沙特油量_沙特伊拉克油价多少

1.国际油价44美元/桶 约合每升汽油多少人民币？

2.原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

3.油价最便宜国家有哪些？

4.我国从俄罗斯进口石油均价为4041元，那么从国外进口价格是多少呢？

5.伊拉克现在的状况如何？

6.历史上哪年油价最高?

国际油价44美元/桶 约合每升汽油多少人民币？

国际油桶的体积是：1桶=42加仑=158.98升。则每升油价是44÷158.98≈0.2768美元。

2015年9月，美元与人民币的汇率是：1美元=6.36人民币元，则每升汽油折合人民币是0.2768×6.36≈1.76元。

油价走势将由下列五大因素决定：

1.中国经济。中国是世界上第二大石油消费国，并且已经在2013年底超过美国，成为全球最大液体燃料进口国。对于油价来说，更重要的一点取决于中国石油消费量在今后几年的增长态势。美国能源情报署预计，2020年中国的日均原油消费量将比2012年高出300万桶，约占这段时间内全球新增需求的四分之一。尽管还存在很多不确定因素，但中国经济刚刚送走了令人失望的第四季度。最终，中国2014年全年经济增长率跌至逾25年来的最低点。中国经济能否停止减速，这一点我们难以得知，但它的走势将对2015年的油价产生巨大影响。

2. 美国页岩油。截至2014年底，美国页岩油日产量已经超过900万桶，比2007年增加了80%。这些页岩油是造成石油供给过剩的主要力量，而供过于求是2014年油价暴跌的诱因之一。总的来说，美国页岩油开采公司都搬起石头砸了自己的脚，但关键在于，西德州轻质低硫原油（WTI）价格跌破60美元对它们有何影响？页岩油钻机数量不断减少，相关开支也遭到削减，然而到目前为止，美国页岩油产量依然稳定。按照当前油价，这个行业能否维持产出水平，或者说美国页岩油产量会不会减少将对国际市场供应乃至油价产生重大影响。

3. 需求弹性。解决价格低迷的方法就是低价。这是老生常谈，而且适用于供需两个方面。超低的原油价格会刺激需求复苏吗？某些国家对石油市场控制较严，低油价可能不会延伸到零售领域。印尼等国已经取消成品油补贴，这有利于国家财政，但消费者得到的实惠将减少。不过，美国汽油价格已跌破每加仑2.40美元，与2014年中期相比，降幅超过了35%。而此番降价已带动汽油消费的攀升。2014年底，美国汽油日消费量创2007年以来新高。低价可以提升需求，而需求的增长则可带动油价反弹。

4. 欧佩克的下一步行动。说到去年的油价暴跌，石油输出国组织（OPEC）起了很大作用（或者说要承担很大责任）。虽然许多评论人士都说欧佩克保持原油产量不变无关紧要，然而，仅油价在该组织11月份会议过后出现暴跌这一事实便充分证明了该组织对油价走势的影响力。目前，欧佩克——更确切地说是沙特——仍在坚持己见，毫无下调生产配额的迹象。2015年这一情况是否会得以延续，仍有待观察。

5. 地缘政治事件。不久之前，石油供应稍有差池，油价就会飙升。比如说2014年初，利比亚内乱造成该国石油出口中断，油价应声上涨。在伊拉克， ISIS领了部分地区，石油供应中断的顾虑也造成油价急剧攀升。然而，自此之后，地缘政治事件对油价的影响大为减弱。2014年最后几周，利比亚再现战事。但市场仅在油价短暂上扬后便把这一问题抛诸脑后。不过，历史一再证明，地缘政治危机是对油价影响最大的短期因素之一。

原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry?Alfred?Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”

2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油期货一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油期货最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。

基于新型冠状病毒影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开采成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。

不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。

但基于国内石油质量和开采难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但假设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？

每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。

我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。

在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。

不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。

由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。

石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次新冠疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。

在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。

但基于新冠疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的新冠疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。

据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。

这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfavea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。

目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。

从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。

从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。

而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。

石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价最便宜国家有哪些？

第十位：阿尔及利亚，每升0.32美元(约合RMB 2.0元)

阿尔及利亚是OPEC(石油输出国组织)成员，石油储量居非洲第三，排在前两位的是利比亚和尼日利亚。

第九位：阿曼，每升0.32美元(约合RMB 2.0元)

阿曼是中东地区非OPEC成员中，已探明产量的石油储量最大的国家，其石油储量约为55亿桶。该地区石油产量从2007年开始以每年20%的速度增长。截至2010年，其年产油量已经达到了86万桶，石油和天然气出口已经占据该国GDP的47%。

第八位：埃及，每升0.30美元(约合RMB 1.9元)

