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1.乙醇汽油对车的影响，什么车不能加乙醇汽油

2.我们是怎么把轩逸的百公里油耗做到3.8L？

乙醇汽油对车的影响，什么车不能加乙醇汽油

大背景

2017年9月13日，由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，根据方案要求，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。

什么是乙醇汽油

我们平常说的汽油属于无铅汽油(含有微量的铅)，而乙醇汽油，是指在普通的无铅汽油中，加入一定比例的燃料乙醇(俗称酒精)，在我们国家，这个比例是10%。你在加油站看到汽油标号前面带E的，即为乙醇汽油。

乙醇汽油推广紧锣密鼓

《实施方案》提出，南宁、柳州、百色、河池、崇左、来宾、北海7个城市为首批置换城市，将于9月1日完成92#车用乙醇汽油的置换销售工作；桂林、钦州、防城港、玉林、贵港、梧州、贺州7个城市为第二批置换城市，将于今年10月1日完成置换销售工作。

乙醇汽油对车的影响

油耗增加：由于乙醇的热值比汽油低33%左右，所以同样体积的乙醇汽油与纯汽油相比，其能量密度就降低了。同样的油箱，会明显感觉乙醇汽油的油耗高一些，那么车主就得多掏油费了。

动力性下降：乙醇汽油由于热值比纯汽油低，而且乙醇的蒸发温度大于汽油，在燃烧时气化速度慢影响混合气的形成，最终会导致动力下降，不过乙醇燃烧会更充分，也算弥补了一部分动力损失。

冷启动困难：乙醇汽油气化潜热大，吸热多。在气化的时候，吸收周围环境的热量多，就会导致发动机缸体内部工作温度的降低，造成低温时启动困难，在北方地区，冷启动困难现象尤为明显。

清洁作用：乙醇汽油不仅能减少汽车尾气，还具备良好的清洁作用，能有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结(特别是胶质胶化现象)，具有良好的油路疏通作用。

什么车不能加乙醇汽油

对于目前我国推行的乙醇汽油，并没有明确限制哪些车不能加。不过还是需要注意，那些平时保养得当，油路干净的车换乙醇汽油并不会有太大影响，而对于那些行驶超过2年以上，平时又疏于保养的车型来说，最好对油箱和燃油系统进行下彻底清洗再加注乙醇汽油。这样可以有效避免由于长时间使用普通汽油，突然换成乙醇汽油，引起的喷油器堵塞，启动困难，怠速不稳，发动机抖动等问题。

关于乙醇汽油的添加建议

第一，第一次加灌乙醇汽油前，一定要先清洗油路和发动机积碳；

第二，乙醇汽油和普通汽油，最好不要混加，或交叉加油；

第三，乙醇汽油不能存放时间太久，否则会吸收过量水分，发生液相分离。

写在最后

在提倡新能源、绿色环保的背景下，乙醇汽油的推广来势汹汹，现在网上针对乙醇汽油的讨论层出不穷，在此还是希望大家能够理性看待这件事，不要被某些不实的谣言给欺骗了。而且随着乙醇汽油的推广，相信各大汽车厂商也会做出应对的措施，作为个体，我们能做的就是了解更多关于乙醇汽油方面的知识，以不变应万变。

我们是怎么把轩逸的百公里油耗做到3.8L？

一辆家轿的油耗可以有多低？

最近，东风日产“逸行千里”第2季活动正式启程，主角?轩逸再一次挑战一箱油走一千公里的“壮举”。

我们这次行程从广西南宁市马山县开始，一路经过白色、普者黑和弥勒，最后在昆明结束。3天的总行程超过1015公里，而且是从低海拔往高海拔进发，平均海拔从500米一路爬升至2000米左右，增加了这次活动的难度。

我们都知道轩逸一向有省油的优点，但对于绝大多数非混合动力家用车型来说，凭一箱油要走1000公里几乎是不可能的，更何况还是低往高处走？

因此势必要采取一些“非常”手段，不仅考验车，也考验司机的驾驶技巧，更考验人的意志，但为了赢，大家都非常拼。

统计成绩的方法非常严谨，获胜的依据是实际百公里油耗最低者，注意不是表显油耗哦！

省油关键字

关空调

保持速度

预判

少踩刹车

第一天，我们从马山县的一个加油站出发，工作人员见证下每台车加满油，随后用贴纸封住油箱，除非真的坚持不到终点才能撕开加油。

到终点后重新加满油，再除以这几天行驶的里程，就能得到一个与实际最接近的百公里油耗！结果计算到小数点后两位，相同则以行驶里程数较多者获胜。

车况、路线、重量这些因素大家都基本相同，剩下来就看大家的小技巧了。

想要发动机最省油，首先就要减少会消耗发动机能量的地方。

我们都知道汽油车的空调通过发动机带动，算是对油耗影响较大的电器，因此我们全程几乎都没有开空调，连鼓风机都没有开，这只是最基本的操作！

幸亏最近广西地区的温度不算高，要是在7、8月搞节油大赛，这样做怕是会出人命的！但在正午的太阳猛烈照射下，车内仍会非常闷热，四个大男人大汗淋漓，为了胜利，我们只能忍了！

