中化石油红旗加油站_红旗石化油价查询

1.途观L、汉兰达和锐界三款车哪个更实用？

2.红筹股和蓝筹股都什么意思！二者区别

3.谁知道关于大庆油田的资料?

4.大庆油田的资料

5.什么是蓝筹NFT

途观L、汉兰达和锐界三款车哪个更实用？

中型SUV，就没有实用的!

实用你要看怎么用?

日常上下班代步，那最实用的就是紧凑级轿车，不用说什么牌子，油耗低操控好，要是充电方便，而且不在北方的话，弄个十万来块钱的纯电是最实用的。

你要说经常跑高速，那B级车够了，空间更大一些，安全性也高了一个级别。轿车风阻低，油耗也低，开起来更舒服。

如果家里是郊县农村，路不好，也没关系。有个紧凑级SUV就够了。不用越野，底盘高一点就好了。

到了中级SUV这个级别，你说实用?你不喜欢它外观霸气?不喜欢它空间大?那就要忍受它油耗高的缺点。

接下来说这三款车：

最先要Pass的是途观L

别的不说，中保研的碰撞测试，途观L跪的那叫一个彻底，所有测试车型中排倒数第二，倒数第一是帕萨特。咱活个二三十年容易吗?吃了多少大米饭?大众太特么不把咱当回事了?A柱那种地方都偷工减料!帕萨特新款主动要求补考，现在碰撞了一个优，说明什么?说明大众不是造不出安全的车，而是没把车主当回事。只要你不揭露，他就正常卖，只有露馅了才做补救措施。可是新车加固了，老车主呢?人家买了你老款帕萨特有说法没?这样的车企你信它吗?

除非你夫妻感情不好，妻子给丈夫买辆途观，再给买个高额的保险。

而且，不仅仅是安全性的问题，途观L的质量也不敢恭维。在最近一年的SUV车型投诉排行榜中，途观L排在第五!别说什么销量好所有投诉高——销量最好的是H6，人家排第九，一年投诉370次，途观L的市场保有量连H6的三分之一都不到吧?投诉542次。

双离合的抖动、异响、顿挫，这都是家常便饭了。发动机漏油、亮故障灯，甚至还有缸体破损、连杆断裂的。真的，别以为合资车质量就好，偷工减料，不思进取!

汉兰达和锐界是可以买的，但并不是好选择

买汉兰达的都是什么样的人?我观察，私企老板，民营企业家居多。四十岁左右，站在汉兰达边上感觉很贴地气，气质风格也很相符。这车好吗?只能说没太大毛病，但是很中庸，而且不值那个价!

这些私企老板怎么买车?圈子那么大，互相之间一聊，三十万左右，你买的什么，我也买个差不多的。他们不懂车，也不需要懂车，丰田口碑不是不错吗?这车看着也顺眼，听说还得加价提车，那肯定错不了，买!

可是您要是仔细想想，汉兰达为什么加价提车?真是产能跟不上吗?丰田那么大企业，看汉兰达卖得好，调整一下产量做不到?说白了就是饥饿营销!越是买不到，越是需要等，越是要加价才感觉这车好!评车而论，它好什么了?2.0T发动机，你是动力强劲还是省油?6AT比人家8AT还好?30多万的价格，人家凯迪拉克XT5才卖多少钱?

说白了，这车是给不差钱，也不懂车的人买的，肯定不是一个好选择。

相比之下，锐界要好一些，属于可以买系列。2.0T+8AT，各方面也都比较均衡，虽然驾驶感受更好一些，但美系车，都略有些糙，大毛病没有，可能小毛病会比汉兰达多一些。而且……这个价位，绝对不是最好的。

更好的推荐：

基本上都30万的价位了，真的没必要在汉兰达锐界这较劲。我以前写过30万左右推荐车型，从来没有这两款车。你要是追求SUV的霸气气场，我觉得最好的选择莫过于雪佛兰开拓者：

空间尺寸最佳：雪佛兰开拓者。

5米长，1953mm宽，气场可不是中型SUV能比的。全系2.0T+9AT，动力足够用，甚至可以说是充沛，油耗也不高，基本上在10个左右。和汉兰达锐界都在同一水平线。别看空间尺寸更大，可是售价却不高，五座最低配只要23万，还有三万多的优惠，最低配能破20万的价格，30万可以落地次高配车型，性价比还是非常不错的。

其实开拓者和别克昂科旗是同一款车，两者发动机、变速箱、底盘都是一样的，就是换了个壳。

品牌力最强：沃尔沃XC60。

虽然指导价36万起步，但是优惠完之后30万左右就够了。全系2.0T+8AT，算是这个级别中规中矩的动力搭配，百公里加速能跑到7秒内，性能还是非常不错的，高功率版本有250马力，可以爆发出350牛米的扭矩。接近4.7米的车身，1.9米的宽度，不管是从气场上来看还是实用性都碾压汉兰达。

全系只有5座版本。沃尔沃买得并不只是品牌，关键是它的安全性。沃尔沃不管什么配置，气囊全都给你装满了，而且全系标配主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置，别的放在一边，就冲安全性买沃尔沃就没毛病。不过值得注意的是，沃尔沃基本上全系都有车身共振的毛病，投诉量很高。

同时可以考虑的是凯迪拉克XT5，相对于沃尔沃来说，美系车的通病，小毛病略多一些，不过也不是不能选择。

综合性能最强：比亚迪唐DM

以上车型，除了某些车空间更大，其余各方面，在唐DM面前都是弟弟!百公里加速4.3S，能充电可以纯电行驶，几乎零成本，哪怕不能充电，油耗也要远低于前面哪些车。市区、省道只要不堵车，7—8个油完全无压力，我个人开能达到6个油。包括各种高科技配置，外放220V电源，遥控钥匙，PM2.5车内净化。23.68万起步，最高配售价28.68万，而且免购置税，车船税，基本上裸车就是落地价。

很多人不了解插混车，我建议所有要买车的人都去了解一下，否则你可能会错过更好的选择。

最靠谱的车型：红旗HS5、HS7

两款车，看预算和售价。红旗这个品牌，不用多介绍，自带豪华基因!别看20来玩，停百万级奔驰旁边一样不丢份!之所以说最靠谱，是因为红旗旗下所有车型首任车主终身保!除了轮胎、灯泡、雨刮器这些易损件，你没有后顾之忧!终身保!

有人说我吹国产品牌，其实我评车不分国产合资，现在是国产真做得好!唐DM能在同价位找到对手吗?那是无敌的存在!红旗、领克能终身保，合资车企哪个敢跟进?领克03车队两连冠了，合资车玩的那些咱也玩得转。不是说买合资车就不爱国，你买国产就是什么支持国货——国货不用你支持，买车也和爱国没关系。选对的，选好的，是给你自己省钱，省心!