埃及是重要的石油生产国，同时也是非洲最大的炼油地。由于其国内需求上升，该国也会进口一些石油产品。另外，2010年时，该国的石油产量已经下降到每日73.6万桶，而天然气则有望成为一项更大的收入来源。

第七位：卡塔尔，每升0.24美元(约合RMB 1.5元)

作为世界最大的液化天然气出口国，和OPEC成员国，卡塔尔在2009年的世界原油最大出口国排名中位列第16位。随着经济发展，低价和石油补贴的实施，自2000年以来，卡塔尔的国内石油消费量已经增长了3倍。2011年，卡塔尔成为海湾国家中人均GDP第二高的国家。据悉，卡塔尔已探明的石油储量为254亿桶，石油和天然气收入占到该国GDP的50%以上。

第六位：科威特，每升0.22美元(约合RMB 1.4元)

科威特石油储量居全球第六位，是OPEC中的顶级石油生产和出口国。石油出口收入占到科威特GDP的一半以上，占到该国国家财政收入的95%。科威特石油总公司计划，到2020年石油产能将增长到每日400万桶。相对于出口而言，科威特国内消耗的石油量较少，去年科威特87%的石油产量用于出口。

第五位：巴林，每升0.21美元(约合RMB 1.3元)

相比邻国而言，巴林石油产量较少，其主要经济发展动力来自扩展零售和旅游等，目前巴林已经成为波斯湾地区的银行中心。2005年，巴林与美国签署了自由贸易协议，并被联合国作为阿拉伯世界增长最快的经济体。鉴于巴林国内局势的变化，其国内汽油等补贴可能被很快取消。

第四位：土库曼斯坦，每升0.19美元(约合RMB 1.2元)

鉴于国内政策的变化，土库曼斯坦的汽车车主可能会享受到每月120升的免费汽油，这也意味着每升0.19美元的汽油价格形同虚设。但该国政府承诺的补贴会至少持续到2030年，相对石油储备较低的情况而言，这样的承诺是否会兑现，还尚不清楚。

第三位：利比亚，每升0.14美元(约合RMB 0.88元)

在去年反抗卡扎菲政权期间，利比亚的石油基础设施遭到严重损坏，该国最大的炼油厂也被关闭。目前，该国在临时执政委员会的执掌下，正在恢复生产和出口石油能力的过程中。

第二位：沙特阿拉伯，每升0.13美元(约合RMB 0.82元)

沙特阿拉伯每年在汽油、柴油价格方面的补贴约为133亿美元。OPEC近期宣布，在已探明的石油储量方面，委内瑞拉已经超过了沙特阿拉伯。但拉丁美洲对石油投资者的吸引力还非常小，因此，沙特阿拉伯仍是世界上最大的石油出口国。据悉，今年一月该国每天原油出口750万桶，现在这一数字已经提升到900万桶，以如此产量出口原油将会维持多久？全球石油价格是否还会持续攀高？

第一位：委内瑞拉，每升0.05美元(约合RMB 0.32元)

随着2012年10月的国内大选临近，委内瑞拉总统查韦斯深知提高汽油和柴油价格将是政治上冒险的一步。该国政府上一次试图提高汽油价格还要追溯到1989年。预计，委内瑞拉很有可能会在未来继续维持燃料比瓶装水更低价的情况。

我国从俄罗斯进口石油均价为4041元，那么从国外进口价格是多少呢？

因为随着经济社会的快速发展，越来越多的人有了私家车，而我国的私家车数量十分之多，大家出行之时都不喜欢乘坐公共交通工具，都会采用开车的形式。而开车就必须要加油。如今网上有人讨论，从俄罗斯进口石油均价为4041元，那从美国呢？

所以，在大宗商品价格继续上升的时候，进口量不会有大幅增长，但价格方面却出现了较大的涨幅，毫无疑问的是，石油出口商赚发了。我国作为全球第一工业大国和制造业大国，庞大的工业体系对能源的需求是巨大的，所以我国也是全球主要的石油进口国之一，那么我国主要从哪些国家进口石油，均价又是多少？

石油含量属于一个国家发展最新工业的基础资源。无论是从轻工业的角度来说，还是从重工业的角度来说，工业的发展都同石油有着千丝万缕的联系。总而言之，一个国家想要更快更好地发展国内经济就离不开石油。

而中国一直以来都属于石油消费大国，但是由于我国自身的石油储备资源有限，所以每年需要进口大量石油，来弥补本年度国内石油的消耗量。近年来，进口石油已成为我国汽油消费的主要来源，中国从外购的石油总量已经超过了百分之七十。

除了沙特，俄罗斯等其他国家也是我国的主要原油进口国，我国采取这样的策略，主要是摆脱对某个国家资源过度依赖。因为一旦与这个国家的关系发生了变化，过度依赖这个国家的能源，那么就会让我们处在被动的情况，甚至会面临资源短缺的窘境，采取从多个国家进口石油的办法就能很大程度上避免这种情况的发生。

