安徽纯汽油_安徽汽车专用甲醇汽油价格

2024-06-15 18:23:32

1.二甲醚是什么？

2.甲醚的全名是什么？

3.甲醚的全名是什么?

4.能否把传统汽车中燃料直接改用其他燃料（醇型燃料）？

5.汽车加油的技巧

6.甲醇的用途有哪些？

安徽纯汽油_安徽汽车专用甲醇汽油价格

乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。

目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。

乙醇的资源丰富，可以再生，属于生物质的能源。从甘蔗、玉米、薯类、甜菜、大麦等农作物及木质纤维中发酵提取。以生物质提取乙醇的工艺技术历史悠久，其中最引人注目的是利用纤维素原料生产乙醇的方法，纤维素原料几乎包括所有的农林物料和城市废料。目前，世界各国都在根据自己国情和资源来确定制醇的原料和途程。除发酵外，自然是中还存在生成醇类的微生物，如美国研究用生产椰子酒的特别的酶，能较快速生成乙醇，日本应用盛产土豆的北海道制造乙醇，使之提高生产乙醇效率，降低价格。

在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。

福特公司F-250 FFV概念车

当前，乙醇汽车固然存在一定的技术问题，但突出的是成本比较高，要大量推广还要进一步研究降低成本问题。其他如腐蚀、溶胀，参数优化等技术问题，也需要进行大量工作，要进行大量推广需要国家政策上支持和扶植。我们重申乙醇汽车在技术、管理、经济上，总体上是有可行的，只要各项工作跟上，应用前景是好的。

美国是世界上乙醇燃料主要生产国。1979年美国国会制订了“乙醇发展计划”，开始推行使用合10%乙醇混合燃料。1990年美国国会又通过“空气清洁法”（修正案），这是有力促使乙醇燃料发展的重要动力，1979年美国乙醇生产的3万吨，到1990年增长到261万吨，上世纪80年代全美已有40个州，7800加油站出售乙醇汽油，2002年产量激增至2534.4万吨。2004年拥有91个醇生产厂，产量40亿加仑。福特公司在研究自由燃料汽车走在前头，即可以烧乙醇、甲醇，氢气的汽车（FFV），福特公司表示2006年并且表示生产FFV25万辆。2006年1月31日布什总统在国情咨文中提出：要加快乙醇作为汽车清洁燃料的替代作用。布什乐观的说：要在6年内，乙醇成为与汽油并驾齐驱的汽车燃料。巴西是石油贫乏的国家之一，因此，乙醇成为一种重要的交通燃料，2000年全国拥有340个乙醇生产厂，总产量793万吨，全国甘蔗产量的43%用于生产乙醇燃料，乙醇总消耗量中92.5%用于交通，2005年市场上汽油和酒精混合燃烧的汽车销量，首次超过汽油燃料的汽车，这种乙醇燃料为主的汽车销量从2004后的21.6%激增到53.6%，其中12月份就达到73%。瑞典也很重视乙醇汽车的应用，1999年有410辆轿车是应用生物乙醇燃料，分布在13个城市，成为世界上唯一在重型柴油车上应用乙醇燃料的国家。日本在1979年政府发表新能源计划，同时成立的以东京大学为首的醇类应用技术委员会，大力推广醇类燃料汽车的应用。德国也是在1979年制订了“用于公路交通运输的醇类燃料”的研究计划，1999年乙醇产量达31.2万吨。法国对乙醇生产也很重视，乙醇产量已达40万吨，现有乙醇生产厂7家和16个粮厂附属生产乙醇的车间和一家用化学合成乙醇化工厂。印度从上世纪30年代开始试验乙醇汽车，一直在努力推动，到2002年印度政府决定实施乙醇计划的第一阶段，在4个洲和4个地区出售乙醇汽油，掺合量不低于5%，第二阶段要在全国推广。泰国2003年的乙醇产量为48万吨，这是根据2000年泰国开始执行“燃料乙醇的研究与开发计划”确定的，泰国不仅在汽车上推行乙醇汽车，也在摩托车上使用混合乙醇汽油。南非是非洲大陆主要乙醇生产国。目前产量的20万吨。在2000年瑞典召开第13届国际醇类会议（ISAF）会上，强调对乙醇汽车不仅是利用在汽油机上，要更多的使柴油机汽车也利用乙醇，并研究将乙醇用作燃料电池的技术，可见现全球对乙醇汽车的重视已达到多么大的程度。

我国对乙醇燃料的推行始于上世纪60年代，但由于粮食作物紧张而进度缓慢，到90年代，粮食相对过剩，又把乙醇燃料工作抓起来。2002年3月，根据国务院指示，八个部委下发《专用乙醇汽油试点工作实施细则的通知》，确定在郑州、洛阳、南阳、哈尔滨和肇车进行示范试点。2004年3月发改委等8部委又发布《专用乙醇汽油扩大试点方案》，把试点范围扩大到9个省、市，规定黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5个省、市为全省制推广，河北、山东、江苏、湖北4省为部分地方推广，至此，我国乙醇汽车试点工作全面启动。在河南省政府支持下，2002年3月年止，全省已累计在22639辆乙醇汽车上作试验，累计销售乙醇汽油1800多吨，现在已在全省扩展试行乙醇汽车工作，到2003年6月河南三个试点市共用乙醇汽油17.6万吨，生产乙醇燃料2.5万吨，消化陈化粮8.75万吨，有20万辆汽车和20多万辆摩托车参与试点。近来，乙醇汽油的使用又扩大到其他省、市、如山东省政府决定，从2006年1月起在济南、枣庄、泰安、济宁、临清、聊城、菏泽7市推广乙醇汽油。山东将建7个试点城市10多个乙醇汽油调配中心、5000座加油站，供应乙醇汽油、年调和乙醇汽油能力可达120万吨以上。在河北省支持下，保定市确定从2006年2月开始全部使用乙醇汽油，全市20多万辆汽车，36万辆摩托车加入试行行列，预计今年全市加油站销售乙醇汽油为36万吨，此外，石家庄，沧州等也开始启动乙醇汽车试行工作。

二甲醚是什么？

　《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

[编辑本段]购买新能源汽车政府补贴　　财政部、科技部等四部委联合为１３个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车，此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。

试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。

日前出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须采取招标方式择优采购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。 [编辑本段]补贴标准和补贴范围　　　09年2月，财政部、科技部、发改委、工信部等四部委召开“节能与新能源汽车示范推广试点会议”。由于一些城市积极申请参与，参与“十城千辆”计划的城市名单目前已经增至13个，北京、上海等城市入选。长度10米以上的城市公交客车是当时补贴的重点，其中混合动力客车每辆最高补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。“这个试点收效非常好，已经推广了数千辆新能源汽车，今年打算扩大试点，并在部分城市启动个人购买新能源汽车的试点。” 财政部和工信部在全国“两会”期间同时表示，个人购买新能源汽车将实行购置补贴。

财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。

十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。 [编辑本段]13城市试点新能源汽车　　2009年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作；鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。

《通知》明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。《通知》同时要求地方财政安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助，保证试点工作顺利进行。不完全统计，中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵30%至50%。

技术难点:

目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持 ;

科技攻关点在:1,电池能力,2,发动机系统3,电控系统;

国内科研排头兵是清华大学和同济大学的汽车学院 [编辑本段]新能源汽车的主要各类及技术状况　　新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等

1 混合动力汽车

混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

缺点:长距离高速行驶基本不能省油。

2纯电动汽车

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

3燃料电池汽车

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、提高了燃油经济性。

5、提高了发动机燃烧效率。

6、运行平稳、无噪声。

4氢动力汽车

氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。

随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。

几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前（指2009年）的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。

以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要

优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

5燃气汽车

燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来，世界上各国政府都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。

目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流，在我国代用燃料汽车中占到９０％左右。美国的目标是，到２０１０年，公共汽车领域有７％的汽车使用天然气，５０％的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到２０１０年，德国天然气汽车数量将达到１０万至４０万辆，加气站将由目前的１８０座增加到至少３００座。

业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期，中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用，取决于中国替代燃料的资源、分布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。

以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到：

一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展；

二是鉴于加气站投资大，回收期长，政府适当给予一定补贴，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，调节好利益分配；

三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采取免二减三的税收政策；

四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；另外，对加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要互相推诿、扯皮，积极采用国外先进建站标准，科学确定消防安全距离，节省土地资源。

6生物乙醇汽车

目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。

在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。

乙醇汽车的燃料应用方式：一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，则用E10，E15来表示，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段；三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车（FFV） [编辑本段]特别关注：物理燃料电池汽车　　这是2009年关于新能源研究领域的最新方向，原名称叫做“热磁振荡发电技术”，当应用于汽车等可移动的动力设备领域时，因可能会成为氢燃料电池的替代方案，又叫做“物理燃料电池”。目前已处于前期开发研究阶段。

1、工作原理

通过对处于磁路中的一段软磁体迅速加热并冷却，使其温度在其居里点上下周期性地振荡，引起磁路线圈中的磁通量周期性地增减，从而感应出连续的交流电。能量是通过燃烧产生热能，再直接转化为电能的。它的技术原理是物理原理，而通常概念中的电池，均属化学原理，两者不是一回事。 1 2　