红筹股和蓝筹股都什么意思！二者区别

蓝筹股

蓝筹股是指具有稳定的盈余记录，能定期分派较优厚的股息，被公认为业绩优良的公司的普通股票，又称为"绩优股"。

"蓝筹码"一术语源自赌具中所使用的蓝筹码。蓝筹码通常具有较高的货币价值。股票成为蓝筹股的基本支持条件有：

（1）萧条时期，公司能够制订出保证公司发展的计划与措施；

（2）繁荣时期，公司能发挥最大能力创造利润；

（3）通胀时期，公司实际盈余能保持不变或有所增加。

蓝筹股指多长期稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。此类上市公司的特点是有着优良的业绩、收益稳定、股本规模大、红利优厚、股价走势稳健、市场形象良好。

在海外股票市场上，投资者把那些在其所属行业内占有重要支配性地位、业绩优良，成交活跃、红利优厚的大公司股票称为蓝筹股。"蓝筹"一词源于西方。在西方中，有二种颜色的筹码、其中蓝色筹码最为值钱，红色筹码次之，白色筹码最差。投资者把这些行话套用到股票。美国通用汽车公司、埃克森石油公司和杜邦化学公司等股票，都属于"蓝筹股"。

蓝筹股并非一成不变。随着公司经营状况的改变及经济地位的升降、蓝筹股的排名也会变更。据美国著名的《福布斯》杂志统计，1917年的100家最大公司中，目前只有43家公司股票仍在蓝筹股之列，而当初"最蓝"、行业最兴旺的铁路股票，如今完全丧失了入选蓝筹股的资格和实力。

在香港股市中，最有名的蓝筹股当属全球最大商业银行之一的"汇丰控股"。有华资背景的"长江实业"和中资背景的"中信泰富"等，也属蓝筹股之列。中国大陆的股票市场虽然历史较短，但发展十分迅速，也逐渐出现了一些蓝筹股。

蓝筹股的分类:

蓝筹股有很多,可以分为: 一线蓝筹股,二线蓝筹股,绩优蓝筹股,大盘蓝筹股,中国蓝筹股;还有蓝筹股基金.

一线蓝筹股:

一、二线，并没有明确的界定，而且有些人认为的一线蓝筹股，在另一些人眼中却属于二线。一般来讲，公认的一线蓝筹，是指业绩稳定，流股盘和总股本较大，也就是权重较大的个股，这类股一般来讲，价位不是太高，但群众基础好。这类股票可起到四两拨千斤的作用，牵一发而动全身，这类个股主要有：长江电力、中国石化、中国联通、宝钢股份、鞍钢新轧、武钢股份、粤高速、民生银行等。二线蓝筹，一般来讲，总股本和流通股本比一线蓝筹要小，股价一般较高，机构比较偏爱，但由于价格较高，散户一般不敢碰，如：中集集团、上海机场、烟台万华、苏宁电器、盐田港等个股。600050,600028,600019,601398,601988,000002 600036 000060 600497 600030 等

二线蓝筹股:

A股市场中一般所说的二线蓝筹，是指在市值、行业地位上以及知名度上略逊于以上所指的一线蓝筹公司，是相对于几只一线蓝筹而言的。比如上海汽车、五粮液、中兴通讯等等，其实这些公司也是行业内部响当当的龙头企业（如果单从行业内部来看，它们又是各自行业的一线蓝筹）。

一、钢铁行业：业绩增长价值重估

宝钢股份为代表的中国钢铁股，理应获得市场合理定价。由于给予了过高的贴现率或风险溢价，目前主要钢铁上市的价值都被明显低估。作为一个产业链的上下游，不可能永远存在估值“洼地”，钢铁股达到15倍的市盈率才是国际水平。

低于20倍市盈率的重点钢铁股：宝钢股份、鞍钢股份、马钢股份

二、港口业：投资主线：低估＋资产注入

虽然板块估值已经到位，但是板块中个股估值差异较为明显，上海港、南京港、重庆港的估值较营口港、深赤湾、盐田港高出一倍以上，在板块估值已经到位的情况下，安全性是我们给出07年投资策略时需考虑的一个重要因素。同时在整体行业具有20%增长幅度的市场环境下，能够拥有更多的港口资源，在未来的市场竞争中将占据更主动的市场地位，因此存在资产收购可能的公司也是我们关注的对象。

低于20倍市盈率的重点港口股：盐田港、深赤湾、营口港

三、煤炭行业：外延扩张带来机会

从投资标的的选择而言，我们建议优先投资具备核心竞争力的企业、更加注重“自下而上”的策略。逻辑主线为：价格维持高位——产能增量可充分释放——运输宽松——成本影响不大的企业最值得投资。预期资产价值注入、整体上市将是07~08年整个煤炭行业面临的重要投资主题及机会。

低于20倍市盈率的重点煤炭股：兰花科创、西山煤电、开滦股份、国阳新能、恒源煤电、金牛能源、兖州煤业、潞安环能、平煤天安、神火股份

四、公路行业：长期稳定增长 关注价值重估

我国高速公路行业在07年乃至今后相当长时期内都将保持平稳增长的趋势。国民经济的持续稳定增长、路网建设的逐步完善所带来的网络化效应、油价回落和海外投资带来的车流量增长都为整个行业的的稳定发展营造了良好的外部环境和机遇。

低于20倍市盈率的重点公路股：赣粤高速、皖通高速、中原高速、现代投资

绩优蓝筹股:

目前，大家都在谈论新绩优蓝筹股，认为随着开放式基金即将入市，这个板块会是首选对象，应该说，这种分析是有一定道理的。根据股市中风水轮流转的原理，在科技股、国企大盘股、重组股轮番表现以后，也该轮到绩优蓝筹股了。但什么是绩优蓝筹股呢。我个人认为绩优蓝筹股除了有较大的市值和良好的业绩之外，一定还要有稳定的成长性，另外，蓝筹股必须经过时间的考验。

中国蓝筹股:

海通证券给予中国软件、东软股份、盐湖钾肥、ST 建 峰、澄星股份、云 天 化、柳化股份、五 粮 液、顺鑫农业、南 玻A、冀东水泥、海螺型材、北新建材、中国玻纤、格力电器、福耀玻璃、S 三 星、青岛海尔、厦华电子、秦川发展、西山煤电、兰花科创、国阳新能、山西焦化、云南白药、康缘药业、江中药业、一汽夏利、宇通客车、上海汽车、S 江 钻、时代新材、双良股份、晋西车轴、龙元建设、中材国际、中兴通讯、中国联通、华胜天成、上海机场、亿阳信通、大秦铁路、盐 田 港、法拉电子、恒瑞医药、华海药业、横店东磁、浦发银行、民生银行、上海电力、华闻传媒、中信国安、电广传媒、歌华有线、桂东电力、东方明珠、中联重科、柳工、山推股份、江南重工、岳阳纸业、栖霞建设、中华企业、天创置业、世茂股份、广船国际、上海机电、许继电气、平高电气、泰豪科技、东方电机等72只股买入评级。

