油价暴跌、运价高涨_油价的运动设计风格

1.满油续航几乎破千！简评四款高续航的插混车型

2.15万预算选台两厢车，大众ID.3 VS 福克斯，如何选

3.6.5秒破百+4.2升油耗 这台掀背车怎么做到又快又省油

4.湖北推东风系车型“天价补贴”；油价又要变；魏牌蓝山内饰图

5.油价涨跌众说纷纭，何不考虑买台省油的混动车？

这些年，汽车行业迅猛发展，随着油价的升高，很多车企都将目光瞄准了纯电动汽车，相继推出了比亚迪的海豚、MG MULAN、欧拉好猫等热门的车型，特别是MG MULAN和欧拉好猫两款车，受到广泛关注。接下来，我们就来对比下MG MULAN和欧拉好猫这两款车型，看看谁更具魅力。

一， 酷炫与可爱，外观设计各有特点

颜值是所有消费者都重视的一项，MG MULAN和欧拉好猫也同样如此。先来看看MG MULAN，采用的是MG家族最新的设计风格，它的前格栅处采用的是封闭式的设计，前脸两侧的全LED大灯和下方的进气口，组合起来呈X状的造型，这就让整体看起来很有纯电汽车的风格，非常具有辨识度；而且车头设计整体是向前倾的，充满了运动感，就连前脸引擎盖上的线条也是非常硬朗。

来到侧面，最让大家惊喜的地方是MG MULAN的车顶，这次使用的是悬浮式车顶，并且新车的顶配版还配备了18英寸花瓣状轮圈，内镶嵌彩色制动卡钳的刀锋式运动轮毂。整体从车身侧面看上去就像是一款潮流时尚的轿跑。

在车尾部分，MG MULAN也放弃了平常的贯穿式尾灯，取而代之的是用“Y”字造型的两侧尾灯来连接的LOGO，可以说是个性十足了，让整体视觉效果看上去更加宽敞，更加霸气；?

从整体颜值就可以看出，MG MULAN没有一味的随波逐流，它放弃了常用的纯电汽车设计模式，更多的是展现了自我的风格，这也就迎合时下年轻人对潮流、运动的趋势，深受大家的热爱。

再来看下欧拉好猫的外观，前脸用的是复古造型，再加上圆形猫眼大灯和日间行车灯，显得比较动感，前脸的格栅取消了主动进气的功能。

车身线条比较流畅，车窗的顶线用的是黑色系列，车窗的底线以银色为主，后窗的水灯条给人的感觉辨识度更高，车身整体看起来圆润性感。?

后行李厢的左右各有一条反光灯带，夜晚开起来比较闪亮；总的来说，欧拉好猫的颜值是比较可爱的风格，但整体还是偏单调了一些，我还是觉得MG MULAN更运动、精致一些。

二， 魔方电池，续航升级，MG MULAN略胜一筹

动力和续航是消费者选择纯电车型最关注的，MG MULAN作为MG旗下的首款采用后驱的纯电轿车，它是在上汽星云平台的基础上打造的，新车搭载的是110mm的超薄魔方电池，再搭配上LBS躺式的电芯，新车最长的续航可以达到520km，这已经比很多同级的纯电汽车优秀了，在起步速度这块，新车也匹配五连杆后悬架的结构，从0-100km/h加速仅需3.8s，无论加速时间还是感受，都达到跑车级别，对于这个价位十分有竞争力；

驾乘体验方面，MG MULAN是有优势的，它转弯时侧倾很小，能提供足够的支撑性，底盘能有效化解路面的颠簸，并且有四驱版本可以选择，这些优点对比欧拉好猫可以说是完胜的。?

