优步还有吗_优步油价补贴是真的吗

1.现在滴滴怎么样?

2.开奔驰、宝马或奥迪做 Uber 司机是什么心态？

3.如果网约车的车费小幅度上涨，你还会选择乘坐网约车吗？

4.滴滴为什么是派单，而不是抢单？

5.为什么要跟团旅游？你可以去任何你想去的地方不

现在滴滴怎么样?

首先我们先来说说跑滴滴的都是些什么人。目前大多数跑滴滴的都是没有固定的经济来源，多半是自由职业者，由于找不到合适的工作，所以只能跑滴滴来赚钱。不过现在跑滴滴确实很难赚到钱，对于不少人来说每个月刚够维持开销，然而对于这些人，如果不跑滴滴，那么就很难找到比较合适的工作。

还有就是一些时间相对比较充裕的人，对于他们而言，跑滴滴既能出去遛弯，还能路上和乘客聊聊天解解闷，所以有那么一些人也会通过跑滴滴来体验生活，笔者之前就遇到过开着宝马还跑滴滴的人，明显就不是那种缺钱的人

再来说说跑滴滴到底赚不赚钱，在笔者看来，任何行业都是赚钱和不赚钱的，主要还是看每个人的努力以及能否会用巧劲。

有的人跑一个月滴滴，一共跑了300多单，收入4000多元，如果除去邮费以及汽车保养维修，估计一个月也剩不了多少钱。

然而也有的人为了赚到更多的钱，每天都拼命跑单，不论是好单还是差单，都尽心尽责。一个月下来能赚1万8左右，这种人不但努力还态度十分好，所以平台也会给更多的奖励给他。

开奔驰、宝马或奥迪做 Uber 司机是什么心态？

现在共享经济这么火，从业人士去体验下很正常呀！正好借这机会说下做司机近一月的感受。

1、Uber

2015年6月15日进入长沙，至今落地运营近2个月，发展得非常不好。7月10号左右通过审核成为优步司机。周六早上就一直开着司机端，上午没单。中饭后开车出门，无目标乱开，发现在了一些奇葩现像，我明明在环线上由北往南开，给我指派了一个11公里的南边的单子，如果我掉头回去接，得走15公里左右。说好的近距离指派，说好的只派顺路的单，说好的只要几个右拐就能接到乘客，进长沙一个月了，难道车主还这么少？这种远距离派单经常发生，让我越来越失望。

后来接的第一个单是个妹纸，因为那天可以免单，才试着用了优步。

成为优步司机一个月来，连续跑了三个周末共6天，只接了4个单（有顺路滴滴单就会下线），男性居多。本着不亏油费的原则，在乘客很少的时候，开优步接单其实很不爽，怕跑太远去接乘客，然后只送很近的地方，各种不确定性。但又非常好奇到长沙有多少人知道优步，所以会很想开着司机端，直到发现派的单都好傻。

还有一点就是，坐优步的人都很有优越感啊，怎么讲呢，开口说话就像对自己家的专职司机那样。拜托，这东西在国外很普通好吧！

对于我这种在长沙上下班单程20km，平时用车比较多的人来说，如果没特别大的奖励，是再也不会开司机端了。

2、滴滴快车/专车

年轻不懂事，体验了优步觉得不爽之后，想试试看滴滴如何，于是在网上注册为快车，然后根据提示，跑满50单才能快车升专车。那啥，既然有这要求，那咱就跑呗。周五晚上开始出去转悠，想着50单得尽快完成啊，那有单就抢吧，抢吧，抢吧！

第一天很HIGH，跑到晚上2点（平时这个点也没睡），然后周六晚上8点出门跑到12点。连续几天如此，完成50单时算了下账，周末晚上每小时能接3单，平均客单价20左右，上班日晚上每小时2单，平均客单价也是20左右，按这样来算，基本是亏了油钱还亏保养费，损耗就不说了。