大盘蓝筹股:

蓝筹”的提法最早起源于：各国中的大面额筹码一般是蓝色的,由此引申到股市,就产生了“蓝筹股”一说。从本意来看,蓝筹股是指股本和市值较大的上市公司,但又不是所有大盘股都能够被称为蓝筹股,因此要为蓝筹股定一个确切的标准比较困难。从各国的经验来看,那些市值较大、业绩稳定、在行业内居于龙头地位并能对所在证券市场起到相当大影响的公司——比如香港的长实、和黄；美国的IBM；英国的劳合社等,才能担当“蓝筹股”的美誉市值大的就是蓝筹

红筹股

红筹股这一概念诞生于90年代初期的香港股票市场。中华人民共和国在国际上有时被称为红色中国，相应地，香港和国际投资者把在境外注册、在香港上市的那些带有中国大陆概念的股票称为红筹股。它实际是指最大控股权直接或间接隶属于中国内地有关部门或企业，并在香港联合交易所上市的公司所发行的股份。即在港上市的中资企业。由于人们形容中国是红色中国，而她的国旗又是五星红旗，因此把中国相联系的上市公司发行的股票称为红筹股。这是一种形象的叫法。同时这种划分也是由蓝筹股概念的典故而来。由于美国人打牌下赌注，蓝色筹码为最高，红色筹码为中等，白色筹码为最低，后来人们就把股票市场上最有实力、最活跃的股票称为蓝筹股。蓝筹股几乎成了绩优股的代名词。有些发展前景不错的红筹股，由于被选进了恒生指数的成份股中，因而也兼备凤的身份。随着内地陆续赴港上市，现也有人将红筹股做了更严谨的定义，即必须是母公司在港注册，接受香港法律约束的中资企业才称为红筹股，而公司在内地注册，只是借用香港资本市场筹资的企业，另称为“H股”。但一般仍以红筹股广泛地作为在港上市的中资企业的代名。在香港最为有名的红筹股有：中信泰富、粤海投资、招商局海虹、上海实业，以及不久前上市的深业控股和北京控股等。

红筹股的说法则仅适应于香港股票市场。对红筹股的具体定义,尚存在着一些争议。主要的观点有两种。一种认为，应该按照业务范围来区分。如果某个上市公司的主要业务在中国大陆，其盈利中的大部分也来自该业务，那么，这家在中国境外注册、在香港上市的股票就是红筹股。国际信息公司彭博资讯所编的红筹股指数就是按照这一标准来遴选的。另一种观点认为，应该按照权益多寡来划分。如果一家上市公司股东权益的大部分直接来自中国大陆，或具有大陆背景，也就是为中资所控股，那么，这家在中国境外注册、在香港上市的股票才属于红筹股之列。1997年4月，恒生指数服务公司着手编制恒生红筹股指数时，就是按这一标准来划定红筹股的。通常，这两类公司的股票都被投资者视为红筹股。

早期的红筹股，主要是一些中资公司收购香港中小型上市公司后改造而形成的，如“中信泰富”等。近年来出现的红筹股，主要是内地一些省市将其在香港的窗口公司改组并在香港上市后形成由，如“上海实业”、“北京控股”等。红筹股已经成了除B股、H股外，内地企业\进入国际资本市场筹资的一条重要渠道。红筹股的兴起和发展，对香港股市也有着十分积极的影响。从1993年至1997年6月底，红筹股公司通过首次发行及增资配股筹集的资金为115.5亿美元。1997年l至6月，香港股票市场的总筹资额约为1433亿港元，其中，红筹股占了23.8％。

后来,有人将红筹股做了更严格的定义：必须是母公司在港注册,接受香港法律约束并在香港上市的中资企业才称为红筹股。通常,上述几种范围的股票都被投资者视为红筹股。

H股,是指注册地在中国内地、上市地在香港的外资股,“H”,是取香港英文HongKong词首字母。

由此可见,红筹股和H股同在香港上市,其根本区别是：红筹股在境外注册、管理,属于香港公司或者海外公司；H股在内地注册、管理,属于中国大陆公司。红筹股和H股与投资决策密切相关的主要区别还有：

红筹股股份可全部上市流通,国有H股股份则有部分不能上市流通；日后增发新股时,红筹股可能拥有更大的弹性和空间,而H股增发的风险可能较高,时间也可能相对较长。

红筹股管理层持有的认股权可能与海外公司一样,管理层可享受全部认股权的所有权益；但H股则不同,管理层并未真正拥有上市公司认股权,即使拥有的也是模拟的认股权。

在发行可换股债券和其它债券时,红筹股公司并不需要符合内地的法律程序和条件,但H股则需要内地的法律程序和条件、经国家有关部门批准。

另外，在所属行业内具有一定的影响力、业绩较好、成交较活跃、红利稍好的大中型公司股票被称为红筹股。"红筹"一词源于西方，在西方中，有三种颜色的筹码，其中蓝色筹码最为值钱，红筹次之，白色的筹码最差。

谁知道关于大庆油田的资料?

大庆油田

大庆油田是20世纪60～80年代中国最大的油区，位于松辽平原中央部分，滨洲铁路横贯油田中部。其中大庆油田为大型背斜构造油藏，自北而南有喇嘛甸、萨尔图、杏树岗等高点。油层为中生代陆相白垩纪砂岩，深度900米～1200米，中等渗透率。原油为石蜡基，具有含蜡量高（20％～30％），凝固点高（25℃～30℃），粘度高（地面粘度35），含硫低（在0.1％以下)的特点。原油比重0.83～0.86。1959年，在高台子油田钻出第一口油井，1960年3月，大庆油田投入开发建设。1976年以来，年产原油一直在5000万吨以上，1983年产油5235万吨。大庆油区的发现和开发，证实了陆相地层能够生油并能形成大油田，从而丰富和发展了石油地质学理论，改变了中国石油工业落后面貌，对中国工业发展产生了极大的影响。

大庆油田我国目前最大的油田，于1960年投入开发建设，由萨尔图、杏树岗、喇嘛甸、朝阳沟等48个规模不等的油气田组成，面积约6000平方公里。勘探范围主要包括东北和西北两大探区，共计14个盆地，登记探矿权面积23万平方公里。油田自1960年投入开发建设，累计探明石油地质储量56.7亿吨，累计生产原油18.21亿吨，占同期全国陆上石油总产量的47%；探明天然气地质储量548.2亿立方米，上缴各种资金并承担原油价差1万多亿元，特别是实现年产原油5000万吨连续27年高产稳产，创造了世界油田开发史上的奇迹。