2、优点

采用外燃方式，发电过程高效平稳，对燃料性质要求不高，甚至可以用固体燃料作能源。能使热能直接高效地转化为电能，少了一个机械传动的中间环节，计算值在40％以上；运动部件只有一个活塞，省去了机械传动系统，因此使用寿命长，维护少，实现成本低，技术难度小。

目前的燃料电池是通过低温化学作用产生电能，因需要催化剂、燃料要求高等，难以商业转化。这项技术完全克服了化学燃料电池的上述弱点。

各种能源方案优缺点综合分析表

类别能源来源能源效率排放制造成本使用成本维护成本补充燃料功率重量行驶里程配套设备普通内燃机受限低差一般一般一般方便大轻>400完善纯电池力一般最高无高最低高不方便小重<300不完善混合动力受限较高一般较高一般最高方便一般较重>500完善氢燃料电池困难高无高最高高不方便小一般<300不完善物理燃料电池丰富一般一般低低低方便大轻>600可扩展

上表中，能源来源、能源效率、排放三项指标确定了方案的新能源特征，即政府的政策支持力度；制造成本、使用成本、维护成本三项指标确定了方案的市场成本，补充燃料、功率、重量、行驶里程、配套设备四项指标确定了方案的竞争力，即用户接受程度。

从上表中可以看出，纯电池力、氢燃料电池虽然具有较优的新能源特征，但市场竞争力弱，混合动力则具有微弱的优势。因此，混合动力属于过渡方案，纯电池力属于辅助方案，而氢燃料电池属于难以实施的方案。物理燃料电池则兼顾了新能源特征、市场及用户的诸多优点，所以具有广阔的开发前景。

3、适用范围

新能源汽车、船等动力设备，分布式发电领域。 [编辑本段]新能源汽车的其他方案　　　1. 提高旧能源汽车的效率

目前的汽柴油内燃机热效率小于30%，如果算上机械效率以及其他的能量传递损失，则总效率仅占燃料放出热能的15%左右。毫无疑问，如果能够提高热机的效率，则可在一定程度上缓解目前的石油危机。

　2. 空气动力汽车

利用空气作为能量载体，使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上，然后储存在储气罐中。需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。优点是无排放、维护少，缺点是需要电源、空气压力（能量输出）随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性。

　3. 飞轮储能汽车利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反馈到一个发电机上发电，再而驱动或加速飞轮旋转。飞轮使用磁悬浮方式，在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为辅助，优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。

　4. 超级电容汽车超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。

优点是充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，缺点是功率输出随着行驶里程加长而衰减，受环境温度影响大等。

甲醚的全名是什么？

甲醚

中文名称甲醚；二甲醚；氧代双甲烷

英文名称dimethyl ether;methoxymethane

CAS 登录号115-10-6

结构或分子式

CH3-O-CH3

所有C、O原子均以sp3杂化轨道形成σ键。

相对分子量或原子量46.07

分子式C2H6O

密度相对密度1.617（空气=1）

熔点（℃）-138.5

沸点（℃）-24.5

闪点（℃）-41.4

蒸气压（Pa）663（-101.53℃）；8119（-70.7℃）；21905（-55℃）

性状

无色可燃性气体或压缩液体，有气味。

溶解情况

溶于水和乙醇。

用途

用作溶剂、冷冻剂等。

制备或来源

由甲醇脱水而得，也可由原甲酸在三氯化铁的催化下分解而得。

其他

临界温度128.8℃。临界压力5.32兆帕。凝固点-138.5℃。液体密度0.661

第三部分：危险性概述－

危险性类别：

侵入途径：

健康危害：对中枢神经系统有抑制作用，麻醉作用弱。吸入后可引起麻醉、窒息感。对皮肤有刺激性。

环境危害：

燃爆危险：本品易燃，具刺激性。

第四部分：急救措施－

皮肤接触：

眼睛接触：

吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。

食入：

第五部分：消防措施－

危险特性：易燃气体。与空气混合能形成爆炸性混合物。接触热、火星、火焰或氧化剂易燃烧爆炸。接触空气或在光照条件下可生成具有潜在爆炸危险性的过氧化物。气体比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。

有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。

灭火方法：切断气源。若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：雾状水、抗溶性泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。

第六部分：泄漏应急处理－

应急处理：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/ 吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释、溶解。构筑围堤或挖坑收容产生的大量废水。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。

第七部分：操作处置与储存－

操作注意事项：密闭操作，全面通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩），戴化学安全防护眼镜，穿防静电工作服，戴防化学品手套。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止气体泄漏到工作场所空气中。避免与氧化剂、酸类、卤素接触。在传送过程中，钢瓶和容器必须接地和跨接，防止产生静电。搬运时轻装轻卸，防止钢瓶及附件破损。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。

储存注意事项：储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30℃。应与氧化剂、酸类、卤素分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急处理设备。

第八部分：接触控制/个体防护－

职业接触限值

中国MAC(mg/m3)：未制定标准

前苏联MAC(mg/m3)：未制定标准

TLVTN：未制定标准

TLVWN：未制定标准

监测方法：

工程控制：生产过程密闭，全面通风。

呼吸系统防护：空气中浓度超标时，建议佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。

眼睛防护：戴化学安全防护眼镜。

身体防护：穿防静电工作服。

手防护：戴防化学品手套。

其他防护：工作现场严禁吸烟。进入罐、限制性空间或其它高浓度区作业，须有人监护。

第九部分：理化特性－

主要成分：纯品

外观与性状：无色气体，有醚类特有的气味。

pH：

熔点(℃)： -141.5

沸点(℃)： -23.7

相对密度(水=1)： 0.66

相对蒸气密度(空气=1)： 1.62

饱和蒸气压(kPa)： 533.2(20℃)

燃烧热(kJ/mol)： 1453

临界温度(℃)： 127

临界压力(MPa)： 5.33

辛醇/水分配系数的对数值：无资料

闪点(℃)：无意义

引燃温度(℃)： 350

爆炸上限%(V/V)： 27.0

爆炸下限%(V/V)： 3.4

溶解性：溶于水、醇、。

主要用途：用作致冷剂、溶剂、萃取剂、聚合物的催化剂和稳定剂。

其它理化性质：

第十部分：稳定性和反应活性－

稳定性：

禁配物：强氧化剂、强酸、卤素。

避免接触的条件：

聚合危害：

分解产物：

第十一部分：毒理学资料－

急性毒性： LD50：无资料

LC50：308000 mg/m3(大鼠吸入)

亚急性和慢性毒性：

刺激性：

致敏性：

致突变性：

致畸性：

致癌性：

第十二部分：生态学资料－

生态毒理毒性：

生物降解性：

非生物降解性：

生物富集或生物积累性：

其它有害作用：无资料。

第十三部分：废弃处置－

废弃物性质：

废弃处置方法：处置前应参阅国家和地方有关法规。建议用焚烧法处置。

废弃注意事项：

第十四部分：运输信息－

危险货物编号： 21040

UN编号： 1033

包装标志：

包装类别： O52

包装方法：钢质气瓶；磨砂口玻璃瓶或螺纹口玻璃瓶外普通木箱；安瓿瓶外普通木箱。

运输注意事项：采用刚瓶运输时必须戴好钢瓶上的安全帽。钢瓶一般平放，并应将瓶口朝同一方向，不可交叉；高度不得超过车辆的防护栏板，并用三角木垫卡牢，防止滚动。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。严禁与氧化剂、酸类、卤素、食用化学品等混装混运。夏季应早晚运输，防止日光曝晒。中途停留时应远离火种、热源。公路运输时要按规定路线行驶，禁止在居民区和人口稠密区停留。铁路运输时要禁止溜放。

第十五部分：法规信息－

法规信息化学危险物品安全管理条例 (1987年2月17日国务院发布)，化学危险物品安全管理条例实施细则 (化劳发[1992] 677号)，工作场所安全使用化学品规定 ([1996]劳部发423号)等法规，针对化学危险品的安全使用、生产、储存、运输、装卸等方面均作了相应规定；常用危险化学品的分类及标志 (GB 13690-92)将该物质划为第2.1 类易燃气体。

第十六部分：其他信息－

参考文献：

填表部门：

数据审核单位：

修改说明：

其他信息：

补充

二甲醚又称甲醚，简称DME，在常压下是一种无色气体或压缩液体，具有轻微醚香味。相对密度（20℃）0.666，熔点-141.5℃，沸点-24.9℃，室温下蒸气压约为0.5MPa，与石油液化气（LPG）相似。溶于水及醇、、丙酮、氯仿等多种有机溶剂。易燃，在燃烧时火焰略带光亮，燃烧热（气态）为1455kJ/mol。常温下DME具有惰性，不易自动氧化，无腐蚀、无致癌性，但在辐射或加热条件下可分解成甲烷、乙烷、甲醛等。

二甲醚是醚的同系物，但与用作的不一样，毒性极低；能溶解各种化学物质；由于其具有易压缩、冷凝、气化及与许多极性或非极性溶剂互溶特性，广泛用于气雾制品喷射剂、氟利昂替代制冷剂、溶剂等，另外也可用于化学品合成，用途比较广泛。