在魔方电池的选择上也提供51kWh的磷酸铁锂电池和64kWh的三元锂电池供消费者来选择。因为电池容量的不同，MG MULAN提供三个版本， 分别是425km的豪华版和时尚版、460km四驱凯旋版、520km旗舰版，前面的数字是可续航的公里数，可以说动力和续航这块完全满足了消费者的需求。

至于欧拉好猫的电池，搭载的也都是磷酸铁锂电和三元锂电池，400km的标准版最长续航是400km，500km的版本续航是500km，发动机用的是前置单发动机，最大功率105KW，最大扭矩210N?m，从这数据可以看出，欧拉好猫的动力和续航相比MULAN来说还是有不少的差距，这个回合MG MULAN完胜欧拉好猫。

三，安全护航，配备最新科技

除了动力和续航，安全性能也是至关重要的，说到这就不得不说MG MULAN的车机系统了，它搭载由MG自主研发斑马维纳斯2.0智能系统，使用了L2级的智驾辅助，有提四种驾驶模式可以提供。

全系的后驱设计，搭配了五连杆独立悬架、DP-EPS转向系统、以及One-Box电制动系统，驾驶非常稳定，让用户可以随风驰骋，不用担心安全问题，这套悬架前麦弗逊式和后五连杆式独立悬架结构，也让它拥有了5.3米的转弯半径、50:50前后轴荷比以及490mm超低质心高度，使其在行驶的时候更加稳定、操控更纯粹。值得一提的是，MG MULAN的躺式电芯不仅在空间上有优势，而且对电池安全也是利好的，它采用“零燃科技”五重防护，确保在任何时刻的电池安全。

反观欧拉好猫的安全配置就没有那么丰富了，虽然基本配置都是有的，也配备了L2级的辅助驾驶，高配版的安全配置倒是比较全，如360倒车影像、全速自适应巡航等功能都是具备的，但是低配版取消了自适应远近光、加热外后视镜、电动折叠等功能，只有高配版的配置比较齐全。所以两车比较看，MG MULAN还是要好上一些的。

四，定位全球车型，MG MULAN走出国门

最后就是两车的定位，其实也是略有差别，MG MULAN是中国汽车工业中首款货真价实的全球车，它基于欧洲五星安全标准开发，更加符合欧洲严苛的REACH法规，而且已经通过欧盟ECE和E-MARK认证。自从MG MULAN登陆欧洲市场以来，其全球性能、全球审美、全球品质也得到了多家全球知名汽车媒体的认可，就连欧洲最具权威汽车媒体之一的AutoExpress，在试驾过MG MULAN之后给出了4.5分的评价，要知道满分才5分，所以说MG MULAN的战略地位一开始就在全球；而欧拉好猫虽然也是一辆好车，但是战略地位却未遍及世界，从这个层面上看，MG MULAN是领先一步。

综合来看，<a class="hidden" href="" title="MG MULAN" data-keyType="Serial" data-id="9

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满油续航几乎破千！简评四款高续航的插混车型

不可否认，现在的油价已经有了回落的趋势，但真正能降到去年的油价水平吗？我看比较悬。即便是降到去年的油价，但对比新能源车，每年驾驶油车支出的能耗成本，还是高了八九倍甚至更多。于是，买新能源车的人越来越多。那么在琳琅满目的车市中，又有哪些新能源车值得推荐呢？今天小编就来介绍20万内适合入手的三款，轿车、SUV都有，说不定就有一款适合你。

零跑T03

指导价7.39-8.99万

推荐星钻版，8.99万

如果你想要买一台新能源代步车，那么零跑T03在小编看来就是产品了很出色的一款选择，虽说价格要比宏光MINIEV贵上不少，但就配置和实力来看，零跑T03也确实值这个价。外观方面，零跑T03有着时尚可爱的设计风格，高配车型还带有日行灯、自动头灯等配置。

尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为：3620/1652/1592mm，轴距为2400mm，车内采用了4座布局，空间要比宏光MINIEV出色不少。最主要配置方面，零跑T03是全系带有10.1英寸中控屏，支持地图导航、语音识别控制、车联网等功能，今天这款高配车型还带有L2级智能辅助驾驶系统，这在同价市场中基本上是没有的配置，安全性表现很不错。

动力性能方面，零跑T03除却入门款车型和特别款车型以外，其余车型均采用了80kW的电机驱动，NEDC纯电续航里程为403km，性能和续航表现用于城市中代步使用基本上是绰绰有余的。

