南昌四驱越野车柴油价格多少-南昌四驱越野车柴油价格

1.便宜柴油四驱越野车推荐

2.5万以下的柴油四驱皮卡车哪款好？求推荐

3.这款硬派越野车，售价10万多，非承载车身+四驱+差速锁

4.价格不超过25万的柴油四驱SUV

便宜柴油四驱越野车推荐

便宜柴油四驱越野车推荐

越野一直是不少男同胞的向往和追求，而拥有一台实打实的硬派越野车更是众多爱好者的终极梦想。不过说起真正的硬派越野，一定少不了柴油动力的加持，可以说配备柴油动力才是一台硬派越野的灵魂所在，那么就来盘点口碑最好的柴油越野车，其中不乏也有四驱越野车。

普拉多：指导价：36.98-60.48万。

提起硬派越野SUV，普拉多或许是众多越野爱好者心中最先想起的那台车。其强劲的越野性能及众多功能配置，始终被消费者津津乐道。普拉多柴油版车型配备2.8T和3.0T两种动力选择，直列四缸、带可变嘴涡轮增压器、链传动和中冷技术，最大功率达130kW，峰值扭矩达到450N·m。在众多越野人的眼中，普拉多无疑已经成为标杆产品，“开不坏的丰田”或是对它最好的褒奖。

兰德酷路泽：指导价：64.50-119.40万。

兰德酷路泽也称为“陆地巡洋舰”，作为普拉多的老大哥，兰德酷路泽凭借出色的口碑征服了一代代喜爱越野的人们。尤其是在动力层面，配备的最新的双涡轮增压版发动机，4.5L的发动机外加双涡轮增压器迸发出难以置信的动力，最大功率173kW，峰值扭矩达到614N·m。可以说，加上柴油增压版发动机让本就号称越野王子的兰德酷路泽如虎添翼。

帕杰罗：指导价：29.80-48.60万。

有着“山猫”之称的三菱帕杰罗，在硬派越野领域同样占据着一席之地。其沉稳的性格，完全属于务实一派。选用的是一台3.2L涡轮增压柴油发动机，这台发动机拥有147kW的最大功率和441N·m的峰值扭矩。加之其鼎鼎大名的超选四驱系统，应付各种复杂地形，完全不在话下。

牧马人：指导价：42.99-55.99万。

指导价：自诞生以来牧马人就成为不少越野爱好者的终极向往，有人说牧马人早已不是一台拥有强大越野性能的SUV车型，它已经成为一种生活方式的象征。在柴油动力的匹配上，先期搭载的是一台2.8T柴油涡轮增压发动机，拥有460N·m的最大扭矩。

不过，在最新款的牧马人上，或将搭载一台3.0L涡轮增压V6柴油发动机，将产生260匹马力和600N·m的超高扭矩，着实令人期待。不是所有的越野车都叫牧马人，而这也足以证明牧马人在越野车迷中的重要地位。

5万以下的柴油四驱皮卡车哪款好？求推荐

我推荐长城的柴油四驱皮卡车。

它是一款比较实用的威猛型汽车，其上市有几十年的历史了。

长城在国产车里面的口碑还是可以的，长城的皮卡车理所当然也是不错的。

我给题主推荐一个风骏5吧，这款车的性价比还可以。在皮卡车领域的销量也是非常不错的。

风骏5的动力是很不错的，有2.2L、2.4L汽油发动机和2.0T、2.8T柴油发动机，还有五速的手动变速箱，这辆车在城市中超车时很容易的，档位设计的也很合理，换挡很舒服。这辆车拉货肯定是没有什么问题的，买回去拉货也是挺拉风的哈哈。可能别人看到还会以为是10多万的车呢，你把价格告诉他，他肯定吃惊。

这辆车据说还能越野，虽然性能不是特别高，但至少他能呀。挺不错的

目前长城风骏5最低只需要5.88W，只要5.88W就可以买到一辆可以小越野的皮卡，如此高的性价比，价格还低，包工头们怎能不心动呢？

这款硬派越野车，售价10万多，非承载车身+四驱+差速锁

随着自主车企的日益壮大，咱们的国产汽车也逐渐优异起来，无论是在质量表现、制造技术、外观设计等方面，都已经距离世界先进水平不远。在车型种类方面，咱们的自主车企，也已经面面俱到，基本上在各个汽车领域都有拿得出手的作品。今天我要给大家介绍的这款国产硬派越野车“江铃驭胜S350”，虽然知名度不是那么的高，但是在同价位的车型中，绝对值得大家一看。