二甲醚作为一种新兴的基本化工原料，由于其良好的易压缩、冷凝、汽化特性，使得二甲醚在制药、燃料、农药等化学工业中有许多独特的用途。如高纯度的二甲醚可代替氟里昂用作气溶胶喷射剂和致冷剂，减少对大气环境的污染和臭氧层的破坏。由于其良好的水溶性、油溶性，使得其应用范围大大优于丙烷、丁烷等石油化学品。代替甲醇用作甲醛生产的新原料，可以明显降低甲醛生产成本，在大型甲醛装置中更显示出其优越性。作为民用燃料气其储运、燃烧安全性，预混气热值和理论燃烧温度等性能指标均优于石油液化气，可作为城市管道煤气的调峰气、液化气掺混气。也是柴油发动机的理想燃料，与甲醇燃料汽车相比，不存在汽车冷启动问题。它还是未来制取低碳烯烃的主要原料之一。

二甲醚还可以替代柴油作为燃料，目前需要解决的问题主要有二甲醚对塑料物质的腐蚀和柴油发动机油路的改装。

目前二甲醚（DME）的主要用途是用作抛射剂、制冷剂和发泡剂。其次是用作化工原料，生产多种有机化学品。如硫酸二甲酯、烷基卤化物、N，N－二甲基苯胺、乙酸甲酯、醋酐、碳酸二甲酯、二甲基硫醚、乙二醇二甲醚系列醚化物等。

二甲醚易压缩、易贮存、燃烧效率高、污染低，可替代煤气、LPG作民用燃料。同时，二甲醚具有较高的十六烷值，可直接用作汽车燃料替代柴油。二甲醚作为清洁燃料方面的发展前景潜力巨大，已经得到了国内外的广泛关注。

1 国内外市场分析

1.1 国外市场分析

目前世界上二甲醚的生产主要集中在美、德、荷兰和日本等国，2002年世界（不包括中国，下同）总生产能力为20.8万吨/年，产量为15万吨，开工率为72%。国外二甲醚的主要生产厂家有美国Dopnt公司、荷兰AKZO公司、德国DEA公司和United Rhine Lignite Fuel公司等，其中德国DEA公司的生产能力最大，生产能力为6.5万吨／年。

世界二甲醚的主要生产厂家

序号厂家名称生产能力（万吨／年）

1 Dopnt (美国) 3.0

2 DEA （德国） 6.5

3 United Rhine Lignite Fuel (德国) 3.0

4 AKZO （荷兰） 3.0

5 Sumitomo (日本) 1.0

6 DEA（澳大利亚） 1.0

7 Mitsui toatsu (日本) 0.5

8 Kang Sheng (日本) 1.8

9 NKK （日本） 1.0

合计 20.8

由于二甲醚的市场需求潜力十分巨大，在世界范围内，二甲醚的建设已经成为热点，一些大型二甲醚装置已在筹建之中。

二甲醚开发公司（由道达尔菲纳埃尔夫公司和日本8家公司组成的财团）计划建设能力为2500吨/天的商业化二甲醚装置。日本东洋工程公司完成了在中东建设单系列250万吨/年二甲醚装置的可行性验证，预计该装置可望于2005-2006年建成。BP公司、印度天然气管理局、印度石油公司将投资6亿美元建设180万吨/年商业化二甲醚生产厂，用以替代石脑油、柴油和LPG，建设工作已于2002年开始，定于2004年投产。日本财团(三菱瓦斯化学公司、日挥公司、三菱重工公司和伊藤忠商事)组成的合资公司将在澳大利亚建设140-240万吨/年的大规模二甲醚装置，定于2006年投产。

目前二甲醚的主要消费领域是作溶剂和气雾剂的推动剂，其它方面的消费不多。2002年全世界二甲醚的消费量为15万吨/年，预计到2005年需求量在20万吨/年左右。

二甲醚是一种性能优良、安全清洁的化工产品，发展前景被普遍看好。更为重要的是，作为一种新型、清洁的民用和车用燃料，被看作是柴油或LPG／CNG的优秀替代品，其作为燃料的市场需求增长将会是非常惊人的。

2000年全世界有400万辆LPG汽车、400万辆乙醇汽车、1百万辆CNG汽车，还有部分甲醇汽车。以美国为例，2000年美国使用替代燃料的汽车为42万辆，预计，到2005年美国使用代用燃料（LPG和CNG）的汽车将达到110万辆，2010年为330万辆，2015年达到550万辆。

目前美国替代燃料的消费量折合为当量汽油的话大约为100万吨（352×106加仑当量汽油），约占当年全部燃料消费量的0.2%。如果美国代用燃料的比例提高到5%的话，其需求量将达到2500万吨，可见代用燃料的市场前景是相当可观的。

亚洲地区是世界上柴油消费增长最快的地区，据国外研究机构预测，二甲醚作为替代燃料，2005年亚洲地区的年需求量达3000万吨。可见，由于二甲醚具有其它代用燃料不可比拟的优势，将会成为柴油的主要替代燃料，具有难以估量的市场前景。

1.2 国内市场分析

近年来，我国二甲醚的生产发展迅速，目前共有十几家生产企业，2002年总生产能力为3.18万吨/年，产量约为2万吨左右，开工率较低，约为63%。

我国二甲醚主要生产厂家及能力（单位：吨/年）

序号厂家名称生产能力

1 江苏吴县合成化工厂 2000

2 广东中山凯达精细化工有限公司 5000

3 成都华阳威远天然气化工厂 2000

4 上海石油化工研究院 800

5 江苏昆山 1000

6 陕西新型燃料燃具公司 5000

7 安徽省蒙城县化肥厂 2500

8 浙江诸暨新亚化工公司 1000

9 广东江门氮肥厂 2500

10 浙江义乌光阳化工实业有限公司 2500

11 上海申威气雾公司 1000

山东久泰化工科技股份有限公司 5000

13 湖北田力实业股份有限公司 1500

合计 31800

近年来国内二甲醚的建设已经形成热潮，有数家公司拟通过合资合作等方式引进技术建设大型二甲醚生产装置。

主要在建或拟建项目如下：

2001年4月份陕西新型燃料燃具有限公司与美国兆运资源有限公司签订联合开发“煤基一步法合成20万吨/年二甲醚超洁净燃料”工程协议书，工程总投资20.3亿元，美方投资90%。

宁夏83万吨/年煤基二甲醚项目，计划投资47.8亿元，计划利用国外资金，已与加拿大麦耐特联合公司签订了合作协议书，并依托美国空气动力公司的技术。

四川泸州天然气股份有限公司采用两步法工艺已经建成1万吨/年二甲醚装置，第二套10万吨/年二甲醚装置，也已经开工建设。

山东临沂鲁明化工有限公司正在建设3万吨/年二甲醚装置，采用自主开发的液相两步法工艺技术。

山东华星集团年产3万吨/年二甲醚项目于2004年8月开始动工，该装置采用两步法工艺。

山东兖州矿业集团公司计划建设60万吨二甲醚装置，拟引进国外一步法二甲醚工艺技术。

另外，国内还有很多地方提出建设二甲醚装置，如：西南石油天然气管理局、新疆、黑龙江双鸭山、大庆油田、陕西、兰州、安徽等。

国内二甲醚的主要用途是作为气溶胶、气雾剂和喷雾涂料的推动剂，每年消耗二甲醚 1.8万吨。由于我国气雾剂行业的发展较快，预计到2005年需二甲醚约3万吨，2010年为4万吨左右。另外我国二甲醚用于合成硫酸二甲酯等多种化工产品的消费量约为1.1万吨。

由于二甲醚的性质与液化气相近，易贮存、易压缩，因而可替代天然气、煤气、LPG作民用燃料。2002年我国LPG的表观消费量为1620万吨，同时中国自1990年开始大量进口LPG，2002年LPG进口量为626万吨。如果二甲醚的价格合适，假设二甲醚替代进口的LPG，以目前的进口量计算，需要燃料级二甲醚约1000万吨。随着人民生活水平的不断提高，对民用燃料的需求量将会有较大的增长，特别是对天然气、二甲醚、LPG等清洁能源的需求一定会有很大的增长，因此，二甲醚作为民用燃料的发展前景十分光明。

由于二甲醚具有优良的燃料性能，方便、清洁、十六烷值高、动力性能好、污染少、稍加压即为液体易贮存，作为车用柴油的替代燃料，有液化汽、天然气、甲醇、乙醇等不可比拟的综合优势。

2002年我国柴油的消费量为7662万吨，柴油消费的增长很快，预计2005年消费量将达到8290万吨左右，2010年将达约10100万吨。二甲醚作为良好的柴油替代燃料，按其对柴油的替代率为5%计算，2005年约需二甲醚约553万吨左右，2010年需674万吨左右。

综上所述，预计2005年我国二甲醚作为气雾剂和化工等方面的需求量将达到的需求量约为5-6万吨。二甲醚作为代用燃料方面的消费主要取决于二甲醚的供应，如果二甲醚的价格降到能与柴油或LPG相竞争的水平，相信二甲醚作为燃料的消费增长速度会很快，市场规模也是相当惊人的。