原油价格大幅上涨也导致了成品油价格水涨船高，这也就是为什么今年以来原油价格进行了9次调整，其中有8次上调的原因所在。在将来很长一段时间内，我国仍然会继续采取从多个国家进口石油的策略，和一些石油资源丰富的国家保持密切关系，并且和他们达成合作协议。

当然，价格最实惠的是伊拉克和伊朗，其中伊拉克是我国第三大石油进口来源地，一季度进口石油1475万吨，均价只有3850元，不到4000元；而伊朗的均价更低，只有3320元，但是从伊朗进口石油较少，只有25.9万吨，交易金额8.6亿元。

可以发现，虽然我国石油进口依赖度较高，但进口渠道相对分散，中东地区进口量最大，俄罗斯次之，还从北欧、非洲、北美、南美等地区进口石油，进口渠道“多元化”，能源安全才能得到保障。

伊拉克现在的状况如何？

现在的伊拉克处于经济与民生逐步发展的阶段。

战后伊拉克在经济上进行了制度改革，建立了自由的市场经济制度。经济在发展，人民生活水平逐步提高。但是，伊拉克的经济增长涨涨跌跌，并不为稳定，这或许是伊拉克自战争以来的不安定所致。

伊拉克人口增长也能说明经济在增长。在战前，伊拉克人口有两千四百多万，如今已增长到三千八百多万。这在一定程度上说明了伊拉克经济的确在发展。经济增长的原因在于伊拉克的石油丰富，并进行了经济改革。

但是需要注意的是，伊拉克经济在战后十几年虽然得到了快速发展，但是伊拉克的经济发展主要来源于石油,是典型的资源型国家，经济发展极易受到油价涨跌影响。经济结构的单一，使得伊拉克经济并不会一直趋于稳定，就例如2014 年国家油价大跌的时候，伊拉克的GDP和出口额呈快速下降的趋势。

总的来说，伊拉克人民都期盼能够走出战争的阴霾，创造一个安全稳定的社会环境，并发展的越来越好。

伊拉克的地理位置：

伊拉克，全称伊拉克共和国，位于亚洲西南部、阿拉伯半岛东北部，与伊朗、土耳其、叙利亚、约旦、沙特阿拉伯、科威特等国接壤，幼发拉底河和底格里斯河自西北向东南流贯全境，东南濒波斯湾，海岸线长60公里。

国土面积43.83万平方公里，略小于瑞典、乌兹别克斯坦，略大于巴拉圭、津巴布韦。国土面积排名世界第58位，是一个中型国家。

伊拉克首都巴格达位于底格里斯河和幼发拉底河流域中部，历史上曾为阿拉伯帝国的都城，是西亚、中东地区经济、贸易、文化、交通中心，持续了数百年的辉煌，现为伊拉克最大城市和全国经济、文化、交通中心。

历史上哪年油价最高?

目前，国际市场原油计量单位一般为“桶”。1桶约合159公升。以世界平均比重的沙特阿拉伯34度轻质原油计算，一吨约合7.33桶。

现代石油工业诞生后的约一个世纪里，美国始终垄断着国际石油市场。二战后，中东石油产量猛增，世界石油中心逐渐从北美转向中东。这一时期原油价格低且平稳，1945年原油标价为每桶1.05美元，1960年为1.90美元。

1973年10月第四次中东战争爆发，中东产油国采取了减产等举措，使油价在不到3个月内从每桶约3美元猛升至约11美元，从而引发第一次石油危机。这场危机导致全球出现战后最严重的经济衰退。

1978年底，伊朗政局剧变使其石油日产量从580万桶猛降到100万桶以下，打破了市场供求关系的脆弱平衡，油价从每桶13美元飙升至34美元。

1980年，伊拉克对伊朗开战，油价涨至每桶38美元(按照实际购买力，这一价格相当于目前每桶100美元以上)，从而催生了第二次石油危机。

1982年石油输出国组织(欧佩克)开始实施生产配额制，力求“限产保价”。但这种做法导致欧佩克成员国为争夺市场份额展开价格战，油价1986年第二季度一度下泻至每桶六七美元。

1990年8月，海湾战争爆发，其间国际油价升至每桶40美元。

1997年亚洲金融危机突发，欧佩克由于错误地判断形势决定增产，导致油价暴跌。1998年底国际油价跌破每桶10美元大关。

1999年3月，国际油价开始回升，2000年3月回升至每桶34美元。2003年伊拉克战争爆发，油价进一步攀升。2004年以后，油价涨势一发而不可收。2008年1月2日，油价攀上每桶100美元高位。