当然，这时候的心理是比较奇怪的，总有一种劲逼着你尽快完成50单，早点升专车啊！！！激动啊。向高等级车前进。

综于符合条件，马上在后台申请，碰到一个地方不懂，打电话问一个朋友，一听说我在升专车，还跑完50单了，直接尼玛笑喷了，他：“我现在做租车公司，你要是直接到我公司来注册，现场就升级到舒适型，根本不用跑50单啊”。我心里一万句尼玛。。尼玛。。。这爹坑得！

不过这50单跑得挺有意思，上车的人都人问我为什么不跑专车，宝马做快车的不多呀，是体验生活吧？体验个P，我的追求是专车好吗！

不过从运营来看，滴滴这个策略非常棒啊，不管什么豪车，如果不懂内幕，上来统一给我做50单快车，对乘客来讲有超值体验，对司机来讲，直接过滤了一批无法坚持的人，不管你是否坚持，前面的快车单都为滴滴做了贡献。牛逼呀！还有一些规则不懂，也许还有别的捷径上来就是专车。

好不容易升到专车，想着这下哥要发财了，每个月油费就靠你了！激动ing

结果还是白高兴一场，坑一个接一个！如果只接专车单，从早开到晚可能只抢到2单呀！指派模式更坑，那都是超级远的地方去接人啊，或者从早到晚没一单啊！

跟乘客一聊天，现在快车比的士还便宜，车况又好，车子又多，谁还坐专车呢？

乘客都是跟价格走的好吧，几个乘客讲神州搞活动的时候，一千一千的充，也用得多，现在快车这么便宜，还不用充值，谁还用神州？而且神州的自己买车太少了，现在接单时间超长。

有一天觉得是周末坐车的人可能太少了，咱周一去跑跑吧。嗯，就这样，看下工作日是否能赚钱。从早上7点跑到下午6点，尼玛平均一小时接一个舒适单好吗？客单价还是20有没有，接一个单得原地等30分钟以上，要是像的士边跑边接专车单，那是亏得内裤都没有了。

3、滴滴顺风车

这是我最喜欢的方式了。上下班或者出门前看下附近有没有同路的，直接约起，路上不寂寞，还环保节能，起码油费不用自己掏了，现在油价这么高！

个人觉得顺风车是趋势，特别是在中国，小区跟CBD都很集中，上下班匹配度是非常高的。大家拼车也没有什么要求服务，谁赚了谁钱一样的，平等交流，聊天的气氛都会不同。不喜欢那些一个人打顺风车的妹纸直接坐后排呀，每次我都提醒下，还有人坚持要坐后面，对不起，我不是你家司机。

总结：

个人觉得就国内上班一族来看，滴滴的抢单和指定目的地，拼车功能，本地化做得很好。只有这样才能充分利用社会闲散资源，调动私家车积极性，顺路接客，省油费还能扩展社交圈。

如果不是全职跑车，真的不能用优步，每一单都是未知啊，尼玛我出门要办事啊，给我派个奇葩的地方怎么办啊。

黑幕：

在滴滴专车的补贴和诱惑下，坑了一大批司机。

网络上宣传的做全职司机月入一万不是梦，都是骗子，骗子啊！

我原来坐专车的时候都会问下对方为什么拿新车来跑，并且绝大多都是雅阁，凯美锐，帕萨特之类20万以下车型。后来跟一个做租车的朋友聊天才知道（他们是专门跟滴滴合作提供当地资质的，并且被抓后他们可以出面解决。）他们公司现在新业务是以租代售，你首付20%然后每月给公司交分期款，拿着租来的车去跑专车。任何时候不要车了，退给公司就行。到他们公司租车的人，都怀着月入上万的梦想。。。