大庆油田有限责任公司是中国石油天然气股份有限公司的全资子公司，是以石油天然气勘探开发为主营业务的国有控股特大型企业。1999年底，大庆油田重组改制、分开分立。2000年1月1日，大庆油田有限责任公司正式注册成立，并随中国石油天然气股份有限公司在美国和香港上市。注册资本475亿元，现资产总额1089亿元，员工总数90427人。公司成立六年来，累计生产原油2.94亿吨，天然气130亿立方米，年均油气当量保持在5000万吨以上；实现销售收入5840亿元，利税总额4795亿元，连年荣登中国纳税百强企业榜首。

1959年9月26日16时许，在松嫩平原上一个叫大同的小镇附近，从一座名为“松基三井 ”的油井里喷射出的黑色油流改写了中国石油工业的历史：松辽盆地发现了世界级的特大砂岩油田！

当时正值国庆10周年之际，时任黑龙江的欧阳钦提议将大同改为大庆，将大庆油田作为一份特殊的厚礼献给成立10周年的新中国。

“大庆”，这个源于石油、取之国庆的名字，从此叫响全国，传扬世界。

说起“大庆”，我们整理出若干个“链接”———

大庆油田的诞生，使中国石油工业从此走进了历史的新纪元。1963年12月4日，新华社播发《第二届第四次会议新闻公报》，首次向世界宣告：“我国需要的石油，过去大部分依靠进口，现在已经可以基本自给了。”中国石油工业彻底甩掉了“贫油”的帽子，中国人民使用“洋油”的时代一去不复返。

从1976年，大庆油田原油年产量首次突破5000万吨大关，进入世界特大型油田的行列。1978年，全国原油年总产量突破1亿吨，从此进入世界产油大国行列。值得一提的是，中国从此开始的改革开放，有了立足的“血液”保障。年产5000万吨的纪录，大庆人奇迹般地保持了27年。

大庆油田实现持续稳产高产的骄人业绩，有力地保证了中国石油工业“稳定东部，开发西部”战略目标的实施。与大庆的稳产相对应的，是国家建设的稳固；与大庆高产相对应的，是国家发展的高速度。

大庆开发46年间，累计生产原油18．21亿吨，相当于为全国人民每人生产原油近1．4吨，累计向国家上缴各种资金（包括承担原油差价）总计超过1万亿元。

如果你觉得以上的新闻背景有些繁杂和遥远，那就看一份最新的资料———“9月10日，中国纳税500强揭晓。大庆油田有限责任公司以278．90亿元的纳税额第五次荣登榜首。”

我特别注意了与此相关的报道，几乎都是这般寥寥数语。而大庆人早已习惯了默默的钻探、默默的采油，早已习惯了这样的无怨无悔。

问题是，大庆人可以默默奉献，但默默奉献绝不等同于默默无闻。无论对于谁，对这一段不该遗忘不能遗忘的历史的“大面积”的淡忘，都是一件值得认真反思的事。就这一点探索下去，这其中一定涉及到信仰、信念、价值观、方向感等等，这是不容小视的一个大课题。

二十世纪是石油世纪，二十世纪的战争中大多数人的血都是为石油流淌的。这些话早已不新鲜了。当历史进入了二十一世纪的近几年，世界各国即使是普通的人也已经真正地意识到了石油沉甸甸的分量。

为了帮助思考，不妨再引用两组数字：自1993年起，我国成为原油净进口国，进口量为930万吨，对外依存度仅为6％；12年以后的2004年，国内生产原油1．75亿吨，对外依存度达到45．7％。在这12年间，国内石油年产量增长不足250万吨，而石油消费年增长却在1000万吨以上。

根据有关研究部门预测，到2020年，我国石油需求将达4.5亿吨以上，国内可能产出1．8到2亿吨原油，预计缺口2．52．7亿吨。

尽管我国是资源大国，但人均拥有量大大低于世界平均水平。我国石油剩余可采储量24．3亿吨，居世界第11位，但人均只有1．89吨，相当于世界平均水平（25吨）的7．6％。

这些枯燥的数字意味着，早已被我们甩进了太平洋的“缺油大国”的帽子，我们不得不重新戴上。

与国家的大发展同步，与国家的大目标一致，这就是大庆人在新世纪赋予“铁人精神”的新内涵。

大庆：精神的经典

写大庆，怎么能不提到“铁人”王进喜？

1964年年底第三届一次会议召开的时候，王进喜代表全国工人发言。他的讲话以大庆会战为背景，以1205队和钻井二大队工作为主线，重点汇报了大庆工人阶级与恶劣的自然条件斗，与各种困难斗，终于取得了会战的伟大胜利。当他在大会堂朗诵起自己的那一首短诗：“石油工人一声吼，地球也要抖三抖。石油工人干劲大，天大的困难也不怕！”整个大会堂掌声雷动，经久不息……

另外一个很经典的场面：跃入泥浆池里，奋力挥动着双臂。

这是一些很经典的话语：“这困难，那困难，国家缺油是最大的困难！”、“宁可少活二十年，拼命也要拿下大油田！”、“不干，半点都没有！”、“有条件要上，没有条件创造条件也要上！”

这一切一切的“经典”，使王进喜成为那个时代上至国家***，下至千千万万个普通老百姓心目中的英雄，那手扶刹把的英姿，至今看来依然很“酷”。

这一切一切的“经典”，逐渐地凝聚升华成了一种“铁人精神”。

“爱国、敬业、求实、奉献”，就是这个“精神能源”的全部成分，它先是溶进了大庆人红色的血液里，继而溶进了石油这个黑色的“工业血液”中，接着就源源不断地输入共和国强健的躯体———民族精神的意义，扎根于人民群众的心灵中，并见诸于人民群众的行动上。大庆精神的意义尤为如此。

有人这样比喻：在共和国建设的天平上，大庆是只举足轻重的砝码。在大庆开发建设史中截取三个时段就可以一目了然。

———十年期间，大庆人统一的“革命思想”是：这乱、那乱，唯有大庆不能乱。与其对应的“革命行动”是：始终坚持生产一天都不停，产量逐年递增并且几乎就是在结束那一年，原油年产量跃上了5000万吨大关。

———改革开放20年，也是大庆油田稳产高产的20年。大庆油田连续27年在5000万吨以上的稳产高产，无疑是世界油田开发史上的新纪录。高产稳产的大庆———中国石油工业的“半壁江山”和“中国精神能源”合成的强大驱动力，助推着中国特色的社会主义市场经济建设进入了一个新的历史阶段。

———2003年，大庆油田提出了“创建百年油田”的战略目标。围绕这个战略目标展开的第一项战略行动就是对原油产量进行了战略性调整，年产量首次下调到5000万吨以下。