比亚迪秦PLUS DM-i

指导价11.18-16.58万

推荐120km 尊贵型，13.58万

秦PLUS DM-i是比亚迪推出的一款混动轿车，自从上市以来凭借着出色的经济性表现，以及比亚迪在新能源领域强势的影响力，如今可以说是家用车市场中的一款抢手货。所以，如果你想要买一台合适的新能源轿车，比亚迪秦PLUS DM-i就比较值得推荐。外观方面，该车是采用了比亚迪最新的王朝设计语言，有着比较时尚年轻的视觉效果，同时大嘴式格栅+箭矢状大灯，辨识度也比较高。

尺寸方面，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为：4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，属于主流的紧凑型轿车水平。后排地台凸起不高，并且带有三个头枕的配置，坐下三个成年人也基本不会感到拥挤和压迫。内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i则是以简约科技风格为主，前排带有一块悬浮式液晶中控屏，能够支持车联网、语音识别控制等功能。

最主要在三大件部分，比亚迪秦PLUS DM-i是采用了DM-i超级混动系统，今天这款车型由1.5L骁云发动机+单电机组成，其中电机总功率为145kW，纯电续航为120km，零百加速为7.3S，最低荷电油耗为3.8L/100km，这意味着即使主要烧油行驶，它也算得上一台合格的省油王。

长安欧尚Z6 iDD

指导价15.58-17.58万

推荐150km旗舰PLUS，16.58万

长安欧尚Z6 iDD是在最近举办的重庆车展上才上市的一款新车，采用了长安最新的蓝鲸混动技术，在我看来是很适合作为比亚迪宋PLUS DM-i的替代车型。该车的外观设计有点类似于UNI系列，有着夸张的前脸以及运动化的尾部，所以视觉效果显得比较激进、运动。

内饰方面，长安欧尚Z6 iDD的表现也比较大胆创新，配备有三块液晶屏以及HUD抬头显示，搭配上三幅式方向盘和电子挡把，营造出了科技时尚的驾乘氛围。而像车联网、L2级智能辅助驾驶系统这些智能化配置，长安欧尚Z6 iDD也是均有配备的。尺寸方面，长安欧尚Z6 iDD的长宽高分别为：4699/1890/1680mm，属于紧凑型SUV级别。

最后在动力性能部分，长安欧尚Z6 iDD则是搭载了1.5T插混系统，发动机最大功率为122kW，电动机最大功率为110kW，匹配6挡三离合电驱变速箱，最低荷电油耗为5.7L/100km，纯电续航可达150km。所以，仅仅是城市通勤用车，也可以做到低油耗，甚至零油耗，毕竟它的纯电续航还是比较长。

总结：今天这三款车型均是同价位市场中的“实力派”，不是配置丰富，就是性能出色、经济性优秀。其中才上市的长安欧尚Z6 iDD，可以说是期待值很高的一款混动SUV，不知道它长在了你的需求点上了吗？

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15万预算选台两厢车，大众ID.3 VS 福克斯，如何选

大家向来对于油价都比较敏感，今年年初以为疫情的爆发，进入了低价油时代，但在近两个月，油价逐渐有了回调，在12月3日24时周五0点，国内成品油调价迎来了"两连涨"，这也将是本年内最大幅度的上调。

面对逐日上涨的油价，如果日常用车频率不低，一年细算下来的油费可不是一笔小数目。所以说到省油还得是混动车型，它们不仅有着纯油车的动力优势还有着更低的油耗，下面的这几款车从油耗来看，一箱油几乎都能跑一千公里了，来看看吧。

比亚迪宋ProDM采用比亚迪全新的家族Dragon?Face?2.0设计语言，相比之前的王朝产品，虽然只有比较细微的改动，但显得更加成熟、稳重。前脸造型较为大气，大灯内部采用LED灯组，具备逐级点亮和转向灯流动的效果，而龙爪元素也让大灯更具辨识度。

内饰方面，中控台经过了全面重新设计，整体看上去十分简洁。而车内最吸睛的地方则属于那块可自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏，它内置有DiLink2.0智能网联系统，提供导航、云音乐、在线广播等基础功能，还可以兼容400万以上的App应用程序，并带有OTA空中升级功能。