2 工艺技术分析

二甲醚的生产方法有一步法和二步法。一步法是指由原料气一次合成二甲醚，二步法是由合成气合成甲醇，然后再脱水制取二甲醚。

● 一步法

该法是由天然气转化或煤气化生成合成气后，合成气进入合成反应器内，在反应器内同时完成甲醇合成与甲醇脱水两个反应过程和变换反应，产物为甲醇与二甲醚的混合物，混合物经蒸馏装置分离得二甲醚，未反应的甲醇返回合成反应器。

一步法多采用双功能催化剂，该催化剂一般由2类催化剂物理混合而成，其中一类为合成甲醇催化剂，如Cu-Zn-Al(O)基催化剂，BASFS3-85和ICI-512等；另一类为甲醇脱水催化剂，如氧化铝、多孔SiO2-Al2O3、Y型分子筛、ZSM-5分子筛、丝光沸石等。

● 二步法

该法是分两步进行的，即先由合成气合成甲醇，甲醇在固体催化剂下脱水制二甲醚。国内外多采用含γ-Al2O3/SiO2制成的ZSM-5分子筛作为脱水催化剂。反应温度控制在280~340℃，压力为0.5-0.8MPa。甲醇的单程转化率在70-85%之间，二甲醚的选择性大于98%。

一步法合成二甲醚没有甲醇合成的中间过程，与两步法相比，其工艺流程简单、设备少、投资小、操作费用低，从而使二甲醚生产成本得到降低，经济效益得到提高。因此，一步法合成二甲醚是国内外开发的热点。国外开发的有代表性的一步法工艺有：丹麦Topsφe工艺、美国Air Products工艺和日本NKK工艺。

二步法合成二甲醚是目前国内外二甲醚生产的主要工艺，该法以精甲醇为原料，脱水反应副产物少，二甲醚纯度达99.9%，工艺成熟，装置适应性广，后处理简单，可直接建在甲醇生产厂，也可建在其它公用设施好的非甲醇生产厂。但该法要经过甲醇合成、甲醇精馏、甲醇脱水和二甲醚精馏等工艺，流程较长，因而设备投资较大。但目前国外公布的大型二甲醚建设项目绝大多数采用两步法工艺技术，说明两步法有较强的综合竞争力。

2.1 国外主要工艺技术

（1）Topsφe工艺

Topsφe的合成气一步法工艺是专门针对天然气原料开发的一项新技术。该工艺造气部分选用的是自热式转化器(ATR)。自热式转化器由加有耐火衬里的高压反应器、燃烧室和催化剂床层三部分组成。

二甲醚合成采用内置级间冷却的多级绝热反应器以获得高的CO和CO2转化率。催化剂用甲醇合成和脱水制二甲醚的混合双功能催化剂。

二甲醚的合成采用球形反应器，单套产能可达到7200吨/天二甲醚。Topsφe工艺选择的操作条件为4.2MPa和240～290℃。

目前，该工艺还未建商业装置。1995年，Topsφe在丹麦哥本哈根建了一套50kg/d的中试装置，用于对工艺性能进行测试。

（2）Air products的液相二甲醚(LPDMETM)新工艺

在美国能源部的资助下，作为洁净煤和替代燃料技术开发计划的一部分，Air products公司开发成功了液相二甲醚新工艺，简记作LPDMETM。

LPDMETM工艺的主要优势是放弃了传统的气相固定床反应器而使用了浆液鼓泡塔反应器。催化剂颗粒呈细粉状，用惰性矿物油与其形成浆液。高压合成气原料从塔底喷入、鼓泡，固体催化剂颗粒与气体进料达到充分混合。使用矿物油使混合更充分、等温操作、易于温度控制。

二甲醚合成反应器采用内置式冷却管取热，同时生产蒸汽。浆相反应器催化剂装卸容易，无须停工进行。而且，由于是等温操作，反应器不存在热点问题，催化剂失活速率大大降低了。

典型的反应器操作参数为：压力2.76～10.34MPa，推荐5.17MPa；温度200～350℃，推荐250℃。催化剂量为矿物油质量的5%～60%，最好在5%～25%之间。该工艺用富CO的煤基合成气比天然气合成气更具优势。但以天然气为原料也可获得较高收率。 Air products公司已在15吨/天的中试工厂对该工艺进行了测试，结果令人满意，但还没有建设商业化规模的大型装置。

（3）日本NKK公司的液相一步法新工艺

除Air products公司外，日本NKK公司也开发了用浆相反应器由合成气一步合成二甲醚的新工艺。

原料可选用天然气、煤、LPG等。工艺的第一步首先是造气，合成气经冷却、压缩到5～7MPa，进入CO2吸收塔脱除CO2。脱碳后的原料合成气用活性炭吸附塔脱除硫化物后换热至200℃进入反应器底部。合成气在反应器内的催化剂与矿物油组成的淤浆中鼓泡，生成二甲醚、甲醇和CO2。出反应器产物冷却、分馏，将其分割为二甲醚、甲醇和水。未反应的合成气循环回反应器。经分馏，从塔顶可得到高度纯净的二甲醚产品(95%～99%)，从塔底则可得到甲醇、二甲醚和水组成的粗产品。采用NKK技术已在新潟建成1万吨/年合成气一步法生产二甲醚的半工业化装置。

2.2 国内工艺技术及科研情况

我国90年代前后开始气相甲醇法（两步法）生产二甲醚工艺技术及催化剂的开发，很快建立起了工业生产装置。近年来，随着二甲醚建设热潮的兴起，我国两步法二甲醚工艺技术有了进一步的发展，工艺技术已接近或达到国外先进水平。

山东久泰化工科技股份有限公司（原临沂鲁明化工有限公司）开发成功了具有自主知识产权的液相法复合酸脱水催化生产二甲醚工艺，已经建成了5000吨/年生产装置，经一年多的生产实践证明，该技术成熟可靠。该公司的第二套3万吨/年装置也将投产。

山东久泰二甲醚工艺技术已经通过了山东省科技厅组织的鉴定，被认定为已达国际水平。特别是液相法复合酸脱水催化剂的研制和冷凝分离技术，针对性地克服了一步法合成和气相脱水中提纯成本高、投资大的缺点，使反应和脱水能够连续进行，减少了设备腐蚀和设备投资，总回收率达到99.5％以上，产品纯度不小于99.9％，生产成本也较气相法有较大的降低。

2003年8月由泸天化与日本东洋工程公司合作开发的两步法二甲醚万吨级生产装置试车成功。该装置工艺流程合理，操作条件优化，具有产品纯度高、物耗低、能耗低的特点，在工艺水平、产品质量和设备硬件自动化操作等方面均处于国内先进水平。

近年来，我国在合成气一步法制二甲醚方面的技术开发也很积极，而且一些科研院所和大学都取得了较大进展。

兰化研究院、兰化化肥厂与兰州化物所共同开展了合成气法制二甲醚的5mL小试研究，重点进行工艺过程研究、催化剂制备及其活性、寿命的考察。试验取得良好结果：CO转化率>85%；选择性>99%。两次长周期(500h、1000h)试验表明：研制的催化剂在工业原料合成气中有良好的稳定性；二甲醚对有机物的选择性>97%；CO转化率>75%；二甲醚产品纯度>99.5%；二甲醚总收率为98.45%。

中科院大连化物所采用复合催化剂体系对合成气直接制二甲醚进行了系统研究，筛选出SD219-Ⅰ、SD219-Ⅱ及SD219-Ⅲ型催化剂，均表现出较佳的催化性能，CO转化率达到90%，生成的二甲醚在含氧有机物中的选择性接近100%。

清华大学也进行了一步法二甲醚研究，在浆态床反应器上，采用LP+Al2O3双功能催化剂，在260-290℃，4-6MPa的条件下，CO单程转化率达到55%～65%，二甲醚的选择性为90-94%。

目前，国内的浙江大学、山西煤化所、西南化工研究院、华东理工大学等单位也都致力于合成气一步法制二甲醚的研究工作。

杭州大学采用自制的二甲醚催化剂，利用合成氨厂现有的半水煤气，在一定反应温度、压力和空速下一步气相合成二甲醚。CO单程转化率达到60%～83%，选择性达95%。该技术现巳在湖北田力公司建成了年产1500吨二甲醚的工业化装置。该装置既可生产醇醚燃料，又可生产99.9%以上的高纯二甲醚，CO转化率70%-80%。这是国内第一套直接由合成气一步法生产高纯二甲醚的工业化生产装置。

对于两步法二甲醚工艺技术，无论是气相法还是液相法，国内技术均已经达到先进、成熟可靠的水平，完全有条件建设大型生产装置。

由国内开发的合成气一步气相法制二甲醚技术基本成熟，并已建成千吨级装置。但对于建设大型二甲醚装置，国内技术尚需实践验证。

3 结论及建议

二甲醚作为清洁的替代燃料已经得到国内外广泛的关注，特别是其替代煤气、LPG和柴油方面所具有的巨大的市场潜力，对我国能源结构的调整、环境保护等方面有着重要的现实意义。

二甲醚工艺技术是国内外工艺技术开发的热点之一，一步法工艺流程简单、设备少、投资小、操作费用和生产成本较低，但由于合成反应和分离过程复杂，目前尚未完全工业化。二步法工艺是目前国内外二甲醚生产的主要工艺，产品纯度高，工艺成熟，装置适应性广，综合竞争力强，但也有流程较长，设备投资较大的弱点。

目前推广和应用是二甲醚发展的关键，二甲醚作为清洁替代能源需要政府的大力扶持和帮助。建议国家应统筹规划，在没有油气资源而煤炭资源丰富的地区，建设大型二甲醚生产基地。以二甲醚替代煤气、LPG作为市场推广的先导，同时大力加强二甲醚替代柴油方面的研究，全面促进二甲醚的生产和使用，预计在不久的将来，二甲醚必将成为我国能源结构中重要的组成部分.

