长城四驱皮卡汽油价格_长城四驱皮卡车柴油版价格

1.长城炮越野版和乘用版怎么选择，适合自己就好！

2.成都车展皮卡PK，人气王当属长城炮

3.长城炮越野版：这款皮卡看着都兴奋，我还试驾了快车体验305

长城炮越野版和乘用版怎么选择，适合自己就好！

就在6月5日激动人心的时刻终于到了，越野人关注的长城炮越野版终于上市了。有人可能会问为什么关注？那你可能真的对长城炮不了解了。长城炮自从去年发布一来，就在各大汽车平台消息不断议论不断。他不仅惊动了皮卡圈，更加惊动了越野圈。以前从来没有一款国产皮卡，能够受到如此多的关注。因为长城炮的产品力十分强悍。2.0T的动力加上埃孚的8速自动变速箱，这样诱惑的黄金组合不是一般人可以抵御的了得。自从上市以来更是一车难求。

现在越野版的上市，又进一步的丰富了长城炮的消费人群。那面对乘用版和越野版我们该如何选择呢？先说两者的定位，乘用版得住场景是定位城市用车，兼顾节日人们的出游需求。也就是以舒适为主越野为辅的市场定位。适合平时上下班通勤代步，偶尔到郊外钓钓鱼休闲一下，当然也可以对付大部分烂路和越野环境。乘用版的外观也是以低调内敛的风格出现。

而越野版就不一样了，加入了2.0T柴油发动机的动力总成，同样匹配了埃孚的8速自动变速箱。低扭动力更加的充沛，适合脱困和爬坡等高强地越野使用。同时有七个行驶模式可供选择，优化了车辆对付各种环境的能力。三把锁的设计基本上是越野的顶级配置，但在长城炮越野版上也成了标配。高配车型还有氮气减震，和专业的AT轮胎。这样的越野配置，我想没人愿意只是在城市代步这么简单吧。我觉得越野版的定位是哪些越野爱好者，或者是家里的第二辆或者第三辆车。 对于我们普通老百姓来说，如果真的喜欢越野版的外观的话选，择低配越野版车型也不错。毕竟外观粗犷够爷们，并且也能满足你的越野需求。还有就是想去越野，但在越野改装上又是个小白的越野爱好者，也是很好的选择毕竟不用再费心去改装车辆，而且原厂改装毕竟在可靠性上，总比我们自己瞎搞的要来的专业。

车头很有气势

我们这里的健康步道建的还是不错的吧

没有龙门架感觉更加好看

当然这都是我个人的一些看法，又不同意见大家多讨论，不知道大家是否认同我的看法呢？

成都车展皮卡PK，人气王当属长城炮

疫情后首个，大型，国际。三大关键词，让成都车展成为聚光灯下的年度大秀。众车企携重磅产品登陆蓉城，皮卡新品也在此一较高下。纵观今年的皮卡展车，不难发现各厂家对车市的不同理解。从长城炮的独领风骚，到日系、美系皮卡对中国市场的虎视眈眈，再到上汽大通、五菱宏光、江铃皮卡的各有侧重，为2020年皮卡行业的下半场开了个好头。

长城炮?闭眼入

都说群众的眼睛是雪亮的，不论是成都车展还是全国皮卡市场，长城炮都是最受关注的皮卡品牌，连续霸榜高端皮卡销冠，受追捧度无需多言。本次车展，长城炮越野皮卡柴油8AT上市，赢得全场高光。

动力总成是皮卡最核心的部分，长城炮越野皮卡柴油8AT车型搭载长城汽车自主研发的GW4D20M?2.0T发动机，最大功率120kW/3600rpm，峰值扭矩高达400N?m/1500-2500rpm，是目前量产皮卡中扭矩最大的国六柴油动力。