经测算，如果在高含水后期继续维持大庆油田年产5000万吨以上，不仅地面设施将无法适应，还需要大量增加新的投入，原油操作成本也将大幅度增加，从而导致效益下滑。更重要和更严峻的局面则是：无法保持与国家的大发展同步，无法保证与国家的大目标一致。

对大庆来说，科学的发展观首先就体现在科学的大局观。

与国家的大发展同步，与国家的大目标一致，这就是大庆人在新世纪赋予“铁人精神”的新内涵。

减下去的是当前，加上去的是长远；减下去的是高成本产量，加上来的是低成本效益，这是大庆人所面临的一个重大课题。如何破解这个重大课题？大庆人早已胸有成竹———打一场“技术换资源”的大战役。

准确的表述该是，大庆人的技术换资源的行动与理论齐头并进，更有一支2万多名技术人员组成的庞大的队伍结伴而行，从而迅速创建了一个新的科技创新体系，从而迅速形成了“买不来、带不走、拆不开、偷不去、溜不掉”的企业核心竞争力。

这样给了我们一个启示：企业不仅仅满足于做大、做强，还要考虑“做久、做长”。

今天，当你在互联网上检索一下，当把中东、伊拉克、里海、马六甲、欧佩克、中海油收购优尼科、中石油收购斯拉夫、泰纳线等等这些关键词输入进去，显示在你眼前的一切可能就是一个国际能源安全严峻形势的新坐标。这时，不知你会不会这样想：拥有大庆，是中国人的一件实实在在的幸福的事。

（原载《第一财经日报》，有删节，标题为本报所加）

大庆：钻探的深度

其实，大庆真正的传奇恰恰就储存在我们外人几乎看不懂的一切“单调”和“单纯”中，然而，这一切的“单调”和“单纯”又都无一不体现着大庆人爱石油、懂石油、尊重石油的科学观。

我赞同这样一个说法：在百年中国科学史上，让中华民族扬眉吐气的有两大事件，一是研制成功了“两弹一星”，一是发现了大庆油田。

据介绍，在《日本现代史》里，经常能看到“如果当初找到大庆油田将如何如何”的词句，他们为没能在战前找到大庆油田始终感到“遗憾”。原东京工业大学教授森川清在回忆“满洲的石油开发”时说，之所以没能找到大庆油田，“是因为战前日本钻探的深度只达到大约700-800米，钻探技术是难以达到足够的深度。”实际上，标志大庆油田发现的第一口油井———松基三井，恰恰是开钻到1357-1382米之间的油层才出油的，这在一定程度上印证了这种说法。

对此，最有启发性和权威性的还是我国地质大师黄汲清的说法，他和李四光一起是“陆相地层生油”理论的提出者，他还是大庆油田的主要发现者。他曾讲：日本人在东北找了30年没有找到油田，那是因为他们不懂得陆相地层可以生油。对此，日本地质史学者也认为，从根本上说不是钻探设备不行，而是“探矿思想的问题”。

科学，发现了大庆；科学，同样迅速地发展了大庆。

早在1964年，大庆就在全国率先提出了向科学进军的口号。这个口号，当时曾是那样地激励着各行各业的建设者。

据介绍，一口井打到底，在8001200米之间，通常有100多个含油的砂岩层，最厚的达20米，最薄的仅0．2米。大庆人的工作对象就在这千米之下的岩层中———那被他们形象地称为“地宫”的地方。在那里，整个石油开采系统是一个看不见、摸不着的“黑箱”，开采工作如同一项“隐蔽工程”。

如何保证油井准确打入有开采价值的油层？怎样确定不同性质的油层层性以采取相应的配套技术？在开采过程中，以怎样随时掌握油层的变化以改进完善工艺保持稳产？所有这一切，唯有通过可靠的数据，通过一系列反复试验才能找到答案。这便构成了大庆科学的求实精神的客观基础。

而更为重要的是，大庆人自觉地通过实践能动地认识油层，又通过实践能动地改造油层，在不断地探索地下奥秘的过程中，逐渐掌握了油田开采的客观规律，走出一条具有中国石油工业特色的发展道路。

科学的力度在于求实。科学的力度也在于创新。而创新的过程，就是思想上解放的过程。

回顾大庆油田在实现高产稳产近30年的历史，三大“科学战役”标志着大庆人经历了三次大的思想解放。

———大庆油田进入开发后期高含水阶段后，油田综合含水已高达90％，储采结构严重失调，成本攀升和效益下降矛盾突出，油田开发难度超过了以往任何时期。对于油田二次创业的艰难，有人形象的比喻：“油田综合含水达到90%%，就好比人被水淹到了脖子，含水95％相当于淹到了嘴，含水达到98％就要遭受灭顶之灾！”

从历史上看，一般油田的开采高峰只能维持三五年，以后产量就会递减。但凭什么大庆油田的产量长期保持在5000万吨的水平线上？一项荣获国家科技进步特等奖的《高含水长期稳产注水开采技术》，硬是使大庆油田地质储量由原来的26亿吨增加到48亿吨，相当于又找到了一个大庆油田。

———石油是不可再生的资源，进一步提高已开发油田的采收率非常重要。大庆油田自上个世纪70年代就开始这方面的研究和实践，目前聚合物驱油技术已经在大庆等油田开始成功应用，大庆的科技工作者还在世界首创出一种更大幅度提高原油采收率的方法———泡沫复合驱油技术。仅大庆油田适用该技术的地质储量就达近20亿吨。专家认为，这是我国石油开采领域中为数不多的原始创新技术，这不仅是现今中国石油工业技术创新的亮点，对于世界石油开采也将是一场革命性的技术进步。

第三大战役就是对“表外储层”的攻关了。让主持这个项目的首席科学家、“新时期铁人”王启民来讲述可能更生动精彩：

大庆油田这种河湖三角洲的沉积，像一棵大树，有干、有枝、有叶，干枝叶都互相连通，如果说主力油层是杆，薄油层是枝，“表外储层”就是叶。它们都是空间上的延续，属于同一储油系统。王启民认为，大庆油田树大、根深、叶茂，“表外储层”每口井都有，每个层都有。单独看，“表外储层”很瘦，但大庆油田面积油几千平方公里，所有这类油层加起来又很“肥”。

尽管开采这样的油层国内外都没有先例可循，但如同当年会战初期一样，大庆人这次依然是靠“两论”起家：实践—认识—再实践—再认识。几个寒暑过后，“表外储层”开采这道世界性难题终于被破解。

这项成果具有什么样的价值呢———相当于为大庆增加了一个地质储量7．4亿吨的大油田，按2亿吨可采储量计算，价值高达2000多亿元，而国家要探明同等储量的石油资源，光勘探费就需投入100多亿元。不仅技术上取得突破，经济上创造巨大效益，更重要在于还创造性地发展了石油地质理论。