甲醚的全名是什么?

醚 [中国名]醚;二甲醚;氧代双甲烷英文名称二甲醚;甲氧基甲烷 CAS号115-10-6 分子式] CH3-O-CH3 所有的C，O原子以sp3杂化轨道形成σ键。 [相对分子量] 46.07 [MF] [密度] C2H6O 1.617相对密度（空气= 1）熔点（℃）-138.5 沸点（℃）-24.5 闪点（℃）-41.4 蒸气压（Pa）663（-101.53℃）; 8119（-70.7℃）; 21905（-55℃）性状无色易燃气体或压缩液体，有的气味。溶解情况：溶于水和乙醇。用途用作溶剂，冷冻剂。 { 制备或从甲醇脱水源，也可在甲酸氯化铁原催化分解而得到的。 [其他]临界温度128.8℃。临界压力5.32兆帕。凝固点-138.5℃。液体密度的第三部分0.661 ：危险 - 危险级别：途径：健康危害：对中枢神经系统，弱麻醉作用的抑制作用。吸入后可引起麻醉，窒息感。刺激皮肤。环境危害：燃爆危险：本品易燃，具刺激性。第四部分急救措施 - 皮肤接触：眼睛接触：吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。医生。食入：第五部分：消防措施 - 危险特性：易燃气体。与空气混合能形成爆炸性混合物。与热源，火花，火焰或氧化剂燃烧爆炸联系。用空气或过氧化物接触可以产生光照条件下潜在的爆炸危险。气体比空气重，能扩散到较低处相当远的地方，遇火源会着火回燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。有害燃烧产物：一氧化碳，二氧化碳。灭火方法：切断气源。如果你不能切断气源，则不允许熄灭泄漏的火焰。喷水冷却容器，可能的话从火场移至空旷处。容器。灭火剂：雾状水，抗溶性泡沫，干粉，二氧化碳，砂土。第六部分：泄漏应急 - 应急处理：员工泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入迅速撤离。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。切断泄漏的可能的来源。工业覆盖层或吸附/吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释液。构筑围堤或挖坑收容产生的大量浪费。漏气容器要妥善处理，修复，检验后再用。第七部分：操作处置与储存 - 操作注意事项：密闭操作，全面通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩），戴化学安全防护眼镜，穿防静电工作服，戴防化学品手套。远离火种，热源，工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止气体泄漏到工作场所空气中。避免与氧化剂，酸类，卤素接触。在转移过程中，钢瓶和容器必须接地和跨接，防止静电。小心轻放，并防止损坏钢瓶及附件。相应的消防器材及泄漏应急处理设备的品种和数量。储存：储存于阴凉，通风的库房。远离火种，热源。库温不宜超过30℃。应与氧化剂，酸类，卤素分开存放，切忌混储。防爆型照明，通风设施。禁止使用的机械设备和工具易产生火花。储区应备有泄漏应急处理设备。第8节：曝光控制/个人防护 - 中国职业暴露极限的MAC（MG/M3）：未制定前苏联MAC（MG/M3）：未制定 BR /> TLVTN：未制定 TLVWN：未制定监测方法：工程控制：生产过程密闭，全面通风。呼吸系统防护：空气中浓度超标时，建议佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。眼睛防护：戴化学安全防护眼镜。身体防护：穿防静电工作服。手防护：戴手套防化学品。其他防护：工作现场严禁吸烟。进入水箱，或高浓度区作业等限制性空间，须有人监护。第九部分：理化特性 - 主要成分：纯外观：无色气体，具有醚的特殊气味。 pH值：熔点（℃）：-141.5 沸点（℃）：-23.7 相对密度（水= 1）：0.66 相对蒸气密度（空气= 1）：1.62 饱和蒸气压（kPa）：533.2（20℃）燃烧（千焦/摩尔）的热量：1453 临界温度（℃）：127 临界压力（MPa）：5.33 辛醇/水分配系数的对数值：无资料闪点（℃）：无意义引燃温度（℃）：350 爆炸下限％（V / V）：27.0 爆炸下限％（V / V）：3.4 溶解性：易溶于水，乙醇，。主要用途：用作制冷剂，溶剂，萃取剂，催化剂和聚合物稳定剂。其他属性：第十部分：稳定性和反应性 - 稳定性：不相容性：强氧化剂，酸类，卤素。避免接触的条件：聚合危害：分解产物：第十一部分：毒理学简介 - 急性毒性：LD50：无资料 LC50：308000 MG/M3（大鼠吸入）亚急性和慢性毒性：刺激：致敏作用：致突变性：致畸性：致癌性：第12节：生态学资料 - 生态毒性：生物降解性：非生物降解性：生物富集或生物积累性：其他有害作用：无资料。第十三部分：废弃处置 - 废弃物性质：废弃处置方法：应参阅国家和地方法规处置前。通过焚烧处置建议。废弃注意事项：第14部分：运输信息 - 危险货物编号：21040 UN编号：1033 包装标识：包装类别：O52 BR />包装：钢瓶;磨砂玻璃瓶或螺纹口玻璃瓶外普通木箱;安瓿瓶外普通木箱。运输注意事项：气瓶必须戴头盔上的瓶子只是运输。气缸大致平坦的，并且在瓶应该在相同的方向上，不能越过;围栏高度不得超过车辆的板，并用三角木垫卡牢，防止滚动。运输车辆应配备在运输过程中相应品种和消防器材的数量。本品的车辆排气管提单必须配备阻火装置，禁止使用易产生的机械设备和工具装卸火花。非氧化剂，酸类，卤素，食用化学品等混装混运。夏季应早晚运输，防止日光曝晒。中途停留时应远离火种，热源。根据路面交通要道，禁止在居民区和人口稠密区的规定。铁路运输时要禁止溜放。 15部分：法规信息 - 法规信息化学危险物品安全管理条例（1987年2月17日国务院发布），实施细则危险化学品的安全规定（劳[1992] 677号的），工作场所安全使用化学品规定（[1996]劳部发423号）及其他相关规定安全使用的危险化学品生产，储存，运输，装卸等方面均作了相应规定;常见危险化学品的产品分类和标记（GB 13690-92）将该物质划为第2.1类易燃气体。第十六部分：其他信息 - 参考文献：指导部：数据审核单位：说明：其他信息：] [DME补充已知醚，简称DME，在常压下或加压气体是一种无色液体，具有轻微的气味中。相对密度（20℃）0.666，熔点-141.5℃，沸点-24.9℃，在常温下蒸气压约为0.5MPa时，和液化石油气（LPG）相似。可溶于水和各种有机溶剂的醇，醚，丙酮，氯仿等。易燃，略带明亮的火焰在燃烧（天然气）的燃烧热为1455kJ/mol。 DME惰性的，在室温下很容易自动氧化，无腐蚀，无致癌性，但辐射或加热分解成甲烷的条件下，乙烷，甲醛。二甲醚是醚同源物，但不能用作醚，毒性低;各种化学物质可以溶解;容易由于其压缩，冷凝，蒸发，和许多极性或非极性溶剂中的溶解度，被广泛用于喷雾剂产品，替代氟利昂制冷剂，溶剂等，也可用于化学合成，使用更广泛。二甲醚作为一种新型的基本化工原料，由于其良好的易压缩，冷凝，汽化，这使得二甲醚在制药，燃料，农药等化学工业中许多独特的用途。如高纯度的二甲醚可以被用来替代CFC气溶胶推进剂和制冷剂，减少污染和破坏大气臭氧层。由于其在水中的溶解性良好，耐油性，使得它的应用范围比丙烷，丁烷和其他石油化学品要好得多。使用甲醇作为原料，而不是一个新的生产甲醛，甲醛可以显著降低生产成本，在大型甲醛装置显示出其优越性。作为民用燃料气储运，燃烧安全性，预混气热值和理论燃烧温度等性能指标均优于石油液化气，城市煤气管道的调峰气，液化气混合好。还理想的燃料用于柴油发动机，与甲醇燃料汽车相比，不存在汽车冷启动问题。它也是烯烃在未来的主要原料制备的1。 DME也可以替代柴油作为燃料，目前需要解决的问题主要是二甲醚和柴油发动机油用于腐蚀的塑料材料改性。目前二甲醚（DME）作为推进剂，制冷剂和发泡剂的主要目的。第二被用作化学原料，生产多种有机化合物。如硫酸二甲酯，烷基卤，N，N-二甲基苯胺，乙酸甲酯，乙酸酐，碳酸二甲酯，二甲基硫醚，二甲基醚，乙二醇醚系列等。二甲醚容易压缩，易贮存，燃烧效率高，污染低，可替代煤气，液化石油气用于民用燃料。另一方面，二甲醚具有较高的十六烷值，可以直接用作燃料替代柴油车。二甲醚作为清洁燃料的发展前景具有很大的潜力，已经在国内外的广泛关注。 1国内外市场分析 1.1市场分析世界上二甲醚生产主要集中在美国，德国，荷兰和日本等国，2002年全球（不包括中国，为20.8万吨/年的总生产能力下同），产量为15万吨，72％的产能利用率。二甲醚国外主要生产企业有美国Dopnt公司AKZO荷兰，德国DEA公司，联合莱茵褐煤燃料公司，其中德国DEA最大的产能，6.5万吨/年的生产能力。世界上主要的二甲醚生产厂家厂家名称串行产能（万吨/年） 1 Dopnt（美国）3.0 2 DEA（德国）6.5 3美莱茵河褐煤燃料（德国）3.0 4 AKZO（荷兰）3.0 5住友商事（日本）1.0 6 DEA（澳大利亚）1.0 7三井东压（日本）0.5 > 8康生（日本）1.8 9 NKK（日本）1.0 总计20.8由于二甲醚是一个潜力巨大的市场需求，在全球二甲基建设已经成为一个热门醚，一些大二甲醚装置已在准备中。二甲醚开发公司（该公司道达尔菲纳埃尔夫和8家公司的日本财团）计划建设2500吨/天的商业DME设备的能力。东洋工程公司完成了单家独户的建设在中东可行性，250万吨/年二甲醚装置验证预期，预计该设备以完成在2005-2006年。英国石油公司，印度，印度石油公司天然气管理局将投资6,000亿户的建设的180万吨二甲醚商业化生产厂，以取代石脑油，柴油和液化石油气，建设工作开始/ 2002年，将在2004年投入。大型二甲醚厂合资日本财团（三菱瓦斯化学公司，日挥，三菱重工与伊藤忠商事）组成的140-240万吨/年在澳大利亚建设，计划于2006年生产的。主要消费地区二甲醚用作溶剂和气雾剂推进剂，在其他方面多消费。二甲醚2002年的全球消费量为15万吨/年，2005年需求预计约20万吨/年。二甲醚是一种性能优良，安全清洁的化工产品，发展前景被普遍看好。更重要的是，作为一个新的，干净的和民用车辆的燃料，被看作是一个很好的替代柴油或液化石油气/天然气，这将是非常令人震惊的增长为燃料的需求。 2000全世界400万部石油气车辆，乙醇4,000,000辆，百万CNG汽车，以及甲醇汽车的一部分。