中期改款以后，该车把此前的“凶”字形车标换成了“JMC”的字母车标，辨识度更高。看到该车的前脸，你就能感觉到，这辆车绝对不是普通的城市SUV。整个前脸设计的比较饱满，采用了大面积的横幅式中网，大灯造型也比较犀利，两侧的圆形雾灯也搭配上了“C”字形的镀铬条勾勒，看起来充满硬朗气息，给人强烈的力量感。

整个车身也设计的比较饱满，没有采用太复杂的线条设计，也没有采用当下比较流行的悬浮式车顶等设计，看起来特别的简约。车身的离地间隙很高，车身底部还有一条粗壮的银色镀铬条，再加上大尺寸的花式轮毂，让该车看起来，拥有一定的越野范儿。

车尾的设计比较简约，粗壮的银色镀铬条将两侧的尾灯连接在一起，再加上宽厚的黑色下包围，银色护板等设计，都让该车看起来特别的硬派，散发着浓浓的越野气息。

尺寸方面，该车长4710mm、宽1895mm、高1845mm，轴距为2750mm，属于中型SUV。在同级车型中，该车的车身尺寸、空间表现中规中矩，属于既不突出也不差劲，能够较好的满足日常使用。虽然该车有四驱版，但是后排中间的突起并不是很明显，中间的乘客也能拥有较高的舒适度，这一点还是值得表扬。

整个内饰大量使用黑色元素，中控台采用的黑色烤漆饰板+深色木纹饰板，看起来特别的沉稳、大气。该车搭载了一块10英寸的中控屏幕，一块7英寸的液晶仪表盘，拥有较高的科技感。中央扶手台也设计的比较精致，换挡把的造型也很小巧，再加上双幅式的方向盘，让人感觉有一定的档次感、运动感。

该车搭载的是两台2.0T发动机，最大输出分别为141马力（柴油）、240马力（汽油），最大输出扭矩分别为340N.m、350N.m，匹配的是6MT手动+8AT手自一体变速箱。这两套动力组合的表现比较不错，消费者可以根据实际用车情况，选择合适自己的版本。除了常规的两驱动力输出，江铃驭胜S350还有分时四驱+适时四驱的版本，并搭载有后桥差速锁，再加上非承载式的车身设计，使得该车的越野能力相当优异。

目前，中期改款以后的江铃驭胜S350，官方起售价为15.98万元（经销商有优惠），价格还是毕竟实惠，毕竟这是一辆大尺寸的硬派越野车。如果预算不足，该车的老款版本也依旧在售，四驱版本官方售价仅13万多，性价比相当的高。对于喜欢越野的消费者来说，这款国产硬派越野车还是个不错的选择，属于既能家用又能越野的那种类型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格不超过25万的柴油四驱SUV

≤25万·柴油四驱SUV可选项有三台-「没有V6」

内容概述:

柴油汽车“有劲”的概念≥5缸柴油机的布局方式中端及以下选型的特点

柴油车一般被认为“动力更强”，这是一个常见的误区。在乘用车的量产车中，柴油的选择一般不会比较轰轰烈烈，唯一的特点就是油耗可能会稍微低一些。

至于中大排量车型的扭矩，可以夸大，但基于≥10.0T的排量、进气系统以及变速箱的特殊传动比。所以不要认为柴油车就一定适合家用。我们需要了解以下关于柴油机的知识点。

扭矩爆发力强的低速扭矩是以前柴油机的优势。注意关键词:一次。

柴油可以利用缸内直喷技术，以20:1左右的高压缩比有效压缩缸内雾化燃油。这种设计可以使燃油快速有效地蒸发，并在膨胀冲程中快速燃烧。柴油燃烧的充分程度将相当高，转换的热能(扭矩)将更大。

早期的3.0T-L4直列四缸柴油机能有超过300N·m的最大扭矩，这似乎是有效且夸张的，因为今天的1.5T汽油机能达到300N·m的标准；但这曾经是标准，同期的汽油机水平明显差很多。

&amp期汽油发动机的主要型号为“自然吸气&:多点喷射”，喷油器布置在进气歧管靠近进气门的位置，与缸内直喷技术相比，比空小很多；因此，喷油器只能在低压下喷射燃油。如果压力低，燃油雾化效果会很差。如果油珠的粒径太大，蒸发速度和燃烧速度会很慢。说白了，转换的热能低，扭矩小。

同时，高成本的涡轮增压技术在汽油机初期几乎没有使用，纯负压吸入的空气氧浓度远低于涡轮增压柴油机的标准。氧气是加速燃料燃烧效率(速度和程度)的基础，如果氧气分子数量少，燃烧转化的扭矩就会小。所以早期3.0L-V6汽油发动机的扭矩只有250n·m左右，所以同期柴油发动机的扭矩更大，当然以走代步加速的体验会更好。