其实，大庆真正的传奇恰恰就储存在我们外人几乎看不懂的一切“单调”和“单纯”中，然而，这一切的“单调”和“单纯”又都无一不体现着大庆人爱石油、懂石油、尊重石油的科学观

大庆油田的资料

分类: 地区 >> 黑龙江 >> 大庆市

问题描述:

我们有作业,急用

解析:

dqsohu/daqing/1

大庆重组改制几年效果究竟怎样？一直为外界广泛关注的资源问题落实了吗？有着光荣传统的铁人精神还在延续吗？

为了回答这些问题，本报组织报道组奔赴大庆，对大庆地区的石油、石化和炼化企业进行了系统采访和调研，力求站在历史和全局的高度，用跳跃性的笔法，对大庆地区重组改制以来的成果以及今后可持续发展战略进行全方位扫描，对大庆的发展、未来以及所面临的机遇和困难进行深入思考。

本系列报道分为8个部分：分别从大庆的历史贡献、整体协调发展、时代赋予重任、油气并举战略、外部市场开拓、铁人精神弘扬、百年油田创建以及机遇期内的可持续发展等方面进行报道。

历史选择了大庆，大庆没有愧对历史。审视大庆油田45年所走过的辉煌历程，人们不禁要问：大庆到底给历史贡献了什么？大庆到底为现实书写了什么？大庆将给未来留下什么？

在前不久《财富》杂志全球500强排名中，中国石油集团位居第52位。从中国石油集团内部来看，大庆油田是支撑起中国“石油大厦”的顶梁柱。大庆油田的现实奉献，大庆油田的历史功绩，也将伴随中国石油的发展进程，载入世界石油的史册。

大庆油田是中国的“聚宝盆”。自1959年发现以来，大庆油田共发现油田25个、气田10个，累计生产原油17亿多吨。如果把这些原油用60吨的油罐车装满，连接起来可绕赤道近10圈。

一位老大庆人说，读懂大庆的历史不容易，因为它深邃、丰厚、博大。只有站在历史的高度、政治的高度、全局的高度，才能诠释它。大庆的历史是一部物质文明的历史，也是一部精神文明的历史。

时光追溯到上个世纪五六十年代，年轻的共和国百废待兴，悄然崛起的国民经济期盼石油。但摆在国人面前的石油基础是如此薄弱：建国初期，全国只有玉门老君庙等3个小油田以及四川圣灯山、石油沟2个小气田。“中国贫油”似乎已成定论，偌大的国土真就没有石油吗？

、果断作出“石油勘探重点由西部向东部的大转移”的战略决策，松辽盆地成为重点“突出方向”。以李四光为代表的石油地质工作者，以全新的理论引导千军万马，进军松辽。1959年9月26日，松基3井的突破，宣告大庆油田的发现。随后进行的大庆石油会战，则彻底改变了中国石油“贫困”的局面。

《亚洲财经》杂志上曾有这样一句话，中国石油自给自足这个功劳，主要归功于王进喜。他正是毛主席派到北大荒找石油的人。大庆精神、铁人精神是那个时代伟大精神的缩影。以王进喜为代表的王、马、段、薛、朱“五面红旗”是那个时代工人阶级的先进代表。大庆精神大庆人。大庆给我们的历史贡献就是为中华民族精神注入新的内涵。

经历了劫难的人们迎来生机勃勃的春天。大庆油田发现后的十几年间，一批新油田相继投入开发，中国石油产量跃居世界第八位。1978年，中国原油产量突破1亿吨大关。在这个历史进程中，在此前的两年，大庆油田就开始进入年稳产5000万吨的历史。

这一稳，就整整稳了27年！

大庆油田从1976年到2003年稳产5000万吨以上27年间，正是中国开始以经济建设为中心、建设中国特色社会主义、全面建设小康社会的历史进程。党的十一届三中全会以后，经济建设步入正轨，国家对能源的需求越来越迫切。从20世纪90年代开始，国民经济迅速发展，石油工业的地位愈显重要。在这样的情况下，以大庆为代表的中国石油工业，被历史推到了前台。

1993年，中国成为石油净进口国。在随后的5年间，国际石油政治风云突变，时时刻刻考验着中国石油。适时提出，以资本为纽带，通过市场形成具有较强竞争力的跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的大企业集团。中石油、中石化、中海油以独立法人的身份出现在世界石油大家庭。

在这个脱胎换骨的重组改制大潮中，生存在松辽盆地的“一奶同胞”分开分立，大庆石油管理局、大庆油田公司分开运行。大庆油田面临新的考验，迎来新的发展机遇。

新的机遇也是新的挑战。面对前所未有的困难，大庆局、大庆油田公司与时俱进，探索持续有效发展之路，谋求建设“百年油田”之道。重组改制至今，大庆局实行“三改一调整”，拓展外部市场。目前大庆局外部市场收入已占总销售收入的1/4以上，并发展接续产业，实现了平稳过渡，打牢生存发展的坚实基础。大庆油田公司全面实施“持续有效发展，创建百年油田”发展战略，主营业务发展势头强劲，2003年成为中国第一纳税大户。作为区域经济的重要组成部分，大庆地区石化产业在松辽盆地壮大起来。

“大庆油田的勘探开发技术是世界一流的。”一位老石油人无比骄傲地说。45年来，大庆油田共取得各类科研成果600余项，其中“三低”油藏滚动勘探、三次采油技术发展和运用、聚合物驱等均达到国内外先进水平，有些还是世界绝对领先。如水平井技术的突破，使得大庆的钻头现在能沿薄至0.7米的油层前进几十米甚至几百米。

伴随着大庆油田的发展，大庆精神、铁人精神也在发展。胡 *** 同志曾经说过，大庆不仅为国家生产了十几亿吨原油，还为国家造就了一支英雄的工人阶级队伍，培养输送了一大批领导骨干和科技骨干。

大庆用石油支撑了共和国经济大厦，其前进的动力就是大庆精神。以新时期“铁人”王启民为代表的科技工作者，牢记“爱国、创业、求实、奉献”的大庆精神，为大庆精神、铁人精神注入了新的内涵。王启民说，“铁人”精神是不朽的。理解大庆精神，要站在时代的高度。在大庆油田可持续发展中，“铁人”精神也要不断创新发展。

大庆的历史是大庆人写的，大庆的历史是中国石油人写的。在国际油价风起云涌中，在油田科学调产的战略选择中，在重化工格局的建设过程中，在国家能源安全战略的实施中，大庆油田更感到历史的重任。

