和特朗普时期油价对比_拜登和特朗普时期油价

1.将经济困难甩锅和特朗普，是怎么回事？

2.科莫为何将描述为“有最坚强韧性的独特人物 ”？

3.深度 | 来了，全球车市喜忧参半

4.美国最尴尬的时刻是什么时候呢？

将经济困难甩锅和特朗普，是怎么回事？

将经济困难甩锅给和特朗普，这就是典型的美国式耍赖。

首先，他之所以会把经济责任推给特朗普，是因为对方是自己竞选的死对头。甚至特朗普在很长一段时间都不承认把自己打败了，两个人就像小孩子过家家一样，闹了很多的笑。而上台以来，美国的经济困难的却是越发严重。美国的通货膨胀日趋攀升，群众们遭受着物价上涨后产品稀缺的双重打击，甚至美国的婴儿奶粉也有缺少的情况。随着群众的生活质量越来越低，大家对于的支持率也越来越低了。在这个时候，他肯定是要找一个背锅侠，他的死对头特朗普就是很好的一个选择。

其实，在特朗普期间，美国的经济下滑就很严重了，只是还没有受到疫情等客观事实的冲击，所以也没有非常急剧地暴露出来。而上台以后，一方面有客观事实存在，一方面也是因为美国经济的大势所趋，所以让美国的群众实实在在体会到了生活的落差，自然而然会有很多的抱怨。作为这样的政客，肯定不希望大家把矛头指向自己，所以这个时候就需要有一个很好的挡箭牌。但他把矛头指向特朗普其实也是有情可原的，毕竟美国现在的状况，他们两个人都有一份“力量”。不巧的是，现在话筒掌握在的手里，所以他自然而然会告诉民众，这都是特朗普的问题，不是他的问题。

而他把矛头指向，也是为了用民族情节来让美国群众淡忘他的不作为。关于俄罗斯和乌克兰的战争解释，大家都知道美国在中间起了很重要的作用。只是这种事情全世界都知道，却没有放在明面上说。而战争所带来的后患，可能也是没有预估到的。本来以为只是对其他的国家造成影响，没想到俄罗斯会这么的强悍，不仅没有退让，还用自己的方式来解决美国对他的制裁。伤敌1000自损两三百肯定是要有的，而美国通常自损的方式就是把这些压力交给了群众，这自然而然会引起群众的不满。

就非常狡猾的把群众这种不满的情绪直指，其实也是直接引导了俄乌战争上面去。政客所说的话没有一句是废话，他们一方面在推脱自己的责任，一方面也是引导群众的愤怒。只是一个冷静的人可以作出自己的判断，所以这样的伎俩其实大家都是心知肚明的，只是大家现在隐忍不发，没有把这种情绪发泄出来而已。但不管他把这个事情的责任推脱到谁的身上，作为美国的总统，他是应该承担美国经济下滑的第一责任。

科莫为何将描述为“有最坚强韧性的独特人物 ”？

纽约州州长科莫和现任总统特朗普先生不对付早已经是个公开的事情了，面对美国疫情和经济不断下行，科莫反过来认为美国需要一哥新总统，需要一个新的团结的总统，夸耀是个?有最坚强韧性的独特人物 ?，或许他是真的这样认为，但是个人感觉还是政治场上的虚伪互夸，是为了反对特朗普而去夸耀。

说实话，特朗普在第一次大选上能顺利就任已经惊掉了不少人的眼眶了，但是当总统和当候选人不一样，当总统不仅仅是一味强硬，必要时候还是需要低下头和竞争对手合作的，就连在任的时候，面对他上台的?使命解决美国黑人问题，他都变得模棱两可，直到退休也没干成，或者压根没想着干。

可是特朗普先生呢，面对一个不切实际的理想，和国会闹翻、和众议院院长希拉里闹翻，甚至让美国政府停摆好几个月的时间，虽然完成了部分当初的承诺，但是最终也没能将美国经济拔高到多好，反而因为现在的疫情，直接使得社会动荡，更别说经济了，据商务局的统计，第二季度的美国国民生产总值同比下降百分之三十二。

往日政绩不好看，防疫抗疫的工作也没做好，还得罪不少党内党外的同事，特朗普也算是众叛亲离了；相反就看起来?老实?的多，起码民主党内部对还是比较看重的，在募捐集会上多位民主党大佬纷纷亮相支持，面对美国种族问题也表示会尽力解决，相比于特朗普，除了年纪大、爱说错话以外，也没什么缺点了；让上台以后，最起码为了自己的政治生涯，肯定会竭力抗疫工作，先让美国社会恢复稳定再说。