然后长沙原来跑黑的的，很多人把旧车卖了，换台新车来跑快车，一边黑的一边接快车单，一天大概能跑300块钱，觉得很爽啊。

滴滴和优步这种宣传策略，就是吸引更多的司机加入。但加入后发现收入还不如买车前，每个月赚的还不够还车贷，坑死一帮人啊。

昨天中午2点去东塘，想着那里不好停车，咱就打个快车吧，等了5分钟没人接，滴滴给我被贴了13块问我要不要转成专车，那就转吧。来了台新马六，问司机，一肚子郁闷。在网上看到跑滴滴赚钱，才分期买了新车，结果跑了十天，发现跑快车是亏的，就只等专车等，一天12个小时能接15单左右，没客就停路上休息。一天赚100来块，虽然觉得有点坑，但是比原来上班要好，自由，想多钱就跑久一点，毕竟还要还车贷。这个能代表大多加入滴滴司机的想法吧，被坑也受了！

如果网约车的车费小幅度上涨，你还会选择乘坐网约车吗？

滴滴收费计算方式为：系统通过用户所在区域内车辆和打车需求的实时比例，计算出运能的紧缺程度，再结合用户订单自身的属性，得出该订单的成交概率。如果订单的成交概率过低，系统就会根据历史数据和当下情况计算出一个建议的价格，作为标准车费之外的溢价。但具体的概率及溢价之间的关联度，三大平台均未给出。

优步、滴滴快车的溢价都是以1倍为基数，也是最低价格，而神州专车的溢价最低是日常费率的0.8倍。在非早晚高峰期，0.8倍至1.0倍的动态定价是神州专车的主流定价标准。如果运力充足，且路线热门，乘客有可能在神州专车打到“打折专车”。

对于最高溢价，神州专车称目前最高为1.6倍，滴滴北京的相关负责人表示“最高不会超过4.1倍”，优步方面并未给出最高倍数，但从乘客反映的情况来看，不会低于4.2倍。当然，最高倍数一般仅出现在极端恶劣天气、重大集会等特殊情况，一般的早晚高峰或位置较偏僻时，滴滴和优步的溢价均在2倍左右，神州为1倍多。

对于溢价而多出来的车费，滴滴、优步平台表示，“除了平台提成之外，都是给司机的”。神州由于司机薪酬体系不同，表示溢价会算在司机的营业额中，据此而提高他们的提成补贴。

网约车收费标准

我们以部分打车应用收费标准来距离

滴滴的收费标准为1.8元/公里+0.5元/分钟，

人民优步的收费标准为1.5元/公里+0.25元/分钟，

神州专车的收费标准为起租价15元（含20分钟8公里）+超出部分4.3元/公里+0.5元/分钟。

滴滴为什么是派单，而不是抢单？

滴滴打车为很多出行的人带来了非常大的便利，尤其是对于很多对于本地环境不熟悉的人想要到哪个地方去更是方便了很多。滴滴打车本来是司机抢单的，而现在的滴滴打车司机在接单时完全是系统派单，而不是自己抢单。对于滴滴打车的这一规矩让很多人感到十分不理解，但是滴滴打车一直实行的规矩必定有其道理。滴滴打车实行派单的接单方式相比较于司机自己抢单有着很多的好处。

一、派单比抢单更利于管理

滴滴打车的使用已经十分普及，滴滴打车也有着一套自己的派单规则。滴滴打车派单时系统会根据一定的距离而分配到具体的司机个人，但是系统派单的判断是存在着很大的误差的。系统派单确实是看距离，但是却不能够根据路况而实行派单任务。正是这个原因很多司机都会感到派单任务并不是就近原则，但是滴滴给司机们派好单，司机们就不用抢着接单子了。这样对于滴滴打车的司机的管理也存在着很大的好处，加强了滴滴打车司机的组织性，让滴滴打车的司机的组织更加易于管理。

二、?滴滴打车实行派单能够保证滴滴司机的工作任务更加均衡

滴滴打车实行抢单时会出现不同的工作量，这样就会使很多抢不到单的司机感觉到压力，甚至还会有很多司机一整天下来收入甚微。所以抢单会让很多滴滴司机没有稳定的收入，甚至一个月下来都不一定赚到多少钱，这样的工作会让很多人感受不到工作前景就不会有太多人愿意做。而派单让每一个人滴滴司机都能够接到自己的任务，每一天都能够保证一定程度的工作量这样就有了一定的收入。所以说，派单能够避免司机在工作时赚不到钱的情况，使滴滴司机的工作任务变得均衡。