随着家用代步车对节油减排要求的提高，柴油机技术逐渐应用于汽油机，最近甚至共享了EGR尾气回收技术。其次是主流的缸内高压直喷技术，涡轮增压也成为主流选择。所以今天的汽油发动机并不比柴油发动机的低速扭矩爆发力差，主要车型都能平起平坐或者更强，真正超越它的只有少数几款柴油发动机。

参考:

一线2.0T（汽油）200kw/400N·m（1550~4400rpm）长城2.0T（柴油）120kw/400N·m（1500~2500rpm）铃拓2.5T（柴油）100kw/360N·m且最大扭矩无法维持峰值庆铃3.0T（柴油）96kw/280N·m福特3.2T（柴油）160kw/470N·m

这是目前汽油和柴油发动机的水平差。实际上主流的2.0T汽油发动机平均水平为170kW/370N·m(1500~4000rpm)，这类发动机的技术研发投入已经远远超过柴油发动机。因此，目前国内只有少数柴油机能与优秀的汽油机相媲美，日本柴油机有所下降，还有一款来自美国福特公司供参考。

那么，在扭矩一般大于或相当于汽油机的前提下，根据(扭矩×转速÷9549×1.36=马力)的公式，柴油机在低速爆发力方面还有哪些优势？-通货膨胀是平等的，而且大多数都更糟。但柴油燃烧的特性仍然决定了只要扭矩相等，油耗就能略低的优势，节油是唯一的优势。

但是在高速范围内加速能力差也是不可否认的缺点，因为柴油机的振动和磨损程度高，需要控制转速来延长发动机的使用寿命。所以这台机器的高速只有2500/3500rpm，4000rpm左右是极限。但是转速和扭矩是相乘的，柴油机最大扭矩在2500rpm左右会下降，转速不够高。但是汽油机没有这些问题，所以各个路段最好的驾驶体验就是汽油机。

车型一:福特Ranger是一款皮卡，可能是20/30万范围内唯一一款四缸以上的柴油皮卡。它的发动机是“L5直列五缸3.2T”，但新车型换成了2.0T四缸发动机。因此，如果你想要更多的气缸，你只能考虑旧的。但新车型虽然排量小，但大功率版本最大扭矩超过500N·m，可以减少排量，增加喷射压力，提高增压器效率。通过这些方式，普通小型微型或轻型车辆不需要大排量发动机。

至于六缸柴油机，更是凤毛麟角，V6也很少；因为可以使用六缸发动机的柴油机尺寸足够大，发动机舱可以容纳长直列发动机，而且这类发动机具有扭矩大、缸径小、行程大的特点，所以直列六缸发动机在柴油车上得到了广泛应用。这种机器在国内也是主力，国产六缸柴油机其实已经有60多年的历史了。

2.大同D90Pro是25万级最好的柴油SUV选择。该车通过2000bar高压共轨直喷实现了双涡轮增压器160kW/480N·m的动力储备，是目前国内销售的所有国产、进口、合资柴油SUV中最强的标准。但是SAIC大通的品牌知名度不是很高，所以这款车的销量不是很令人满意。如果可以接受是一款相对冷门的车，这款车是值得选择的。

变速箱匹配ZF8AT手动集成，四驱系统为集成多片离合器限滑差速器的适时四驱，后轮轴采用牙嵌式差速锁；这套系统在哈弗H9、福特Roadwalker、荣威Rx8等车中都有使用，但这些车没有柴油动力选项，所以D90Pro是硬核SUV中的高标准选项。

3.北汽BJ40PLUS-2021为柴油2.0T选装，动力储备120kW/380N·m，没有同级别汽油动力越野车强劲，所以只有省油的优势。变速箱匹配的是同样的8AT，两个总成的标准其实还算不错，只是价格还没有公布，性价比还不好说。

这款车的特点是采用兼职四驱系统。与湿式多离合器限滑分动硬核SUV相比，纯机械结构的四驱分动箱对于前置和后轮轴分动的越野极限要高得多。但兼职4wd不能在铺装路面上使用，路面只能后轮驱动，否则无法正常转弯。

总结:中档及以下柴油动力越野车只有这些高级选项，剩下的就是江铃宇晟S350的柴油版；但这款车的设计水平相当“随意”，动力储备与上述车辆(104kW/340N·m)有差距。四驱系统为手动版兼职四驱，自动版为适时四驱，缺少一个亮点——竞争力。

所以如果你真的喜欢柴油动力的越野车，可以选择上面两款车中的一款，剩下的都是皮卡的选择。

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