需要注意的是，配合埃孚8AT的长城炮越野皮卡柴油8AT车型，四驱进阶版售价为17.68万元、四驱高阶版18.68万元、四驱限量版20.68万元；此外，为满足专业越野车手及改装爱好者的需求，长城炮还在车展期间推出一款柴油6MT"专业定制版"车型，售价为15.38万元。对比汽油版的价位不难发现，长城炮延续了长城汽车一贯的"国民范儿"，相当厚道。

说到厚道，就不得不提长城炮越野皮卡的百万级硬派越野装备。在越野圈，差速锁被公认为脱困神器，但即使傲娇如丰田坦途，也并没有差速锁加身，贵气如福特Ranger，也只有后桥差速锁。至于被视为黑科技的坦克掉头，更是只有壕如兰德酷路泽和雷克萨斯LX570才有的功能。

但长城炮越野皮卡显然想改变"越野即烧钱"的认知。它配有三把差速锁、加长涉水喉、9500磅绞盘、百路驰KO2全地形轮胎、K-MAN氮气减震、蠕行模式、坦克掉头、越野专家模式等等配置，一次配齐，无需改装，秒过年检，就是这么豪横。

在此基础上，长城炮倡导的全场景皮卡车生活越走越顺。车展上展示的长城炮越野皮卡穿越版、野钓版改装车型，让观众惊呼"原来皮卡还可以这么玩"。

所有这些，不过20万元，而已。

大通新皮卡?再等等

车展之前，上汽大通的新皮卡概念版皮卡就宣传得很到位，将人们的胃口吊得很足。不过从发布会、展车来看，只能说，考虑大通新皮卡的朋友，还得再等等。

这不是故意招黑，而是就事论事。比如发动机，不少人关注大通新概念版皮卡，就是冲着那款510N?m的全新π系列双涡轮增压版而来，不过遗憾的是，车展现场展示的大通新概念版皮卡并没有匹配这款动力，而且即使是380N?m的单涡轮也要等到明年1月，510N?m的双涡轮要等到明年6月，这样看来，仅在动力这一点上，大通新皮卡没能超越长城炮越野皮卡。

再看细节，大通新概念版皮卡酷则酷矣，却并不适合玩。新车从内到外都透着科技感，不过较小的接近角不适合越野环境，一体成型的后杠和后轮轮眉也不方便后期维护。再加上新概念版皮卡和T60/T70出自同平台，只是调整了轮胎宽度和轮距，缺少了新品应有的新意。而钢板弹簧、有隔断的"双联屏"，让人难免失望。

当然，新概念皮卡也有值得称道之处。大通新概念皮卡将悬挂提升，增强了通过性；顶部增加了行李箱，方便长途穿越放置行李。

福特/D-MAX履?者?过眼瘾

看皮卡，少不了看美系皮卡，比如福特皮卡带来的F-150限量版皮卡（即福特F-150?LTD），就值得一看。作为当下国内?卡市场关注度颇高的中规进口?卡，这款车的品质对得起高昂的价格。

前格栅金属框和尾门金属饰板经过大面积精细刷毛和抛光，透着贵气；尾部踏板配合扶手，形成完美的登车系统；货箱挡板可分为两个方向，便于不同货物的装载；货箱底下的电源接口方便拖车，将拖车变成一种玩耍。

说到买不起的皮卡，还有同展馆江西五十铃的改装?卡D-MAX履?者。这款针对极端?候条件打造的改装车，通过三?形履带结构增加车辆与地?接触?积，进而增大摩擦力。同时，履带还可以增加离地间隙，增强通过性。此外，车辆悬挂结构进行增强，绞盘、?救?具等多项配置很是实用。

跟福特F-150?LTD一样，D-MAX履?者最大的问题就是价格高，属于那种只可远观不可亵玩的圈层。

新宝典/五菱宏光?让再飞一会

皮卡自带多用途属性，商用就是不可或缺的属性之一。江铃皮卡展示的新宝典，显然就是为商用而来。

已有20年历史的宝典皮卡，是皮卡行业不可忽视的一股力量，基于域虎3打造的新宝典延续了这个路线。从防撞击、防腐蚀、防磨损的SMC神盾货箱，到超越行业普遍五片簧后梁悬架方案的七片簧设计，注重承载的新宝典，将重心放在了"创富"上，8.48-10.98万元的价格也比较接地气。