动力方面，双擎四驱车型，搭载由一台1.5T直喷发动机与后桥电机组成的"双擎四驱"插电混动系统，普通版本最大功率为238马力，峰值扭矩525牛·米，官方给出的综合油耗是1.3L，零百加速6.5秒；高功率版本综合最大功率为348马力，峰值扭矩775牛·米，官方给出的综合油耗为1.4L，零百加速4.7秒。高低功率均匹配6速湿式双离合变速箱。

星越epro的整体造型与燃油版车型保持一致，都采用了轿跑式SUV的设计风格，视觉效果非常年轻且运动。前脸采用吉利家族式的水波涟漪格栅造型，黑色+扁平化的设计更能突显运动感，搭配矩阵式LED大灯以及箭锋LED日间行车灯，带来了极强的视觉冲击力。

溜背式的车身造型是新车的一大设计亮点，线条流畅动感，跨界味十足。车尾造型时尚饱满，两侧尾灯采用了分体式的横向布局，并与一条镀铬饰条进行连接，提升了整个尾部的精致感，同时在尾部增加了微微上翘的尾翼。

内饰方面，布局与燃油版基本一致，全新的飞翼式设计带来了非常时尚运动的视觉效果。嵌入式的中控触控大屏，与12.3英寸的全液晶仪表盘连为一体，不仅营造出了不错的科技氛围，而且看上去也更具设计感。

动力方面，搭载的是由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组成的插电式混合动力系统。其中发动机最大功率为130千瓦，峰值扭矩255牛·米，电机最大功率60千瓦，最大扭矩160牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，纯电续航可达到80公里。百公里油耗1.2L。

在外观上面看起来非常的大气，前脸采用了了最新的设计语言，车身的局部细节也进行了优化。车头六边形的进气格栅添加了横形的镀铬进行装饰，两侧修长的大灯也采用了最新的设计，内部融入了LED日行灯，看起来非常犀利。

车身侧面的腰线非常硬朗，尾部看上去很有层次感，修长的尾灯设计和前脸大灯相呼应。内部空间无论是前排还是后排，想怎么坐都可以，后备箱空间很大很深，在同级别车型中很有优势。

内饰上面的设计简约得体，布局非常合理，黑色和米色的搭配看上去很有层次感，软性材质的包裹都比较到位，手感很好，很显档次，多功能方向盘连接多媒体，接电话听歌等都很方便。中控台木纹的设计提升了内饰的质感，中控设计很人性化操作便捷，8英寸液晶显示屏的效果非常细致清晰。

动力上面搭载的是2.0L自然吸气发动机、永磁同步电动机和三元锂电池，传动系统匹配6速自动变速箱。最大爆发156马力，峰值扭矩为189N·m。纯电动续航里程可达75公里，百公里油耗仅为1.3L，这是其他混合动力的车型都还达不到的水准，在同级别车里面可以说是遥遥领先的，虽然是电动车，它的动力储备十分充足，特别是中后期，无论是爬坡还是超车，都可以感受到源源不断的动力。

途观L?PHEV外观是基于途观L燃油版改造而来的。前脸多采用镀铬饰条营造精致的氛围，LED日行灯放到了雾灯区域，呈C形，?专属C型LED日间行车灯未来感、科技感十足。?以硬朗规整的风格为基调。三条幅式镀铬中网与左右LED大灯组相接，视觉效果流畅协调，?全新设计的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标。

车身侧面同样是硬朗简洁的风格。在换装了更加运动饱满的前包围和与车身同色的侧裙之后，特别之处是途观L?PHEV侧面看起来比普通燃油版更加协调和有力量感?，两侧前翼子板上增加了凸显身份的PHEV专属嵌入式侧标。尾部造型设计富有三维感，PHEV?430专属尾标强调了不一样的身份。

内饰方面，依旧是我们熟悉的大众配方，熟悉的方向盘样式、熟悉的中控布局、熟悉的做工与用料等。也有自己专属的标识与功能配置，其中就有带氛围灯的迎宾踏板，并印有"PHEV"标识。科技感进一步增加，支持蓝牙、USB等多种互联方式，具有多维度前瞻智能互联功能。