让历史告诉未来。

引自——中国石油报

什么是蓝筹NFT

什么是蓝筹，红筹？

“蓝筹”一词源于西方。在西方中，有三种颜色的筹码，其中蓝色筹码最为值钱，红色筹码次之，白色筹码最差。如今，蓝筹股是指具有稳定的盈余记录，能定期分派较优厚的股息，被公认为业绩优良的公司的普通股票，又称为"绩优股"。

红筹股是指最大控股权直接或间接隶属于中国内地有关部门或企业，并在香港联合交易所上市的公司所发行的股份。即在港上市的中资企业。由于人们形容中国是红色中国，而它的国旗又是五星红旗，因此把中国相联系的上市公司发行的股票称为红筹股。这是一种形象的叫法。

扩展资料：

早期的红筹股，主要是一些中资公司收购香港中小型上市公司后改造而形成的，如“中信泰富”等。近年来出现的红筹股，主要是内地一些省市将其在我国香港的窗口公司改组并在香港上市后形成的，如“上海实业”等。

香港股市有所谓“红筹股”、“蓝筹股”之分。红筹股是指最大控股权直接或间接隶属于中国内地有关部门或企业，并在香港联合交易所上市的公司所发行的股份。

即在港上市的中资企业。由于人们形容中国是红色中国，而她的国旗又是五星红旗，因此把中国相联系的上市公司发行的股票称为红筹股。这是一种形象的叫法。

红筹股与A股的最大区别在于发行公司的上市地点。A股的正式名称是人民币普通股票。它是由中国境内的公司发行，供境内机构、组织或个人（从2013年4月1日起，境内港、澳、台居民可开立A股账户）以人民币认购和交易的普通股股票。红筹股是在香港联合交易所上市的公司。

百度百科-蓝筹

百度百科-红筹

什么是蓝筹股？

十多年的老股民也来跟大家聊聊蓝筹股的知识。

为什么叫蓝筹股？

蓝筹股（BlueChips）这个名词是从原来西方上的蓝颜色筹码借鉴到股票市场中来的，所以说股市和赌市还是有些相通的地方。在西方中，有三种颜色的筹码、其中蓝色筹码最为值钱，红色筹码次之，白色筹码最不值钱，所以证券市场上通常将那些长期稳定增长的、大型的、经营业绩较好的、具有稳定且较高的现金股利支付能力的公司股票称为“蓝筹股”。一般常指传统的大型工业企业和金融企业。

蓝筹股还可以再分类

对事物进行不停地细分是人类的一种特殊爱好，所以都是蓝筹股，大家还是把它进行了进一步的区分。有一线蓝筹、二线蓝筹、绩优蓝筹、大盘蓝筹等不同的维度。

一般来讲，公认的一线蓝筹，是指业绩稳定，流股盘和总股本较大，也就是权重较大的个股，这类股一般来讲，价位不是太高，但群众基础好。这类股票可起到四两拨千斤的作用，牵一发而动全身。一线蓝筹股都是大象，一般是机构的最爱，真正喜欢一线蓝筹的小股民很少，没有别的原因，主要是盘子太大股性不活跃，半年不动弹，炒不起来，不对小散炒进炒出的胃口。

A股市场中一般所说的二线蓝筹，是指在市值、行业地位上以及知名度上略逊于以上所指的一线蓝筹公司，是相对于那些所谓一线蓝筹而言的，本来一线蓝筹跟二线蓝筹就没有明确的划分标准。其实炒股最好炒的就是这些二线蓝筹股，风险不大，机会又很多，真正能赚到大钱的一般都喜欢在二线蓝筹里折腾。

绩优蓝筹股是从蓝筹股中对比而衍生出来的一个名词，是指那些以往业内已经公认业绩优良、红利优厚、保持稳定增长的公司股票，而“绩优”是从业绩表现排行的角度，优中选优的个股。这些股票确实是很不错的，但因为大家都认识到了它们的好，所以股价一般来说都不会太低，小散户想捡个漏难度很大，要么就抱定价值投资的宗旨，去追着它的业绩跑，不想一飞冲天，但也很少有直坠深渊的风险。

大盘蓝筹股一般是指那些市值较大、业绩稳定、在行业内居于龙头地位并能对所在证券市场起到相当大影响的公司，它的特色就是盘子大，一般不会乱动，大盘蓝筹一旦乱动，小散户往往会哀鸿遍野。

A股有没有红筹和白筹？

A股有蓝筹股、垃圾股、潜力股等各种维度的股票划分方法，但没有红筹股这种说法。红筹股一般相对于前面所说的蓝筹股来说的，主要是在上市的场所上有所不同，它主要是指一种在中国进行境内注册，在中国香港进行上市的股票，也就是说其在内地有中资控股和主要的经营业务，但交易是放在香港上，一般给老外们交易的股票，当然你也可以通过开设港股帐户参与交易，但一般的小散很少会去交易红筹股。

白筹股两地市场都没有这种叫话，A股有叫垃圾股的，有各种ST股，港股里有所谓的仙股，如果一定要跟的筹码颜色一一对应，这些股票应该就是白筹股了。

蓝筹股也不是一成不变的

因为经济和科技始终在不停地发展变化，昨天的蓝筹股，如果公司经营发展跟不上时代的需要，那它也会变成垃圾股的。据美国著名的《福布斯》杂志统计，1917年(丁巳年)的100家最大公司中，到2010年只有43家公司股票仍在蓝筹股之列，而当初“最蓝”、行业最兴旺的铁路股票，如今完全丧失了入选蓝筹股的资格和实力。所以说，过去的蓝筹股，只能代表过去，可千万不要迷信所谓的蓝筹股啊，不信的话你就看看中石油吧，上市时无论从哪个角度看过来都蓝得厉害，现在呢？套住的股民比谁都多。

炒股有风险，投资需谨慎啊。

所谓蓝筹股，一般是指股本规模相对较大，主营业务突出，业绩优良，市场形象良好，在行业内占有支配性地位，连年收益佳，红利优厚的绩优股。一般情况下，根据股本大小及其在行业中的地位，我们习惯性把它们分为一线蓝筹股和二线蓝筹股。

我们在购买蓝筹股时应注意哪些方面？

(1)，应根据自己的资金规模和操作风格、风险偏好，来决定自己是购买一线蓝筹还是二线蓝筹。如果是散户，一般资金量不是很大，笔者倾向于以购买二线蓝筹股为宜。因为股本相对较少，股价弹性相对会较大些，又因为蓝筹股业绩优良，市场号召力好，成交活跃，进出也方便。

(2)，购买蓝筹股，我们也应精选行业。这一点也很重要。应根据当前的社会需求、市场需求来选择相适应的行业。有句话叫：在风口，猪都会飞。这风口的选择，尤为重要。别去选择那些只是曾经的风口，而现在整体行业已衰退，甚至已步入夕阳产业的行业。这点要引起重视，只有选对了行业，才能获得一个相对较佳的收益。