不过，新宝典能否再现荣光，还得看产品表现。此前域虎5曾因刹车系统减配引起安全方面的担忧，脱胎域虎3的新宝典能否用实力证明"担心是多余的"，还有待市场验证。

不同于商用属性强烈的新宝典，五菱宏光概念皮卡让人一时间搞不懂用途。"地表最强"的野心，五菱宏光?MINI?EV?的?正造型，?装饰、X形越野圆灯等越野元素，车身加宽，换装越野轮胎且增加2个轮胎形成6×6布局，"地摊神车"它不屑，"越野利器"尚存疑。

从塑胶材质的车身看，这款概念皮卡纯粹是为了展示，至于以后会怎样，还得让再飞一会。

总结：整体而言，成都车展的皮卡展品很有看头，不同诉求的消费者都能找到感兴趣的产品去细细揣摩。再加上进城政策频频示好，皮卡的2020下半场，值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮越野版：这款皮卡看着都兴奋，我还试驾了快车体验305

放眼整个世界，在越野爱好者的集会、各种越野活动、甚至是越野赛事当中，都能够经常见到皮卡车型的身影。毕竟皮卡车型所具备的诸多特性，便决定了它拥有相当不错的越野底子。

然而我们国内由于部分政策限制的因素，皮卡车型的用途种类并没有国外那么丰富，也不像国外那般有着浓郁的皮卡文化，大多数时候我们国内见到的皮卡，只是一辆没有情感的拉货工具车。

以商业拉货为主，自然也就很少有国内厂家会针对自家量产皮卡的越野性能下太多的功夫。因此，在我们国内市场要买到一辆性价比高、同时原厂就具备十足强悍越野性能的皮卡并不是那么容易。

直到前段时间一款车型的正式上市，或将打破现如今的这个局面，它就是长城炮越野版。

长城炮 越野版

指导价：16.98-19.98万元

车型定位：皮卡

发动机：2.0T L4

变速箱：8AT

最大马力：190匹

峰值扭矩：360牛·米

排放标准：国六

车型亮点：造型霸气、配置丰富、性价比出色、越野能力强悍

实拍车型：2020款 2.0T越野版自动汽油四驱限量版（指导价：19.98万元）

气质这一块真心没得挑

长城炮越野版，其实从它的名字就能够知道它是长城炮车系的越野版本，相比乘用版和商用版这俩哥们，整体轮廓和线条并没有太大差异。

但长城炮越野版展现出来的气息就要比其它两位威猛许多，这很大程度要归功于它加入的这些越野风格套件。例如前后包围、轮眉处都用上了宽大的黑色护板，而前脸梯形中网处也加入了黑灰色的边框，再加上中间宽大的装饰条配上长城炮专属Logo，有种系了条金腰带的感觉。

更让我意外的是它的前后底部保险杠，并不是我们常见的硬塑料材质，而是硬邦邦的铸铁，轻微剐蹭或者不是特别严重的撞击，恐怕很难伤到它，敢跟它硬碰硬？试试就逝世。

并且在涉水喉、龙门架、越野胎的加持下，就凭这外观造型，我敢说在气场上完全不输福特F-150、丰田坦途。

内饰有种反差萌

这么“硬”的外观设计，按理来讲内饰也应该会“硬”下去。然而，一进到长城炮越野版车厢内，瞬间否定了我最初的认知，还一度怀疑我是不是进错车了。

黑红双色配色、7英寸液晶仪表、9英寸中控屏、电子挡把，再搭配随手都能触及得到的软质包裹以及副驾驶座前方红色菱格装饰，透露着一股在皮卡车型中极少能够出现的豪华气息，甚至比市面上许多SUV车型的内饰都要精致有质感。

也许这一套内饰最具皮卡味道的，会是这个四辐式方向盘了吧。

而且像ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持、360°全景影像、新一代智能网联系统等这些几乎很少能够在皮卡车型上见到的功能配置，也都出现在了长城炮越野版之上。