动力方面，推出插电混动尊贵版与插电混动旗舰版两款车型，插电式混合动力系统，由三元锂电池、一体电动机、电控管理系统及代号为EA211的1.4T四缸涡轮增压发动机组成。配合为新能源车量身打造的DQ400e?6速双离合变速器，实现了燃油经济性和强劲动力的完美平衡。该混动系统的?综合续航里程高达862KM，其中纯电续航里程达52KM，系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW、400Nm，混合动力模式最高车速可实现200km/h。工信部百公里油耗1.9L。

介绍了两款自主品牌混动车型和两款合资品牌混动车型，它们都有各自的优点，而且还有一款轿车，这些车的油耗都在1.9L以下，是名副其实的省油王。当然市面上还有很多混动车型，只不过笔者觉得这几款大家不能忘记，它们仍有自身的特性。

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6.5秒破百+4.2升油耗 这台掀背车怎么做到又快又省油

如果手握15万预算想买台两厢车，你会选电动车型还是燃油车呢？在今天带来的这场“生死局”中，来自传统车企的两大选手，大众ID.3和福特福克斯可谓是“背水一战”，为了让大家更好地了解这两款产品的差异，接下来我们以16.2888万的大众ID.3 2023款纯净智享版和14.58万的福克斯2022款两厢EcoBoost 180自动S版为例，从多个方面进行对比，看看到底哪台车的实力更强。（以下简称大众ID.3与福克斯）

外观对比：家用VS运动

在外观设计方面，福克斯相较于大众ID.3有着更加明显的运动风格，这也与其主打年轻市场有关。大众ID.3整体造型偏圆润，外观轮廓与一台高尔夫较为类似，但整体加入了更多新能源时代的设计元素，例如车头部分采用了封闭中网，尾柱加入了渐变圆点装饰，车尾也带有更多的熏黑组件覆盖，锐利的灯组点亮后也更有辨识度。

福克斯的外观气质则更为激进，车身整体线条流畅且富有运动感，前脸采用了更大尺寸的熏黑中网布局，前包围两侧的拐角与内部组件锋利且带有战斗气息，机盖左侧还加入了一根竖状黑色涂装，很有小钢炮的韵味，花瓣熏黑镂空轮圈配上红色卡钳也极有气势，稍有遗憾的是车尾仅采用了单边双出排气，在气势营造上略有些虎头蛇尾。

内饰对比：智能VS简约

大众ID.3的内饰布局依然保留了家族化传统的T型设计，座舱除了遵循极简主义设计风格外，还在内饰和座椅部分加入了不同的区域配色以提振活跃度，中控台中央配有一块10英寸的悬浮屏，屏幕下方只保留了少数按键，除了搭载丰富应用的最新MIB车机之外，车内还提供了CarPlay、CarLife和原厂手机映射，同时车联网与L2级辅助功能均有搭载，在智能化方面达到了当前的主流要求。

虽然福克斯的外观充斥着战斗气息，但是车内的氛围则更偏家用，只是通过部分碳纤维纹路的饰板装饰提升了运动感，中控台整体依然为简洁化的布局，中控台中间同样配有一款横置的悬浮屏，全新的车机保证了更为简洁的模块化功能键布局，但并没有加入手机映射功能，在辅助驾驶方面，福克斯仅提供了L1级别，相较大众ID.3有一定差距。

空间对比：大众ID.3略胜一筹

空间方面，两款车型均定位紧凑型轿车，在车身尺寸方面，两款车型有着细微的差异，大众 ID.3长宽高分别为4261*1778*1568mm，轴距为2765 mm；而福克斯则对应为4404*1824*1453 mm，轴距为2705 mm。大众 ID.3采用了皮织混搭的拼接座椅，而福克斯则真皮+仿皮的运动座椅，178cm的乘客坐在两车后排时均可获得接近1拳半的距离，但头顶表现大众ID.3略胜一筹。