(3)好公司并不等同于好股票。尤其在大势不好时，好公司的股票一样的会跌，有时甚至会跌到你不相信会跌到的价位，这就是人们常说的‘错杀’，大市不好时，很多优质一二线蓝筹，也会在市场的裹挟下，玉石与泥沙俱下，因此，别太过相信好股票就一定会抗跌。举个例子，之前股价六七百多的茅台，你去看它曾经的低位，也有一百甚至三五十元每股的低位。但因为其内部自身的价值存在，当大盘止跌企稳并逐渐走好时，这类股多会脱颖而出，回归其应有的价值。

(4)，投资蓝筹股，在其跌出价值时逐步的逢低买入，一般宜中长线持有。但是，对有操作能力的个股投资者，应根据自身的能力高低，适量的拿一部分股票进行波段的高抛低吸，以进一步的摊低自己的持仓成本，这能更加增强自己的持股信心，只是，这得量力而行，千万别做反了，做成了低抛高吸，那还不如坚定持有了。

就先简单的说这几点吧，但愿能对投资蓝筹股的朋友或多或少有点帮助。

呵呵，蓝筹就像蓝领称谓吧！有基础底蕴、具备较强的成长可能性，盘子又不是特别小，适合一个或者几个主力进驻称蓝筹可能更合适！选择蓝筹股首先要了解行业发展趋势，了解公司能力，同时把握好阶段！

就是以蓝筹股为投资对象的基金。“蓝筹股”是指在一个行业中具有重要支配地位，经营良好，投资回报高，风险小，交易活跃的股票，而基金是把这些股票进行投资。比如：易方达精选蓝筹基金、景顺长城精选蓝筹基金、大成蓝筹基金等。

常见的蓝筹股如：上证50标的股、中证100标的股、沪深300标的股等。上证50的股票是指在上交所中挑选规模大，流动性高，收益回报率高的具有代表意义的50只股票；中证100和沪深300就是指挑选沪深两市中具有收益高，业绩优良的样本股。

由于蓝筹股的业绩优良，投资回报率高，流动性高，风险相对较小，所以蓝筹股上涨后，蓝筹基金也会有不错的收益。

当然，即便是蓝筹股，也不代表它会一直上涨，所以当蓝筹股下跌的时候，蓝筹基金也会下跌。

蓝筹股有很多，可以分为：一线蓝筹股，二线蓝筹股，绩优蓝筹股，大盘蓝筹股；还有蓝筹股基金。

一线蓝筹股

一、二线，并没有明确的界定，而且有些人认为的一线蓝筹股，在另一些人眼中却属于二线。一般来讲，公认的一线蓝筹，是指业绩稳定，流股盘和总股本较大，也就是权重较大的个股，这类股一般来讲，价位不是太高，但群众基础好。这类股票可起到四两拨千斤的作用，牵一发而动全身，这类个股主要有：工商银行、中国石化、贵州茅台、民生银行、万科、平安银行、五粮液、浦发银行、保利地产、山东黄金、大秦铁路等。

二线蓝筹股

A股市场中一般所说的二线蓝筹，是指在市值、行业地位上以及知名度上略逊于以上所指的一线蓝筹公司，是相对于几只一线蓝筹而言的。比如海螺水泥、烟台万华、三一重工、葛洲坝、广汇股份、中联重科、格力电器、青岛海尔、美的电器、苏宁电器、云南白药、张裕、中兴通讯等等，其实这些公司也是行业内部响当当的龙头企业（如果单从行业内部来看，它们又是各自行业的一线蓝筹）。

绩优蓝筹股

绩优蓝筹股是从蓝筹股中因对比而衍生出的词，是以往业内已经公认业绩优良、红利优厚、保持稳定增长的公司股票，而“绩优”是从业绩表现排行的角度，优中选优的个股。

大盘蓝筹股

蓝筹股是指股本和市值较大的上市公司，但又不是所有大盘股都能够被称为蓝筹股，因此要为蓝筹股定一个确切的标准比较困难。从各国的经验来看，那些市值较大、业绩稳定、在行业内居于龙头地位并能对所在证券市场起到相当大影响的公司——比如香港的长实、和黄；美国的IBM；英国的劳合社等，才能担当“蓝筹股”的美誉。市值大的就是蓝筹。中国大盘蓝筹也有一些，如：工商银行，中国石油，中国石化。

一、钢铁行业：业绩增长价值重估

宝钢股份为代表的中国钢铁股，理应获得市场合理定价。给予了过高的贴现率或风险溢价，主要钢铁上市的价值都被明显低估。作为一个产业链的上下游，不可能永远存在估值“洼地”，钢铁股达到15倍的市盈率才是国际水平。

低于20倍市盈率的重点钢铁股：宝钢股份、鞍钢股份、马钢股份。

二、港口业：投资主线：低估+资产注入

虽然板块估值已经到位，但是板块中个股估值差异较为明显，上海港、南京港、重庆港的估值较营口港、深赤湾、盐田港高出一倍以上，在板块估值已经到位的情况下，安全性是我们给出07年投资策略时需考虑的一个重要因素。同时在整体行业具有20%增长幅度的市场环境下，能够拥有更多的港口资源，在未来的市场竞争中将占据更主动的市场地位，因此存在资产收购可能的公司也是我们关注的对象。

低于20倍市盈率的重点港口股：盐田港、深赤湾、营口港。

三、煤炭行业：外延扩张带来机会

从投资标的的选择而言，建议优先投资具备核心竞争力的企业、更加注重“自下而上”的策略。逻辑主线为：价格维持高位——产能增量可充分释放——运输宽松——成本影响不大的企业最值得投资。预期资产价值注入、整体上市将是07~08年整个煤炭行业面临的重要投资主题及机会。

低于20倍市盈率的重点煤炭股：兰花科创、西山煤电、开滦股份、国阳新能、恒源煤电、金牛能源、兖州煤业、潞安环能、平煤天安、神火股份

四、公路行业：长期稳定增长关注价值重估

我国高速公路行业在07年乃至今后相当长时期内都将保持平稳增长的趋势。国民经济的持续稳定增长、路网建设的逐步完善所带来的网络化效应、油价回落和海外投资带来的车流量增长都为整个行业的的稳定发展营造了良好的外部环境和机遇。

低于20倍市盈率的重点公路股：四川成渝、赣粤高速、皖通高速、中原高速、现代投资。

蓝筹ETF是指以蓝筹股为主要成分股的ETF基金。如华夏上证50ETF、华安上证180ETF、华泰柏瑞沪深300ETF等。

这些蓝筹股业绩好，盈利稳定，在股价下行见底时买入蓝筹股ETF，盈利可能性大，风险小。