成品油价格还会下调吗_通用成品油价会下调吗

1.百公里9.5个油，一公里要多少钱?

2.95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

3.一周车话让我们以悲痛的心情迎接汽油重回5元时代

4.花式营销难破黑色二月魔咒，销量暴跌、油价下调难上加难！

百公里9.5个油，一公里要多少钱?

每个地方的油价不一样，用自己所在地方的油价乘以9.5再除以一百，就知道一公里多少钱了。

2019年7月9日，国家发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2019年7月9日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同）每吨分别提高150元和140元。折升价92#汽油及0#柴油均上调0.12元。

汽车比较通用的计算油耗方法就是加满一箱油，然后把里程表归零，等到油损耗完全之后，计算公里数，然后用加油的升数除以公里数，然后在乘以100就是百公里平均油耗。

这是一个比较通用的公式，还算是比较好用，一些车子在磨合一段时间之后平均油耗都下降一些，这也就是车子全靠高速磨练的道理。

扩展资料

油价市场

1960年9月，由伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯和委内瑞拉的代表在巴格达开会，决定联合起来共同对付西方石油公司，维护石油收入。14日，五国宣告成立石油输出国组织（Organisation of Petroleum Exporting Countries——OPEC），简称“欧佩克”。

随着成员的增加，欧佩克发展成为亚洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生产国的国际性石油组织。欧佩克总部设在奥地利首都维也纳。

现在，欧佩克旨在通过消除有害的、不必要的价格波动，确保国际石油市场上石油价格的稳定，保证各成员国在任何情况下都能获得稳定的石油收入，并为石油消费国提供足够、经济、长期的石油供应。

欧佩克成员国对当前形势和市场走向加以分析预测，明确经济增长速率和石油供求状况等多项基本因素，然后据此磋商在其石油政策中进行何种调整。

例如，在以往数次大会中，欧佩克成员国曾分别确定提高或是减少该组织的总体石油产量，以便维持石油价格的稳定，为消费国提供稳定的短期、中期乃至长期的石油供应。

百度百科-油价

95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

95汽油价格上涨，我认为会刺激我买新能源车。

我国 2020 年正式提出 2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和的战略目标，2021 年工作报告和“十四五”规划中均提起要制定 2030 年前碳达峰行动方案，锚定努力争取 2060 年前实现碳中和。

95汽油价格的上涨是在刺激我们买新能源车。

当然新能源车和燃油车都有其利弊。

新能源车

优势:

从政策上来说，目前我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。

从环保方面来说，新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。

在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的 40 kWh 电池能够续航 300 公里，以充电桩 2 元/度的计价方式来算，每公里电费不到 3 毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为 7 升计算，每公里油费需要 5 毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。

( 摘自:太平洋汽车网 )

弊端:

第一：续航问题，新能源车的续航低是不可避免的问题，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。

第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。

第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。

第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车的废旧电池处理不好可能会污染土地，水源。

( 摘自:飞车新视界 )

燃油车与新能源车相比会在用车的费用成本，时间成本上有一些降低。

然而中国虽然还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事情。

一周车话让我们以悲痛的心情迎接汽油重回5元时代

这周，美股的几次熔断成为热消息，网友们对此也是金句连篇，说什么89岁的巴菲特一辈子就看见5次熔断，我10天就实现了4次。在2020年3月9日-3月13日这5个交易日之内，先是两次熔断，又是一次涨停熔断，最终道琼斯指数收于23185.62点......

厉害吧，但你可能不知道我是百度的，哈哈，小编对此不是很懂，所以身边的朋友们时常聊起这个话题，什么熔断机制、石油价格暴跌、购买基金云云时，对此没有研究的小编经常感到对话的无力感，关于股票的牛逼实在是吹不下去，我快撑不下去了，怎么办，有没有什么股票的速成大法，在线等。

虽说股票的事儿咱不懂，但这周车圈的事儿还能错过吗？

受疫情影响，法拉利和兰博基尼的意大利工厂短暂关闭。兰博基尼在一份电邮声明中表示，将暂时关闭其在意大利的工厂，直到3月25日。法拉利将把其位于意大利马拉内洛和摩德纳的工厂暂停生产至3月27日。作为潜在车主，我十分担心交货时间问题?别忙着质疑我买法拉利的梦想，之不过作为潜在车主的我，潜的比较深，还也就差几百万吧。

好了，不开玩笑了，还是来看看国内的情况吧。

有网友爆料，前途汽车/长城华冠汽车科技股份有限公司存在拖欠员工薪资的情况，另外还使用员工信息进行，但是实际并没有给员工发放工资。什么？我没听错吧，使用员工信息，是什么操作？用员工的信誉换资金，是半强制的要求公司的员工给公司周转的意思吗？额，好吧，真的不能再想想其他办法吗，这种消息听起来总觉得很别扭，大家都再努努力，困难时期看一看，加油（骗补玩家除外）。

相比上面的状况，广汽算是担当的了。广汽集团董事长曾庆洪表示，公司将不会通过削减员工薪资度过难关。对于因人员问题导致的产能不足的问题，将在确保员工加班费的前提下，通过加班来完成。据此前消息称，广汽集团2020年销量目标由原来的增长8%降至3%左右。

广汽集团所在的广州市也通过《广州市促进汽车生产消费若干措施》提振消费，预计拉动总产值将超过200亿元。相关部门将从提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境三个方面，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，支持汽车产业发展。

不过，提振车市之路并非一帆风顺，此前原油价格大跌，咱们国家可是发出84艘巨型油轮去抢油，想想就觉得恐怖，就像是赶集买菜，别人提这个袋子，而你开着货车就去了，还是一个车队，告诉我，别人怎么玩？