储物空间方面，两款车型在车内均配有足够充裕的载物空间，大众ID.3取消了传统的扶手区，由于取消了传统挡把，因此中控区域的储物格数量更多，福克斯则为传统的扶手箱加手套箱的搭配。

动力对比：轻盈VS激进

大众ID.3采用了同级较少见的后置后驱电机布局，拥有125kW（170Ps）和310N·m的动力参数，52.8kWh的三元锂电池，可实现450km的纯电续航，整车支持快充，30%—80%的充电过程仅需28分钟，从实际驾驶来看，大众ID.3加速踏板设定柔和线性，电机的输出特性为车身带来了更为轻盈的加速表现。

福克斯则采用了130kW（177Ps）的1.5T+6AT的组合，拥有243N·m的扭矩表现，可在7.9秒实现破百，相对更加积极的油门设定和动力表现让福克斯具有了更为激进的驾驶乐趣，同时底盘的调校也带有一些运动车的特征，整体更为硬朗的设定让车内能感知到的路面信息更加丰富，同时作为家用车也能兼顾一些舒适性。

用车成本：大众ID.3完胜

大众ID.3虽然作为电驱平台的车型，但其保养周期却较同级更长一些，根据官方的信息显示，车辆首保为5000公里，仅需完成一些常规检查项目，费用大概在300元左右，后续每1万公里做一些常规检查，从1.5万公里开始及后续每1万公里都需要更换空调滤芯，费用在170元左右，按照三年6.5万公里的总保养费用来计算为3908元，实在是非常划算。

从福克斯的保养手册上看，作为燃油车的福克斯官方保养周期为1万公里。在5000km以内时可享受免费首保，每次小保养花费大概514元，按照三年6.5万公里的总保养费用来计算为4849元，略逊色于大众ID.3，但考虑到高昂的油价，福克斯后期用车成本明显更高。

写在最后

通过以上对比发现，大众ID.3与福克斯在设计和性能层面其实相差并不大，但大众ID.3在智能化配置上要领先一筹，真正拉开两车差距的则是用车成本，大众ID.3凭借纯电的优势及更低的保养成本能为家用客户节省更多开支。

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湖北推东风系车型“天价补贴”；油价又要变；魏牌蓝山内饰图

15万买什么车好？如果是以往，合资的话我会选思域，国产的话我会选驱逐舰05，因为这两个都有着很时尚很运动的共同点，没有年轻人不会喜欢。但如果是现在，我还想加上一个选项，长安UNI-V 智电iDD。驱逐舰05（12.18-15.78万）的核心卖点是那套可油可电还能拿绿牌的DM-i插电混动系统，但UNI-V 智电iDD比驱逐舰05多出来一点优势是拥有更强的动力性能，它的售价是14.49-15.99万元，价格与驱逐舰05部分重合，而且前1万名UNI-V 智电iDD用户还有5千元现金礼，限时优惠价格13.99万元。

如果你买15万的UNI-V 智电iDD能得到什么？超前的外观和内饰设计，590牛米的强劲动力，4.2L/100km馈电低油耗，18.4度的电池组，113km的NEDC纯电续航1100km的NEDC综合续航等等。

去年新能源汽车销量达到688.7万辆，渗透率25.6%，提前3年完成20%的目标，这说明更多消费者投入了电动化浪潮。但现阶段最适合大众的能源形式可能是插电式混动，因为目前充电桩还没完全铺开。

UNI-V 智电iDD就是基于此打造出来的时代“宠儿”，日常上下班用电，按照大多数人每天20-40km通勤距离，113km续航你只需要每周充电2-3次就行，家用充电桩按5毛钱/度，对比8元/升左右的油价，真是越开越省。周六日和亲友出游的话，它还可支持对外放电，满足户外照明或烹饪功能。过年开车回老家也毫无压力，高速用油发挥发动机的优势，功能性十分全面。