越野是没错，但是使用这款车的人并不是每时每刻都在越野的路上，有80%的时间是在国道、省道、城市道路上跑的，因此日常驾乘的舒适性也是尤为重要的。

说到日常驾乘的舒适性，就不得不提它上面这一套座椅了，同样是黑红双色配色，座椅设计得比较宽大，填充物也足够柔软，舒适度表现还算不错。

同时5437*1958*1893mm的车身尺寸和3230mm的轴距（其中尾部货箱尺寸为1520*1520*538mm）又为内部空间提供了一定保障，就算是大个子坐在后排都能够拥有一个比较舒服的坐姿。

而长城炮越野版后排座椅还支持两种折叠方式，可以向下放倒座椅靠背，也可以向上掀起座垫，不论靠背还是座垫都是按照4/6的折叠比例。

越野武装到牙齿

长城炮越野版前期上市的三个版本都是搭载着2.0T L4汽油发动机+8AT的动力系统，这台发动机的型号为GW4C20B，这台发动机和哈弗H9汽油版上面是同一台，只不过它的动力并没有哈弗H9调得那么激进，最大马力为190匹，峰值扭矩为360牛·米，但这样的动力也是完全足够的。

作为一款越野车型，我们一般评判它越野性能是否足够强悍，动力只是这其中一小部分，影响更大的，还是车身各种硬性条件。

长城炮越野版用非承载式车身结构，前双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，拥有30°的接近角、26°的离去角、最小离地间隙为245mm，在涉水喉的加持下，最大涉水深度可以达到700mm。

并且长城炮还配备了前中后三把差速锁，甚至连绞盘都给你准备好了。了解越野车型的朋友应该都会知道，绞盘被称作‘4x4的第五驱动’，是越野必不可少的救援装备之一。长城炮越野版原厂便装配了一个T-MAX品牌、最大拉力为9500磅（约4.5吨）的高聚纤维绞盘。这样一来便少了自己改装的步骤，同时原厂绞盘有个好处就是不用担心搭配和谐性以及和牌照相互干扰等问题。

而低速四驱+6种驾驶模式，并且还具有TAB坦克掉头、COO蠕行模式等电子功能，基本上能够应对大部分越野路况了，就算不是越野老手驾驶着长城炮越野版，也能够足够的信心。

体验的这款2.0T越野版自动汽油四驱限量版车型配备了一套百路驰的KO2轮胎，拥有更深更大块的花纹，在越野时能带来更出色的抓地力，同时还升级了K-MAN的氮气减振器，这简直就是将越野武装到了牙齿。

据悉未来还会有柴油版车型的加入，预计将会在7月成都车展上市。作为参考，长城炮商用柴油版本车型的动力参数，最大马力为163匹，峰值扭矩为400牛·米，不过最终会不会对动力做进一步调整，还得等到它最终上市才能得知。

主观评分：9分（满分10分）

在以往，如果要选择一台越野性能强悍的皮卡，那基本上都要看向好几十万售价的福特Ranger/F-150猛禽、雪佛兰索罗德/库罗德等这类进口大皮卡，就算是我们十分熟悉的日产纳瓦拉，要达到一定强度的越野性能，做的功夫不会少，花费在上面的钱自然也不是小数目。

长城炮越野版的到来，或许将打破这样的局面，不到20万元的售价，各种越野配置、各种硬性条件均十分齐全，购买回来之后，几乎不用做任和改装和升级，便能够轻松应对各种越野情景，这种专业化的高性能越野皮卡，在国内非常罕见，毫无疑问，长城炮越野皮卡是一款诚意满满的车。

而在今年4月份，商务部发布的《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》中，就有这样一条：“取消皮卡进城限制”，甚至在此前江苏、江西两省已提出放开皮卡进城相关政策。

那么，如果未来皮卡正式解禁，恰好你又是一位越野爱好者，你会选择长城炮越野版吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。