按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售限价调整窗口将于3月17日24时再度开启。受国际油价暴跌等因素影响，国内成品油价或将迎来大幅下调，92号汽油或将重回5元时代。悲迎油价下跌，油价下跌群众表现痛苦，表示拥护油价上涨，并有车主好奇发问，是17号24还是17号00点，可能是要抢油了？

倒还真希望欧佩克和毛熊联手干掉米国便宜的页岩油，如果油价大掉，对新能源车来说就是灾难了。对国内市场而言，提振新能源的时候万万没想到原油价格大跌，这该如何是好。

不管怎么说，市场苦难的时候做出这样的决定，保障了员工的收入，广汽集团是赚了面子的。

而比亚迪这周算是“丢了”面子。前段时间自主车企纷纷生产口罩投放市场。上汽通用五菱宣布，正式开放“五菱牌口罩”全国免费申领通道，通过免费抽取或金币兑换发放超过600万只口罩，以缓解当下口罩紧缺的情况。比亚迪公司也宣布向市场投放医用口罩共1500万只，售2.5元一个。

很多人吐槽比亚迪卖口罩的事，说什么“发国难财”，实在是言重了，车企该生产线本就是亏本买卖，生意毕竟是生意，成本摆在那里，说白了送你是情分，不送是本分，带着情绪的吐槽要不得。

搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在一周车话，下周见！

文/李思佳

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花式营销难破黑色二月魔咒，销量暴跌、油价下调难上加难！

有人或许知道《黑色星期五》，但你是否知道“黑色二月”呢？其实，在汽车市场，二月一直是不太“吉利”的月份。因为二月总是紧邻中国的新年期，而在新年来临之际，全国人民正沉浸在一种过年的喜悦和春运的紧张情绪之中，购车的欲望会大大减少，所以汽车行业也会进入一个短暂的淡季。

而与往年的二月不同的是，今年疫情的爆发让整个汽车行业受到了严重的暴击。为严格遵守国家防控防疫的要求，各大汽车上游零部件和汽车制造厂停工停产，生产难以正常推进；运输行业处于停摆状态，汽车产品无法顺利抵达各地；本该全年无休的4S店，在此影响之下不得不闭店，暂停人与人接触式的销售服务。

但是“兵来将挡水来土掩”，为了生存，各大厂商迅速制定新的销售策略，他们借助网络渠道，用在线直播、线上团购、限时秒杀等创新性的方式来吸引消费者的注意。但遗憾的是，厂商们的花式营销手段并没有取得很显著的成效，毕竟在手机上看车下单还是让人觉得有点草率。

PART?01

“黑色二月”魔咒难破

在消费者足不出户、销售人员们在线卖车的市场环境下，其实很多人已经预料到2月的销量会创下历史新低，但是成绩单揭晓的那一刻，失望的情绪还是弥漫整个汽车行业。今年2月份，国内狭义乘用车市场销量达25万辆，同比下滑78.7%，环比下降85.4%。1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。

从厂商排行榜来看，2月销量排名前五的是一汽大众、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、东风日产，虽然名列前茅，但是跌幅也达到了70%以上，上汽通用和东风日产甚至同比下降80%以上。

具体到各个细分领域，2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%，累计销量94.5万辆，同比下滑42.6%；SUV销量10.5万辆，同比下滑79.3%，环比下降86.9%，累计销量90.7万辆，同比下降37.4%；MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%，累计销量11.6万辆，同比下降51.7%；新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%，累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。从数据来看，不论是哪个领域，都是清一色的降降降！

PART?02

销量神话难幸免

这场突如其来的“灾难”，让朗逸、轩逸、哈弗H6、五菱宏光这些“神车”也未能逃过一劫。但的是，它们依然稳稳地站在所属领域的顶端。

轿车榜上，新朗逸以8263辆的成绩位居2月轿车销量榜第一名，虽然“位份”保住了，但也的的确确“失宠”了；而一直与朗逸暗自较劲的轩逸，以5668辆的成绩拿下第二名，但朗逸的销量比轩逸高出45.8%左右，差距很是明显；2月轿车榜上第五名特斯拉Model?3的表现让人很意外，作为一款三四十万的电动车，能卖出3900辆实属不易。

SUV榜上，“国民神车”哈弗H6依旧坚守岗位，以4033辆的成绩拿下榜首位置，实力之强让人称赞。虽然保住第一，但是销量却与后四名长安CS75、途观、博越、奔驰GLC的差距不是太大，没有完全表现出“神车”的霸气。

在相对“冷门”的MPV领域，五菱宏光以4904辆的成绩位居第一，销量倒是要比前面提到的哈弗H6强得多，而别克GL8、风行、瑞风、嘉际位居其后；令人惊喜的是，MPV排行榜上威霆、福瑞达M50两款车竟然呈现出其他榜单上都没有的正增长，真的是冬日里的一丝暖阳。

PART?03

油价重回5元时代

受国际政治因素和肺炎的影响，国际市场原油价格在剧烈震荡中大幅下降。而近日，国家发改委宣布，3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽油每吨下调1015元，柴油每吨下调5元，其中92号汽油每升下调0.8元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元，国内大部分地区油价将重回5元时代。

以一般私家车邮箱50L容量来计算，加满一箱92号汽油，可为车主节省40元左右，很是划算。即便这严格意义上是经济下行的市场应急反应，但不妨站在车主视角，把它当成“黑色2月”阴影下的乐观面。

阿珩有话说

没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来。进入三月后，国内疫情的发展一直呈现好的态势，汽车行业也在慢慢恢复自己的元气。但是经过这次疫情，我们也看到了汽车销售行业的不足之处：当线下的销售渠道被打断时，销量就很难保证。因此汽车销售行业应当不断探索新的销售渠道，以创新性的营销方式吸引消费者，激发出市场的消费潜力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。