在美国，2000年美国使用替代燃料汽车作为预计到2005年的420,000美国使用替代燃料（LPG和CNG）汽车将在2010年达到110万至330万，2015年为550万。替代燃料消耗量为100万吨左右，然后（352×106加仑汽油当量），那么所有的燃油消耗约占0.2％。如果美国替代燃料的比重提高到5％，那么它的需求量将达到25万吨，市场前景可见的替代燃料是相当可观的。亚洲是世界上最快的柴油消费增长的地区，据国外研究机构预测二甲醚作为在亚洲地区的替代燃料的需求在2005年达到30万吨。可见，因为其他替代燃料二甲醚具有不可比拟的优势，将成为主要替代柴油燃料，具有不可估量的市场前景。 1.2国内市场分析近年来，生产二甲醚的中国的快速发展，目前有十几家厂商，2002年31,800吨/年的总生产能力，产量约为20,000万吨左右，产能利用率较低，约为63％。二甲醚和能力的主要生产厂家（单位：万吨/年）厂家名称串行生产能力 1江苏吴县化学合成2000 2中山市凯达精细化工有限公司5000 3成都华阳威远天然气厂2000 石化4上海研究院800 5 1000 6昆山，江苏，陕西新型燃料燃具公司5000 7蒙城县，安徽省，2500 8肥在浙江诸暨新亚化工公司1000 9在广东省江门市，2500 10义乌市光阳化工有限公司氮肥厂厂2500 11上海申威气雾剂公司1000 12 山东久泰化工科技有限责任公司5000 13湖北田实业有限公司1500 最近总31800 二甲醚国内建设热潮已经形成，该公司计划推出几种技术通过合资等方式建设大型二甲醚生产装置。主要在建项目或计划如下： 2001年4月份新燃料燃具有限公司陕西签署了联合开发与美国兆运资源有限公司“煤基一步法合成20万吨/年二甲醚超洁净燃料“项目协议，项目总投资2.03十亿人民币，90％的美国投资。宁夏煤基二甲醚项目83万吨/年，计划投资4.78十亿元，拟利用外资，已与加拿大公司吉米骑士，依靠美国空军的技术的合资合作协议。四川泸州天然气公司使用一个两步的过程已经完成，10,000万吨/年二甲醚装置，第二套10万吨/年二甲醚装置，已开工建设。化工有限公司山东临沂鲁明正在建设3万吨/年二甲醚装置，采用自主研发的气液两步工艺技术。年/>山东华兴集团年产，设备使用一个两步的过程。山东兖矿集团计划建设60万吨二甲醚装置，计划推出一步法二甲醚技术。另外，提出了国家建设有许多地方二甲醚装置，如：西南石油和天然气管理局，新疆，黑龙江双鸭山，大庆油田，陕西省，兰州市，安徽省。国内二甲醚的主要用途是作为气溶胶，气雾剂和喷雾涂料推进剂消耗二甲醚18000吨每年。由于气雾剂行业的快速发展，预计到2005年需要约3万吨二甲醚，2010年为约40,000吨。在二甲醚硫酸二甲酯等精细化工产品的合成也用，消费约11000吨。由于二甲醚和液化石油气的性质是相似的，易于保存，容易压缩，它可以替代天然气，煤气，液化石油气用于民用燃料。 2002年，液化石油气中国的表观消费量为16.2万吨，而中国进口液化石油气1990年很多自2002年开始，进口量为626万吨液化石油气。二甲醚，如果价格合适，假设二甲醚替代进口液化石油气，在目前的进口量计算，需要燃料级二甲醚约1000万吨。随着人们生活水平的不断提高，国内燃料的需求将有较大的增长，特别是对天然气，二甲醚，液化石油气等清洁能源的需求将显著增长，因此，二甲醚为燃料的民用发展前景非常广阔。由于二甲醚具有优良的燃料性能，方便，清洁，十六烷值高，动力性能，污染少，稍加压力是流体，易于储存，替代燃料汽车为柴油，液化汽，天然气，甲醇，乙醇等。无可比拟的综合优势。 2002年年度消耗柴油为7662万吨，同比增加柴油消耗很快，消费量预计在2005年将达到8290万吨，2010年将达到约101万吨。二甲醚作为良好的柴油替代燃料替代柴油在他们年利率5％，大约2005年左右至约553万吨二甲醚，全程约674万吨，2010年。总之，我们的二甲醚预计2005年随着需求的气溶胶和化学方面将达到约5-6万吨左右的需求。二甲醚作为替代燃料的消费主要取决于二甲醚的供应方面，如果价格下降二甲醚可以与柴油或液化石油气的水平竞争，我相信，二甲醚的消费作为燃料的增长速度很快，市场规模是相当惊人的。 2技术分析二甲醚的生产方法有一步法和两步。由一步法合成二甲醚，一两步合成从合成气的甲醇中，然后二甲醚脱水的原料气体中所定义。 ●后一个步骤法律被转化或气化产生的合成气从天然气，合成气进入合成反应器中，反应器中的甲醇合成和甲醇脱水反应和转化，同时完成2的反应产物是甲醇和二甲醚的混合物中，并将该混合物通过蒸馏分离装置，二甲醚，未反应的甲醇返回到合成反应器。多步双功能催化剂，其催化剂一般物理混合两类，一类用于甲醇合成催化剂如Cu-Zn-Al系（O）基催化剂，BASFS3-85和ICI-512，等等;那些为甲醇脱水催化剂，如氧化铝，多孔二氧化硅 - 氧化铝，Y型沸石，ZSM-5沸石，丝光沸石等。 ● 两步方法分两步进行，即首先通过甲醇的合成气合成甲醇脱水中的固体催化剂的DME。国内使用较多的γ-Al2O3/SiO2制作与ZSM-5分子筛为催化剂进行脱水。将反应温度控制在280340℃，压力0.5-为0.8MPa。甲醇的单程转化率是70-85％，二甲醚的选择性大于98％。没有中间一步合成二甲醚甲醇合成过程中，用两步法相比，工艺简单，设备少，投资低，运行费用低，从而使二甲醚的生产成本降低，经济好转。因此，一步法合成二甲醚的是开发国内和国际热点问题。国外开发的代表性步骤：丹麦Topsφe过程中，美国空气化工产品公司日本NKK工艺和技术。二步法合成二甲醚是主要二甲醚生产技术在国内和国外，法律地精甲醇为原料，经量少，脱水反应副产物，99.9％，二甲醚纯度，技术成熟，广器件改编，处理简单，可以直接建在甲醇生产装置，还内置了其他公用设施好的非甲醇生产厂。但是，法律要经过甲醇合成，甲醇精馏，甲醇和二甲醚精馏等工序的脱水，过程较长，因此有较大的设备投资。然而，目前国外公布的二甲醚技术的采用两步大型建设项目的绝大多数，说明两步法具有较强的综合竞争力。 2.1国外主要技术（1）Topsφe工艺 Topsφe合成气一步的过程是专为天然气原料开发的新技术。在选择过程中的造气部分是自热重整（ATR）。从自热重整炉加耐火衬里包括一个高压反应器中，和3份的催化剂床室。内置使用多阶段冷却阶段绝热反应器，以获得高的转化的CO和CO 2的合成二甲醚之间。甲醇合成催化剂和脱水生成二甲醚的混合双功能催化剂。采用球形，单套产能二甲醚合成反应器可达到7200吨/天二甲醚。选定4.2MPa和240290℃Topsφe工艺操作条件。目前，该过程尚未建成一个商业化工厂。在1995年，Topsφe在丹麦哥本哈根建立了一套50公斤/天试验工厂，以及用于测试该方法的性能。（2）空气产品在液相二甲醚（LPDMETM）新技术，空气产品公司成功发达液态二甲醚的新技术，简称为LPDMETM。过程LPDMETM主要优点是采用淤浆鼓泡床反应器摒弃了传统的固定床反应器气相。在催化剂颗粒为细粉，用一种惰性矿物油淤浆的形成。粗合成气被注入到高压从底部，鼓泡，固体催化剂颗粒与气体进料，以达到充分的混合。混合矿物油做一个更全面，等温操作，易于控制温度。 DME合成反应器具有内置的冷却管为热，而生产蒸汽。淤浆反应器催化剂装卸方便，无需停机进行。此外，由于在反应器的等温操作，没有热点，催化剂失活速率显著降低。典型的反应器运行参数：压力2.7610.34MPa，推荐5.17MPa;温度为200350℃，建议250℃。将催化量的5％至60％的矿物油的质量，优选为5％至25％。使用富含CO的合成气比天然气煤基合成气的优点的方法。但用天然气作为原料也可获得较高的产率。空气产品公司拥有15吨/天中试装置，测试过程是令人满意的结果，但不是大规模商用设备的建设。（3）日本NKK的新型液体步骤的过程除了空气产品公司，日本NKK公司还开发了一种淤浆反应器与合成气一步合成二甲醚新技术。选择原料天然气，煤，石油气等。在这个过程的第一步是首先气化，合成气被冷却，压缩到57MPA，在进入二氧化碳吸收器除去CO 2。粗合成气经过脱碳热的活性炭吸附塔进入反应器的底部以200℃除去硫化合物的后。该催化剂的合成气体中的淤浆鼓泡用矿物油在反应器中与包含二甲醚，甲醇和二氧化碳。将产物冷却反应器，分馏，分成二甲醚，甲醇和水。未反应的合成气再循环到反应器中。分馏后，纯度的高度可以从二甲醚（95％99％）的顶部得到的粗产物可从甲醇中的底部，二甲醚和水而获得。 NKK技术已使用万吨/二甲醚合成年内由合成气生产的半工业化装置在新泻建成。 2.2病例国内技术和全国各地的科研 90年代甲醇蒸气法（二步法）二甲醚的生产技术和催化剂的发展，并很快建立了工业生产设备。近年来，随着二甲醚建设热潮的兴起，中国的两个步骤二甲醚技术得到了进一步发展，技术已接近或达到国际先进水平。山东久泰化工科技有限公司（原临沂鲁明化工有限公司）已成功开发了专有的催化脱水液相二甲醚复合酸生产过程中，先后建成了5000吨/年的生产装置，经过一年的实践证明，该技术成熟可靠。该公司第二3万吨/年装置也将投产。山东久泰二甲醚技术已通过了山东省科技厅，被认定为达到国际水平。开发了特别复杂的酸的液相脱水和缩合催化剂的分离技术，有针对性地克服了一步法合成和气体脱水的成本高，主要缺点投资时，反应可连续进行，和脱水，减少了设备的腐蚀和投资纯化设备，99.5％的总回收率和不低于99.9％的纯度，生产成本大于气相还原。 2003年8月吨两步二甲醚生产厂与日本东洋工程公司的LTH合作，开发一个成功的测试。该设备是一个合理的流程，优化操作条件，具有高纯度，低物耗，能耗低的特点，在技术方面，产品质量和自动化硬件和其它设备处于国内先进水平。近年来，中国在二甲醚合成气合成技术的发展也很积极的方面，以及一些研究机构和大学都取得了长足的进步。波特兰开拓者马里兰复合肥厂研究所，共同开展了小试研究5mL的二甲醚合成气体定律，注重过程研究，催化剂制备及催化活性，使用寿命访问。试验取得了良好效果：CO转化率> 85％;选择性> 99％。两个长周期（500H，1000H）的试验表明：催化剂的发展具有良好的稳定性在工业原料合成气;有机质> 97％二甲醚的选择性; > 75％的CO转化率;二甲醚产物的纯度> 99.5％;总量的98.45％的二甲醚产率。直接二甲醚合成气体复合催化剂体系中国科学院大连进行了系统地研究筛选SD219-Ⅰ，SD219-Ⅱ及SD219-Ⅲ型催化剂具有较好的催化性能，CO转化率达到90％，二甲醚的选择性在氧化的有机材料是接近100％。清华大学也进行淤浆床反应器一步法DME的研究中，使用LP和Al2O3双功能催化剂，在260-290℃的条件下,4-6MPa时，单向55％至65％的CO转化率下，二甲醚的选择性为90-94％。