深度 | 来了，全球车市喜忧参半

几大全球汽车市场新能源汽车产业链企业嗅到了美国市场电动化商机。

文丨钱伯彦

奇迹并未发生。

在美国汽车工业核心底特律所在的密歇根州，以279.6万票对264.8万票的优势拿下了16张关键的选举人票，避免了重蹈2016年大选的覆辙。

通过在密歇根、威斯康辛以及宾夕法尼亚这三个锈带州构筑所谓的“蓝墙”，最终在美东时间11月14日取得了306张选举人票，力压特朗普的232张选举人票，理论上将于2021年1月20日起就任第46任。

投桃报李还是双刃剑？

之所以能够在三大以汽车制造业为主的锈带战场州获胜，不仅仅要归功于“有史以来总统候选人中最大车迷”这一头衔。的父亲曾在青年时代长期在家乡特拉华州最大的雪佛兰经销商之一工作，而本人更是雪佛兰科尔维特跑车的忠实粉丝。

更为关键的因素则是得到了美国最大工会之一全美汽车工人联合会UAW的官方支持。UAW在竞选期间的密尔沃基集会上就公开对十年前金融危机时，作为副总统拯救美国汽车产业而表达感激，并相信如若当选就任，在未来四年内作为总统能够再度力挽狂澜。

虽然特朗普在2016年直击汽车产业工人灵魂的葛底斯堡演讲中表态要将100万个制造业岗位带回美国，但是事实上，截至2020年2月，密歇根州制造业62.37万的就业人数相较于2018年底63.42万的峰值反而有所下降。

而对于美国三大传统汽车制造商而言，如若当选就任，更意味着来自华盛顿的政治压力骤减。

特朗普任内一直致力于通过行政手段迫使汽车厂商将工厂迁回美国本土，白宫方面不仅针对中国制造的零部件先后征收过10%和25%的关税，更以《美墨加三国协定》替代原先的《北美贸易协定》，将在美销售汽车的国产零部件比例从62.5%提升至75%。

相比起热衷于打贸易战的特朗普，并不主张贸易保护主义，暂时也未表态计划进一步升级中美摩擦。随着逐步取消部分关税可能性的提升，底特律三巨头跨太平洋的供应链将有机会重新恢复畅通。

三家美国传统汽车制造商对于的欢迎态度仅从三巨头第一时间通过社交媒体和公司发言人向表示祝贺即可窥见一斑。毕竟在美国联邦选举委员会正式宣布选举结果之前，的获胜仍未成定局，包括俄罗斯、墨西哥等非美国传统盟友在内的区域大国至今都均未对有所表示。

不过，即使汽车三巨头能够在供应链问题和贸易保护问题上松口气，它们也同样需要面对这把“双刃剑”的另一面：税收。

不同于力主对企业减税以刺激经济的特朗普政府，在竞选期间已明确表态提高企业税率，将企业税最高税率从目前的21%提升至28%。

此外，若能顺利就任，政策更为温和的预计仍会沿袭特朗普时期促进汽车业回流本土的政策。一方面，从未表示将废除《美墨加三国协定》，协定中的零部件国产比例短期内并不会有所下降；另一方面，特别是针对美国公司海外子公司盈利的全球无形低税所得税GILTI，更是计划将税率从目前的10.5%一口气提升至21%，变相地促使跨国车企将整车产业链设在美国本土。

美新能源汽车业复兴在望

如果说在传统燃油车领域，新政给车企们带来的是贸易摩擦与企业税负的选择题的话，那么在新能源汽车领域，及其背后的民主党带来的或许只有好消息了。

“上任之后第一天便会重新加入巴黎气候协定”，是在社交媒体上针对特朗普“退群”行动的有力反击。但是在新能源领域的愿景并不仅仅局限于此。

早在7月的竞选集会与之后发布的《清洁能源革命和环境计划》中，就宣布将在任内推出规模宏大的气候转型计划，并效仿欧盟力争在2050年之前达成碳中和目标。为此，联邦将出资2万亿美元，配合私营部门以及各联邦州层面的投资，该气候计划的资金规模总计将达到惊人的5万亿美元。