UNI-V 智电iDD的电池容量是18.4度，这保证了较长的纯电续航，它的容量在插电式混动车型中已经算比较出众的了，比驱逐舰05（18.3度）和帝豪L?Hi·P（15.5度）都要更大一些。电池安全是消费者对新能源车最关注的一点，UNI-V 智电iDD这块18.4度的大电池的安全防护做得到位吗？它的温控和热保护，以及电池监控都达到非常严苛的标准，电池如果偏离最佳的温区就会自动开启衡温保护。在零下35℃到零上55℃的极端环境中，都能保证性能安全稳定，既不惧天寒地冻，也不畏烈日炎炎，东北的用户也不用忧虑太多了。

离谱的扭矩，UNI-V 智电iDD成了国产最强前驱车之一？

UNI-V 智电iDD最出色的可能是动力性能，它搭载的是蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260牛米，再配合一台电机的加持，系统的综合最大扭矩高达590牛米，调到最激进的super race模式，0-100km/h破百只要6.5秒，实测最高时速230km/h以上，是目前国产动力最强的插混前驱车之一。

长安智电iDD混动系统，它除了常规的发动机和变速箱之外，还在两者之间塞入了一台电机，具体在在变速箱的输入端。而且为了减少电机占用的轴向空间，长安采用S-Winding绕组工艺，相比传统的Hair-Pin?艺，轴向长度可缩短15%，你可以理解为电机被做得像饼一样摊薄了，整个系统的结构更加紧凑。

原本与1.5T发动机匹配的是双离合变速器，但并联上电机之后就形成了三离合器的结构，可以理解为在原来K1/K2两个离合器的基础上新增了K0离合器，发动机和电机可叠加发力，这种混动的特点是动力输出强，动力储备较好。

虽然两车都属于可拿绿牌、免购置税的插电混动轿车，但驱逐舰05和UNI-V 智电iDD的动力取向是不大一样的，光凭这点就能让你不再纠结如何选，UNI-V 智电iDD推背感强很多，也就是说动力已远甩开对手一大截。

运动感表里如一，还不容易被当网约车

那么UNI-V 智电iDD。它除了动力“够运动”，外观和内饰是不是也很“运动”呢？UNI-V 智电iDD确实有做到“表里如一”，设计上也很动感。

前脸依旧是UNI系列标志性的无边界格栅样式，配合凌厉的LED大灯和大尺寸的侧进气口，以及前唇装饰，非常年轻有活力，15万的车里面，UNI-V 智电iDD算是颜值担当了。

侧面腰线干练，熏黑轮毂和隐藏式门把手是新车的亮点之处，但最抓眼球的还是要数车顶的溜背线条，从后45°角度看过去非常帅气。大掀背造型是营造运动感最好的方式之一，价格却非常“亲民”，它是15万内唯一的带有插电混合动力系统的掀背轿跑车。

从造型上看，它很新潮前卫，长安把宝压在设计上，你不得不承认“美是要花钱的”，买车不单单只看配置，也要看眼缘。当然，UNI-V 智电iDD的配置也不寒酸。

上来就是四块屏，科幻的内饰加分不少

为了和外观的风格匹配，UNI-V的内饰也搞得很前卫科幻，例如仪表屏看着很扁平修长，它由7英寸+10.3英寸+3英寸的三块小液晶屏组合而成，为了不挡住屏幕，方向盘也做成了上下平底，比较不拘一格。10.3英寸的梯形中控屏比较少见，车机使用的是高通820A芯片，触控和滑动都挺流畅的，响应较快，好于不少合资车型，而在屏幕下方也保留两排实体按键，并没有一味“新势力化”，使用起来更方便。

座舱内用了很多软包和皮质包裹，也加入一些撞色搭配，这样一处理之后整个车厢氛围档次感就上来了。

座椅采用运动风格设计，虽然牺牲了一点包裹性，但赢回了好看的视觉效果。可能有人会担心后排的乘坐感受和头部空间，但作为一款集成了18.4度电池组和电驱系统的插混车型，UNI-V 智电iDD和纯燃油版的车内空间基本没变化，不会压缩到乘客的拓展空间，这主要归功于方舟架构的平台兼容性，平台化的优势就体现在这些点上。