能否把传统汽车中燃料直接改用其他燃料（醇型燃料）？

醚

[中国名]醚;二甲醚;氧代双甲烷

英文名称二甲醚;甲氧基甲烷

CAS号115-10-6

分子式]

CH3-O-CH3

所有的C，O原子以sp3杂化轨道形成σ键。

[相对分子量] 46.07

[MF] [密度] C2H6O

1.617相对密度（空气= 1）

熔点（℃）-138.5

沸点（℃）-24.5

闪点（℃）-41.4

蒸气压（Pa）663（-101.53℃）; 8119（-70.7℃）; 21905（-55℃）

性状无色易燃气体或压缩液体，有的气味。

溶解情况：溶于水和乙醇。

用途用作溶剂，冷冻剂。

{

制备或从甲醇脱水源，也可在甲酸氯化铁原催化分解而得到的。

[其他]临界温度128.8℃。临界压力5.32兆帕。凝固点-138.5℃。液体密度的第三部分0.661

：危险 -

危险级别：

途径：

健康危害：对中枢神经系统，弱麻醉作用的抑制作用。吸入后可引起麻醉，窒息感。刺激皮肤。

环境危害：

燃爆危险：本品易燃，具刺激性。第四部分

急救措施 -

皮肤接触：

眼睛接触：

吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。医生。

食入：

第五部分：消防措施 -

危险特性：易燃气体。与空气混合能形成爆炸性混合物。与热源，火花，火焰或氧化剂燃烧爆炸联系。用空气或过氧化物接触可以产生光照条件下潜在的爆炸危险。气体比空气重，能扩散到较低处相当远的地方，遇火源会着火回燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。

有害燃烧产物：一氧化碳，二氧化碳。

灭火方法：切断气源。如果你不能切断气源，则不允许熄灭泄漏的火焰。喷水冷却容器，可能的话从火场移至空旷处。容器。灭火剂：雾状水，抗溶性泡沫，干粉，二氧化碳，砂土。

第六部分：泄漏应急 -

应急处理：员工泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入迅速撤离。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。切断泄漏的可能的来源。工业覆盖层或吸附/吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释液。构筑围堤或挖坑收容产生的大量浪费。漏气容器要妥善处理，修复，检验后再用。

第七部分：操作处置与储存 -

操作注意事项：密闭操作，全面通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩），戴化学安全防护眼镜，穿防静电工作服，戴防化学品手套。远离火种，热源，工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止气体泄漏到工作场所空气中。避免与氧化剂，酸类，卤素接触。在转移过程中，钢瓶和容器必须接地和跨接，防止静电。小心轻放，并防止损坏钢瓶及附件。相应的消防器材及泄漏应急处理设备的品种和数量。

储存：储存于阴凉，通风的库房。远离火种，热源。库温不宜超过30℃。应与氧化剂，酸类，卤素分开存放，切忌混储。防爆型照明，通风设施。禁止使用的机械设备和工具易产生火花。储区应备有泄漏应急处理设备。