具体到汽车产业，一揽子计划中包括了基础设施建设、增设购车补贴、政府计划采购以及税收优惠等多个维度的新能源汽车刺激方案。

在基础设施建设方面，计划在全美范围内新建50万个充电桩，并加快动力电池的研发与本土生产。为了扶持电动汽车领域的初创企业，民主党方面还计划设立创投资金来确保造车新势力的存续。此前2012年，美国能源部主导的先进汽车技术制造项目（ATVM），就以信贷形式给予特斯拉和Fisker两家企业十余亿美元的资助。

在政策方面，则计划为以燃油车换置电动汽车的消费者提供现金代金券。虽然现金补贴的具体细节仍未确定，但联邦政府预计将在10年内为此投入至少4500亿美元。相较于中国和欧洲的新能源汽车补贴政策，美国长期以来一直缺少有力的价格型刺激工具扶持电动汽车。2009年政府期间，华盛顿方面曾一度动用30亿美元给予换置机动车的消费者以最高4500美元的补贴，但该刺激政策在30亿美元资金池耗尽之后便无下文。该政策的力度甚至无法与经济体量小得多的德国50亿欧元补贴资金池相比。

除了直接给予消费者补贴之外，还计划从以校车为代表的公共交通领域以及政府用车入手，通过联邦采购系统率先将美国国产电动汽车投入运营。

另一个重要举措则是加码电动汽车的税收抵免政策。时代，联邦曾给予每家汽车制造商20万辆电动汽车的税收抵免额度，每辆电动汽车抵免额为7000美元。直至今年3月，特斯拉和通用汽车相继用尽20万辆名额之后希望华盛顿方面考虑延长该税收优惠政策。但在当月的国会报告中，白宫方面不仅拒绝了该要求，反而要求全面取消这一税收抵免优惠，并称取消之后将在10年内为政府节省25亿美元开支。而则计划一次性将抵免额度从20万辆扩大到40万辆，每辆电动汽车的抵免额也升级至7500美元。

在政策性优惠之外，对新能源汽车扶持的另一板斧则是再度强化对传统燃油车的监管力度。

在最具代表性、也是环保法规最激进的加州，特朗普政府之前在联邦层面对加州政府下属的加州空气资源委员会提起诉讼，指责该委员会无权独立于联邦推行严苛的排放要求。今年3月，特朗普更是以行政手段废除了时代规划的燃油效率标准。

根据该规划，美国汽车厂商需要在2011年至2025年的15年时间之内，将燃油经济性提升一倍至每加仑燃油行驶54.5英里的水平，即相当于每年必须将燃油经济性提升至少5%。而特朗普则将此标准下降至1.5%，希望以此确保皮卡等“肌肉车”的持续竞争力。

作为时期美国副总统的则预计将重新撤回联邦对加州空气资源委员会的诉讼，并恢复时期制定的燃油效率标准规划。

过去四年内，特朗普在共和党铁票仓、页岩气大本营俄克拉荷马州等地与民主党票仓加州等地推行的歧视性政策正使得美国国内分化逐渐加剧，能源州与科技州之间的矛盾正使得联邦范围内推行适用的环保排放标准变得困难重重。

强调“重建美好未来”（Build?Back?Better）口号的若上任，或许能够在一定程度上弥合各州之间的矛盾，为全美范围内的统一标准铺平道路，并为美国新能源汽车的进一步发展打下基础。

根据提出的《清洁能源革命和环境计划》，全美范围内的电动汽车市场份额将在2026年之前达到25%，年销量达到400万辆级别，新能源汽车产业的发展预计将为美国创造100万个就业机会。

遗憾的是，截至目前，即便拥有电动汽车领域的明星企业特斯拉，美国的电动汽车销量已经在中、美、欧世界三大汽车市场中稳稳垫底。根据麦肯锡咨询的统计数据，2020年上半年中国新能源汽车销量约为38.5万辆，欧洲则成功超越中国以41.4万辆的销量成为世界第一大新能源汽车市场。而美国上半年新能源汽车销量仅为11.1万辆。

彼岸的受益者？

对表示欢迎的，除了美国的新能源汽车制造商之外，还有大洋彼岸的欧洲人。

一位在外交和贸易问题上按套路出牌、注重传统跨大西洋友谊、且认同巴黎气候协定的候选人当选无异是欧洲人乐于看到的。

特别是在贸易摩擦和关税问题上，特朗普政府并未顾及跨大西洋友谊而一直威胁把对欧盟进口汽车关税从2.5%提高至25%，这一威胁始终是悬在戴姆勒、宝马等欧洲车企头顶的达摩克里斯之剑。毕竟不久之前美欧双方刚刚在民用航空制造业领域互相开征了报复性关税。