三、滴滴打车实行派单能够改变一些单子不被分配的状况

滴滴打车在实行抢单时存在着一些偏僻路线无人抢的状况，这种状况就会使得很多有需要的人得不到滴滴打车的服务。所以滴滴打车就改变了抢单的方式，以派单为主，让每一单都能够享受到滴滴打车的服务。滴滴打车派单的这一措施可以说是很有效的照顾到了偏僻地区的人，也避免了有些单子没有人接的状况。

滴滴打车的派单系统的推出确实存在着很多的好处，但是同时也有很多弊端需要改善。目前滴滴打车以派单和预约并用的方式从很大的程度上使得乘客出行更加方便，相信滴滴打车一定能够实行完美的整改，让越来越多的人满意。

为什么要跟团旅游？你可以去任何你想去的地方不

说到旅行，有的人喜欢跟团，有的人喜欢自由行。大家都知道，你想去哪里就去哪里，想在一个地方待多久就待多久，自由自在；但是跟团游的弊端也是显而易见的：行程不自由，各种团的成员难以相处，导游注重购物而忽视景点等等。但是为什么每年都有那么多人跟团旅游呢？根据2016年的统计，中国公民跟团旅游的比例为42.4%，而从2008年开始，随着中国逐渐进入老龄化社会，跟团旅游的比例持续上升，而自由行的比例逐年下降。

在我看来，放弃自由行而选择跟团旅游的人，主要是因为以下几个原因：

1)省钱

中国大多数人的旅游还处于一个相对初级的阶段，尤其是出境旅游，主要是参观这里有打卡，而且深度游或者度假休闲游很少。不管是美国的大航班，小城市间的交通，酒店住宿，景点门票或餐饮，旅行社集团可以凭借其团购优点。此外，中国的团体旅游往往依赖游客购物返利来补充团费，这使得跟团游的价格从字面上看要比同样行程的自由行便宜很多，对很多人都有吸引力。

2)安心

你需要提前做很多功课，查攻略，看资料，从确定出行时间、路线规划、机票预订、酒店预订、景点门票等各个方面提前花很多心思。很多人既没有能力也没有耐心去做。跟团游，只要报了团，就不你什么都不用担心。交通、住宿、吃喝拉撒都是导游和旅行社的领队来做，真的省心多了。

3)节省劳动力

虽然是自由行，但是住宿酒店的变化，城市间的交通，城市内的交通，景点间的交通都比较折腾。通常，公共汽车、地铁、火车、公共汽车、出租车和优步都一起上车，拖着大行李箱有时让我感到筋疲力尽。除了飞机交通，跟团游往往从头到尾都是大巴。不管是s城际交通或者景点之间的衔接，可以实现门到门、点对点的无缝对接。游客很省力。虽然有时候拉公交的时间有点长，但是可以在公交车上打个盹充电。

4)担心语言能力

中国游客选择跟团出境游，有一个很重要的原因，就是大部分游客担心自己的语言能力。大多数中国游客，尤其是中老年游客，无力应对出境旅游的日常事务。甚至有些有外语基础的人，出国前对自己的外语能力也没有概念。在各种担心和恐惧下，我不得不选择跟团旅行。

实话告诉你，它跟团旅游容易让人担心，但是缺点太多了。有许多事情可以这里就不三言两语说了，被骗的也不在少数。如果经济条件允许，能don’不要忍受跟团旅行的缺点，不要不想自由行，我觉得找个靠谱的旅行社，走私人定制游是最好的解决方案。或者说，在自由行的过程中，穿插一些当地游或者多日游，将自由行和跟团游结合起来，也是一种折中的方式。旅行社也可以开发一些跟团游的半自助游。在一些重点城市给予游客1-2天的自由行活动，应该会受到很多游客的欢迎。