第8节：曝光控制/个人防护 -

中国职业暴露极限的MAC（MG/M3）：未制定

前苏联MAC（MG/M3）：未制定 BR /> TLVTN：未制定

TLVWN：未制定

监测方法：

工程控制：生产过程密闭，全面通风。

呼吸系统防护：空气中浓度超标时，建议佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。

眼睛防护：戴化学安全防护眼镜。

身体防护：穿防静电工作服。

手防护：戴手套防化学品。

其他防护：工作现场严禁吸烟。进入水箱，或高浓度区作业等限制性空间，须有人监护。

第九部分：理化特性 -

主要成分：纯

外观：无色气体，具有醚的特殊气味。

pH值：

熔点（℃）：-141.5

沸点（℃）：-23.7

相对密度（水= 1）：0.66

相对蒸气密度（空气= 1）：1.62

饱和蒸气压（kPa）：533.2（20℃）

燃烧（千焦/摩尔）的热量：1453

临界温度（℃）：127

临界压力（MPa）：5.33

辛醇/水分配系数的对数值：无资料

闪点（℃）：无意义

引燃温度（℃）：350

爆炸下限％（V / V）：27.0

爆炸下限％（V / V）：3.4

溶解性：易溶于水，乙醇，。

主要用途：用作制冷剂，溶剂，萃取剂，催化剂和聚合物稳定剂。

其他属性：

第十部分：稳定性和反应性 -

稳定性：

不相容性：强氧化剂，酸类，卤素。

避免接触的条件：

聚合危害：

分解产物：第十一部分

：毒理学简介 -

急性毒性：LD50：无资料

LC50：308000 MG/M3（大鼠吸入）

亚急性和慢性毒性：

刺激：

致敏作用：

致突变性：

致畸性：

致癌性：

第12节：生态学资料 -

生态毒性：

生物降解性：

非生物降解性：

生物富集或生物积累性：

其他有害作用：无资料。

第十三部分：废弃处置 -

废弃物性质：

废弃处置方法：应参阅国家和地方法规处置前。通过焚烧处置建议。

废弃注意事项：

第14部分：运输信息 -

危险货物编号：21040

UN编号：1033

包装标识：

包装类别：O52 BR />包装：钢瓶;磨砂玻璃瓶或螺纹口玻璃瓶外普通木箱;安瓿瓶外普通木箱。

运输注意事项：气瓶必须戴头盔上的瓶子只是运输。气缸大致平坦的，并且在瓶应该在相同的方向上，不能越过;围栏高度不得超过车辆的板，并用三角木垫卡牢，防止滚动。运输车辆应配备在运输过程中相应品种和消防器材的数量。本品的车辆排气管提单必须配备阻火装置，禁止使用易产生的机械设备和工具装卸火花。非氧化剂，酸类，卤素，食用化学品等混装混运。夏季应早晚运输，防止日光曝晒。中途停留时应远离火种，热源。根据路面交通要道，禁止在居民区和人口稠密区的规定。铁路运输时要禁止溜放。

15部分：法规信息 -

法规信息化学危险物品安全管理条例（1987年2月17日国务院发布），实施细则危险化学品的安全规定（劳[1992] 677号的），工作场所安全使用化学品规定（[1996]劳部发423号）及其他相关规定安全使用的危险化学品生产，储存，运输，装卸等方面均作了相应规定;常见危险化学品的产品分类和标记（GB 13690-92）将该物质划为第2.1类易燃气体。

第十六部分：其他信息 -

参考文献：

指导部：

数据审核单位：

说明：

其他信息：]

[DME补充已知醚，简称DME，在常压下或加压气体是一种无色液体，具有轻微的气味中。相对密度（20℃）0.666，熔点-141.5℃，沸点-24.9℃，在常温下蒸气压约为0.5MPa时，和液化石油气（LPG）相似。可溶于水和各种有机溶剂的醇，醚，丙酮，氯仿等。易燃，略带明亮的火焰在燃烧（天然气）的燃烧热为1455kJ/mol。 DME惰性的，在室温下很容易自动氧化，无腐蚀，无致癌性，但辐射或加热分解成甲烷的条件下，乙烷，甲醛。二甲醚是醚

同源物，但不能用作醚，毒性低;各种化学物质可以溶解;容易由于其压缩，冷凝，蒸发，和许多极性或非极性溶剂中的溶解度，被广泛用于喷雾剂产品，替代氟利昂制冷剂，溶剂等，也可用于化学合成，使用更广泛。

二甲醚作为一种新型的基本化工原料，由于其良好的易压缩，冷凝，汽化，这使得二甲醚在制药，燃料，农药等化学工业中许多独特的用途。如高纯度的二甲醚可以被用来替代CFC气溶胶推进剂和制冷剂，减少污染和破坏大气臭氧层。由于其在水中的溶解性良好，耐油性，使得它的应用范围比丙烷，丁烷和其他石油化学品要好得多。使用甲醇作为原料，而不是一个新的生产甲醛，甲醛可以显著降低生产成本，在大型甲醛装置显示出其优越性。作为民用燃料气储运，燃烧安全性，预混气热值和理论燃烧温度等性能指标均优于石油液化气，城市煤气管道的调峰气，液化气混合好。还理想的燃料用于柴油发动机，与甲醇燃料汽车相比，不存在汽车冷启动问题。它也是烯烃在未来的主要原料制备的1。

DME也可以替代柴油作为燃料，目前需要解决的问题主要是二甲醚和柴油发动机油用于腐蚀的塑料材料改性。

目前二甲醚（DME）作为推进剂，制冷剂和发泡剂的主要目的。第二被用作化学原料，生产多种有机化合物。如硫酸二甲酯，烷基卤，N，N-二甲基苯胺，乙酸甲酯，乙酸酐，碳酸二甲酯，二甲基硫醚，二甲基醚，乙二醇醚系列等。

二甲醚容易压缩，易贮存，燃烧效率高，污染低，可替代煤气，液化石油气用于民用燃料。另一方面，二甲醚具有较高的十六烷值，可以直接用作燃料替代柴油车。二甲醚作为清洁燃料的发展前景具有很大的潜力，已经在国内外的广泛关注。

1国内外市场分析

1.1市场分析

世界上二甲醚生产主要集中在美国，德国，荷兰和日本等国，2002年全球（不包括中国，为20.8万吨/年的总生产能力下同），产量为15万吨，72％的产能利用率。二甲醚国外主要生产企业有美国Dopnt公司AKZO荷兰，德国DEA公司，联合莱茵褐煤燃料公司，其中德国DEA最大的产能，6.5万吨/年的生产能力。

世界上主要的二甲醚生产厂家厂家名称

串行产能（万吨/年）

1 Dopnt（美国）3.0

2 DEA（德国）6.5

3美莱茵河褐煤燃料（德国）3.0

4 AKZO（荷兰）3.0

5住友商事（日本）1.0

6 DEA（澳大利亚）1.0

7三井东压（日本）0.5

> 8康生（日本）1.8

9 NKK（日本）1.0

总计20.8由于二甲醚是一个潜力巨大的市场需求，在全球二甲基建设已经成为一个热门醚，一些大二甲醚装置已在准备中。

二甲醚开发公司（该公司道达尔菲纳埃尔夫和8家公司的日本财团）计划建设2500吨/天的商业DME设备的能力。东洋工程公司完成了单家独户的建设在中东可行性，250万吨/年二甲醚装置验证预期，预计该设备以完成在2005-2006年。英国石油公司，印度，印度石油公司天然气管理局将投资6,000亿户的建设的180万吨二甲醚商业化生产厂，以取代石脑油，柴油和液化石油气，建设工作开始/ 2002年，将在2004年投入。大型二甲醚厂合资日本财团（三菱瓦斯化学公司，日挥，三菱重工与伊藤忠商事）组成的140-240万吨/年在澳大利亚建设，计划于2006年生产的。

主要消费地区二甲醚用作溶剂和气雾剂推进剂，在其他方面多消费。二甲醚2002年的全球消费量为15万吨/年，2005年需求预计约20万吨/年。

二甲醚是一种性能优良，安全清洁的化工产品，发展前景被普遍看好。更重要的是，作为一个新的，干净的和民用车辆的燃料，被看作是一个很好的替代柴油或液化石油气/天然气，这将是非常令人震惊的增长为燃料的需求。

2000全世界400万部石油气车辆，乙醇4,000,000辆，百万CNG汽车，以及甲醇汽车的一部分。在美国，2000年美国使用替代燃料汽车作为预计到2005年的420,000美国使用替代燃料（LPG和CNG）汽车将在2010年达到110万至330万，2015年为550万。替代燃料消耗量为100万吨左右，然后（352×106加仑汽油当量），那么所有的燃油消耗约占0.2％。如果美国替代燃料的比重提高到5％，那么它的需求量将达到25万吨，市场前景可见的替代燃料是相当可观的。

亚洲是世界上最快的柴油消费增长的地区，据国外研究机构预测二甲醚作为在亚洲地区的替代燃料的需求在2005年达到30万吨。可见，因为其他替代燃料二甲醚具有不可比拟的优势，将成为主要替代柴油燃料，具有不可估量的市场前景。

1.2国内市场分析

近年来，生产二甲醚的中国的快速发展，目前有十几家厂商，2002年31,800吨/年的总生产能力，产量约为20,000万吨左右，产能利用率较低，约为63％。

二甲醚和能力的主要生产厂家（单位：万吨/年）

厂家名称串行生产能力

1江苏吴县化学合成2000

2中山市凯达精细化工有限公司5000

3成都华阳威远天然气厂2000

石化4上海研究院800

5 1000

6昆山，江苏，陕西新型燃料燃具公司5000 7蒙城县，安徽省，2500

8肥在浙江诸暨新亚化工公司1000