相比于特朗普政府，在中美摩擦的大背景之下，通过逐步取消对欧盟产品关税以换取欧洲人不在中美双方之间骑墙正在民主党建制派内部达成共识。此外，作为英国无协议脱欧的反对者，也能够通过英美特殊关系对伦敦方面施加影响力，有助于欧洲车企规避英国硬脱欧后紊乱的供应链问题。

与其同时，在美国传统车企三巨头电动化相对落后的背景下，欧洲车企也希望通过美国汽车业电动化浪潮进一步占领北美市场。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在大选期间接受采访时就表示：“民主党的政策可能会更契合我们的全球战略，即应对气候变化、全面电动化的战略。就市场份额而言，美国是世界上（电动汽车）最薄弱的地区。随着大众汽车电动化战略的深入，在美电动汽车市场的份额有望进一步扩大。”今年下半年以来，大众集团ID家族接连推出ID.3和ID.4两款重要纯电动车型。尾气门之后的大众集团一直希望能够通过ID家族重新在北美市场打开局面，大众此前已经在田纳西州设立一座ID.4生产工厂。

与欧洲车企一样嗅到美国市场电动化商机的还有以宁德时代为代表的东亚动力电池生产商。作为高级外交政策顾问的托尼·布林肯曾在竞选期间表态，中美完全脱钩不切实际，需重置与中国的经济和技术关系。

不过，有望在零部件层面恢复对美出口贸易繁荣的中国企业仍需面对诸多挑战。

一方面，作为副手、曾任加州检察长的贺锦丽将扮演关键不确定因素。贺锦丽除了有助于民主党借着政治正确的女性少数族裔代表大打身份政治牌之外，还将是民主党在全球范围内推行美国式知识产权制度的最佳人选。该问题此前在中美第一阶段经贸协议谈判时就遭遇阻力，未来也有可能成为中美在自动驾驶、车联网技术方面交流的隐患。

另一方面，若顺利当选就任，在未来四年任期内，在多大程度上能够扭转特朗普留下的政策也存在疑问。特朗普不仅成功地在任内任命了三位联邦法官，共和党预计也将继续控制参议院。从未表态将放弃《美墨加三国协定》的，或许更可能仅仅是一位讲礼貌的“特朗普”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国最尴尬的时刻是什么时候呢？

美国的大选已经结束，在面对政府进行交接的时候，特朗普政府的人越来越不受待见。继蓬佩奥出访七国，被土耳其直怼蓬佩奥之后，又有特朗普政府的人来“自取其辱”。

特朗普政府在国际上的待遇已经是一落千丈了，但是特朗普仍旧没有放弃对各国的游说。

在蓬佩奥“公费旅游”之后，国家安全事务助理奥布莱恩也选择出访越南，和对待特朗普政府的待遇一样，奥布莱恩也是处处碰壁。因为美国的疫情是世界上最严重的国家，所以在美国政府官员到达越南的时候也是遭到了越南的“”。

据报道称，奥布莱恩到达越南之后，只受到了当地政府官员的一些“礼遇”。在几个人到达之后，越南官员就对奥布莱恩等人进行了病毒检测，而且将奥布莱恩几个人的行动范围划定在酒店一层，只有在送餐时间的时候才会有全副武装的送餐人员来为他们送餐。至于奥布莱恩的私人飞机更是拒绝停在越南境内，飞机也不得不直接飞去泰国。

如此尴尬的出访也是第一次见，越南的谨慎不是没有道理的，在疫情如此严重的情况下，政府官员也要为自己的国家民众负责，而奥布莱恩确实在离开越南前往菲律宾的时候，身边的随行人员被检测出感染新冠。

随后对该成员和奥布莱恩进行了隔离和进一步的检查，不仅仅是奥布莱恩遇到这样的“冷遇”，蓬佩奥也是比较尴尬。在出访法国被泼冷水之后，几乎没有国家给蓬佩奥好脸色，在国际局势如此紧张的情况下，特朗普政府并没有多受欢迎。作为一个强国的代表竟然接连受挫，这也是美国万万没想到的结果。

不过蓬佩奥和奥布莱恩也是有自己的“小算盘”的，他们想通过对各国进行出访来到达自己的政治利益，所以很多出访都是必要的。至于为什么会变得如此尴尬，主要还是美国的疫情没有得到更好的抑制，在美国疫情肆无忌惮的情况下，任何国家都要防止政府官员带来的境外输入，一个国家***不仅是对政治经济的发展负责，也要对国民的安全负责。