只有在下坡的时候才会开一点窗透透气，光是这一点很多人就忍受不了，所以知道我们有多拼了吧！虽然不是全程都在节油，每天中午都有休息时间，但确实是非常折磨人的。

我们也想过更极端的做法，包括把车上一些不必要的物资扔掉，把轮胎多打一点气，甚至用纸皮把中网的一部分封起来……但最后想想还是算了，这点旁门左道不太好，很可能会被判作弊，还是通过硬实力赢得比赛吧。

我们最多就是把中控屏幕以及辅助驾驶系统等一些不必要的功能关掉，这些东西多少会消耗蓄电池的电量，而蓄电池还是通过发动机充电的，不过还是要说这样对油耗的影响微乎其微，更多是心理作用罢了。

全程一路上基本都是高速和国道，99%的时候路况都很好，这有利于做出一个非常漂亮的油耗。但路况大家都是差不多的，胜负就决定在一些驾驶的细节上，例如怎样让发动机保持在最省油的状态。

我们都知道，汽车要跑得快势必会消耗更多能量，但也绝非越慢就越省油。每款发动机都有热效率最高的运转区间（但发动机万有特性曲线图不好找），虽然各有不同，但多数车保持在60-80km/h的速度开是最省油的。

因此，我们基本都保持在70km/h左右的速度在慢车道巡航，这时发动机的转速不到1500转，看着瞬时油耗只冒出来一点点，真舒服，也感觉自己有希望了。

虽然我们被一辆辆大货车一边按喇叭一边超过去，即使觉得有点苟，但也没办法呀

但路况始终是复杂多变的，要省油还得要有充分的预判性驾驶。例如前方就是一个长上坡，先借助下坡或平地慢慢把速度提高到80km/h以上，一来可以冲一段，二来如果以一个较低的速度憋着爬坡油耗反而会更高，这是我们用经验总结出来的。

其次，如果进入有红绿灯的国道或城市路段，更要提前做好预判，如果是红灯便提早选择前方车较少的车道并收油滑行；如果是绿灯读秒宁愿稍微提点速冲过去也不要停下来……反正要用油门控制速度，尽量不要踩刹车，当然一切要以安全为前提。

说起刹车，要想最大程度利用发动机的动力，当然最好就不要踩刹车了。根据能量守恒定律，踩刹车就代表发动机产生的能量被白白浪费了，所以我们要尽量利用油门控制速度，每踩一次油门都有深深的罪恶感！

涉及行车安全，完全不踩刹车是不可能的，尤其是在山路上和经过车辆行人较多的国道或乡镇道路。听说拿第一的车就是全程又快又很少踩刹车，不过我们可不敢，太危险了。

参加了几次节油赛，深深觉得要想有好名次，就是七分靠技巧三分靠运气，甚至有时候运气还更重要一些！要说节油赛中什么让人最抓狂？肯定就是遇上堵车了，要是运气好真的可以少踩很多刹车。

我们的车运气算是比较好的，没有遇上严重的堵车，但在经过高速收费站或交通混乱的市镇难免还是会被逼停一下。你们敢相信吗？遇到这种情况时，我们是把车熄火挂空挡，3个人下车把车推过去的！

虽然这样往往伴随着后车司机和路人迷惑的眼神，希望他们看明白车上“逸行千里”的贴纸吧！但熄火时方向盘和刹车都没有助力，平时不要乱试哦！

虽然只是仅供参考，我们还是每天紧紧盯着仪表盘上的油耗，就像看股票一样。

第一天的路线还算比较平坦，我们的百公里油耗只有3.2升；但第二天就开始往高海拔地区走，表显平均油耗也飙升到3.8L/100km，我们也是心疼得不行，不过好在第三天又降到3.5L了。

极具挑战性又煎熬的三天终于过去了，保险起见，节油赛全程为850多公里，这时我们离昆明还有一百多公里。

在终点加油站加满油，再根据起点到现在的行驶里程，换算出我们车的百公里油耗为3.81L（表显3.5L），其实油箱还剩下1/8左右，表现续航里程251公里，也就是说跑完超过1000公里的全程是没有问题的！

最终，我们的车组排名第三（有不少车中途已放弃了），对结果已经很满意了！冠军的百公里油耗还只有3.58L，对一款载满人的纯汽油车来说非常低了！

虽然节油赛中的驾驶方式是很极端、不实际的，但证明了这套1.6L+CVT的黄金动力极限可以去到哪里，轩逸真的很省油。

而且一路的高速其实很是无聊，轩逸充裕的乘坐空间让4个大男人也不会觉得拥挤和疲劳，所以轩逸不愧是一辆出色的家用轿车。

好车的评判标准有很多，对于十来万的紧凑级家轿来说，好开、省油、空间大且价格不高是最重要的参考指标，而这些都是轩逸的优点。

所以轩逸一直都有令人羡慕的销量也就不奇怪了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。