，即CFTC严格约束原油期货头寸限制的豁免权利，对于保值者给予此豁免权；但是对于单纯的投机者不给予豁免权，希望限制投机者对原油价格的炒作。

美元持续贬值是本次油价上涨的推动因素

从2002年以来，美元累积贬值已超过50%。2007年美国次贷危机爆发以来，美联储先后七次降息以刺激美国经济增长。美元兑欧元等主要货币汇率持续下跌，大量资金从美国股市、债市中流出，流入石油等商品市场寻求保值增值，助推油价上涨。2007年国际油价累计上涨9.3%，而同期美元兑欧元贬值9.1%，两者相关性很强。今年以来美元贬值对油价的影响有所减弱，但仍存在较大相关性。以6月为例，当月有4个交易日的油价波动缘于美国经济因素，美元走软对油价形成4.6美元的提升作用。

地缘政治加深市场对原油供应稳定性的担忧

围绕石油的局部战争和恐怖主义从来没有停止过。美国占领伊拉克并没有给伊带来全面和平，至今伊拉克国内局势依然动荡，石油生产充满不确定性；同时，伊朗核问题引发紧张局面，沙特石油管道受到恐怖主义活动威胁，尼日利亚等主要产油地区冲突不断，更加加剧了市场对局部供应中断的担忧，从而给予投机基金很好的炒作题材。6月份，尼日利亚石油工人罢工对油价形成4.4美元的提升作用；以色列针对伊朗核设施打击的军演及言论，再次点燃了市场对伊朗关闭霍尔木兹海峡的担忧，油价由此提升近8美元。

产油国自身需求大增

从需求看，历史上发生的三次石油危机，使油价在短期内分别上涨了250%、160%、200%，特别是前两次危机对世界经济产生了重大影响，导致全球性的经济衰退，也抑制了石油需求。而这一次油价暴涨的作用有限，世界经济没有因油价过高而出现明显的衰退，全球石油需求也仍然强劲，特别是产油国自身需求的增长也成为油价走高的重要推手。根据英国石油公司最新的2008世界能源统计数据，中东地区的石油消费需求增长4.4%，远远超过亚太地区2.3%的增量。

猪肉价格大幅下降

主要是因为养猪太多，进口猪肉太多，供求对比，相关产品价格，饲料价格等。都是导致猪肉没落的原因。

各地养猪户受多种因素影响。

当猪育肥基本完成时，进入猪育肥阶段。目前各地仔猪供应严重不足，导致仔猪价格飞涨，已经到了普通养猪户无法接受的程度。如果大量补猪，养猪的价值就丧失了，利润空间被压得太窄，让人无法接受现实。

于是，各地养猪户逐渐停止养猪，养猪的重点从养猪转向养猪育肥。这必然导致育肥猪逐渐增多，生猪屠宰势在必行。另外，各地猪价总体趋势是下行的。猪育肥后，前期出栏利润总是高于后期出栏利润。这样生猪存栏量逐渐增加，市场生猪供应充足，生猪价格开始断崖式下跌。

可以替代足够的猪肉制品。

由于猪肉价格飙升，许多消费者转向牛肉、羊肉、鸡肉等。，可以替代猪肉，导致牛、羊、鸡的数量大幅增加。目前其他畜禽产品供应还是比较充足的，价格也没有比过去大幅上涨。从替代效应分析，间接导致猪价下降。

综上所述，猪价一跌再跌。对于消费者来说，很快就会买到相对便宜的猪肉，这也是未来的一个趋势。对于养殖户来说，不必过于担心猪价的下跌，因为在生猪产能恢复之前，猪价很难大幅下跌，如果下跌过多，也不利于生猪产能的恢复。

目前市场生猪供不应求，导致猪价下跌，但这并不代表市场不缺猪肉，只是高价猪肉抑制了消费。就目前生猪存栏量而言，市场缺猪仍是不争的事实。只要生猪产能不过剩，猪价就不会出现系统性下跌，生猪养殖的利润依然可观。

猪价跌了这么多，为什么还在跌？

但是第一阶段的大猪和第二育肥阶段的牛猪还是有一定程度的存在，不能再养了，只能亏本卖。

第二，屠宰企业和中国贸易商为了保证经营利润，仍然存在一些压低价格的行为。

三是生猪产能持续恢复，基本恢复到正常水平，并有扩大趋势。

92号汽油油价历史记录

上海92号汽油最高价位是8.33元发生在2012年。92号汽油8.33元，95号为8.87元，为历史最高。2012年3月20日，国家发改委上调国内汽柴油价格600元／吨，国内各地93号汽油零售价基本都已超过8元／升，创下了历史新高。

从破七到破八，仅用了一年多。油价的涨幅已经大大超越物价指数的涨幅。2012年11月左右。油价一度达到8.06元。

汽油规定指标

《车用汽油》首次规定了密度指标，其值为20℃时720～775kg/m3，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。与GB17930—2011相比较，最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。

“三减”是指将硫质量分数指标限值由第四阶段的50μg/g降为10μg/g，降低了80%;将锰质量浓度指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂；将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。

“二调”是指调整蒸汽压和牌号。其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kPa提高到45kPa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kPa降低为65kPa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。同时，考虑到第五阶段车用汽油。

由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及国内高辛烷值资源不足情况，结合炼油工业实际，该标准将车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。

中国历年油价

油价最低是2019年

92汽油历史最低时间是19年。国内油价近二十年历史最低价是3.06元一升。最高的时候，发生在2012年。2012年3月20日，国家发改委上调国内汽柴油价格600元/

2019油价会下调吗

国内油价难以预测。我们要到2019年才能知道。

理论上，目前国际油价受益空因素占主导地位，油价应该会下跌。但中国的油价很少跟随国际趋势。

而且，由于全球变暖、冰川融化、沙漠扩张等环境问题日益严重，以及城市出行拥堵带来的压力，工信部于2019年1月1日发布公告，北京、天津、河南、山东等9省市将提前实施国家六项标准，其中海南于今年11月1日率先实施国家六项标准，并开始供应国家六大油品，而重点地区、珠三角和成渝地区也提前开工至2019年7月1日。国内其他省市将于2020年1月1日正式实施。

第六项国家标准是一氧化碳排放量不高于0.5g，氮氧化物不高于0.035g，颗粒物不高于0.003g，与我国第五项相比，我国一氧化碳排放量下降50%，总烃和非甲烷总烃排放量下降50%，氮氧化物排放量下降42%。国家石油产品的环保性能和使用性能都有了很大的提高。

在未来，国六规范来袭，成品油的规范上升，自然油品的成本也就升高，油价上涨，也就是理所当然的事情。

百万购车补贴