15万级难逢对手，销量未来可期

那么iDD版本前景如何呢？首先是形象讨喜，运动和优雅兼具，此外，它有着很强的动力输出，能油电兼用，用车成本低，支持30分钟完成30%-80%的直流快充能力。纯电续航有113km出行无忧，插电式混动就有这种“鱼与熊掌兼得”的好处，既可以当纯电车开，但却又没有续航焦虑。

以上每一项要做到并不难，难的是所有优势项都集中在一款车上，关键是它的售价还非常亲民，限时优惠价13.99万起，这就有点六边形战士的势头了。从多个角度看，UNI-V 智电iDD的产品实力都很突出，几乎没有明显的短板，预计未来会是15万级的又一个佼佼者，你会考虑这款全新产品吗？

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油价涨跌众说纷纭，何不考虑买台省油的混动车？

1.湖北推东风系车型“天价补贴”

“国补”的退出，全国多个地方性政策相继接棒，已成为当下车市的重要助推力。在这其中，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议。日前，湖北省联合东风系车企推出了堪称史上最强降价的购车优惠活动，涉及东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田、东风日产等品牌，所涉产品涵盖皓极、标致408、雪铁龙C6、本田CR-V等上述品牌对应的主力车型，优惠金额从5千到9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。

想要享受到以上优惠还必须满足相关政策，比如必须在湖北当地上牌，并且不是按实际成交价来缴纳购置税。虽然限制不少，但如此巨额的补贴足以解决一切问题，甚至引起附近省份潜在消费者的“眼红”。其实地方补贴政策在国内车市也不是什么新鲜事，为了提振地方车市已经有很多省份推出了购车补贴，不过普遍补贴金额在2,000-8,000元左右，像湖北这种动辄车价一半的大额补贴却是首次。

今年开年以来，“价格战”便成为了国内车市的热门词汇。新能源车型的强势崛起也加剧了其与传统车企的竞争烈度，面临车市增速放缓的环境压力，新一轮降价潮或将从境遇不佳的二三线车企开始，不排除有蔓延至大众、丰田这样的一线车企的可能，毕竟东风本田与东风日产也从来不是什么小品牌。东风系车企这次无疑将引起一系列连锁反应，更像是开启了燃油车价格战的“导火索”。不管怎么说，从主机厂的角度来看，2023年将是决定品牌存续的关键之年。而对于消费者来说，这场从“油电之争”蔓延到“地方补贴比拼”的全面价格战，却是一个难得的购车良机。

2.油价又要变

国内成品油零售价调整在今年经历了5次调整，油价呈现“2涨、1跌、2搁浅”。今年至此大涨超250元/吨，在油价涨跌幅度相互抵消之后，目前共累计上调汽油255元/吨，柴油245元/吨。按照升计算，较1月份累计上涨超过0.20元/升。

上周由于国际油价后期反弹上涨，上轮油价原油变化率为-0.39%，不满足下调标准50元/吨，上轮油价最终由“下调转为搁浅”。新一轮油价调整窗口将在3月17日24时开启，预计下周新一轮油价周期统计或将上涨开局。

3.一汽丰田bZ3售价公布，16.98万元起售

一汽丰田bZ3公布了售价，3款车型的价格分别为16.98万元、18.98万元和19.98万元。新车是丰田与比亚迪联合研发的首款中型纯电动轿车，由丰田提供设计，比亚迪提供三电技术。

外观基本延续丰田bZ系列车型的风格，但设计上相比bZ4X更年轻前卫。内饰以“数字岛”的理念打造，配有功能高集成的方向盘、形如浮台一样的换挡机构以及超大尺寸的中控屏等。动力搭载最大功率135kW和180kW的弗迪电动机，配备容量为49.92kWh或65.28kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程分别为517公里和616公里。

4.新款路虎揽胜极光L上市

2023款路虎·揽胜极光L上市，5款车型的售价区间为38.98-46.52万元。作为年度改款，主要对部分配置进行了调整，全系新增天猫精灵语音助手，搭配InControl OS 2.0信息系统，人机交互体验更加便捷。

另外，还针对科林斯古铜特别版进行升级，外观增加了镀铜格栅饰框，内饰前后排座椅椅背使用了菱形压纹+黑色滚边。动力继续提供2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，以及1.5T三缸发动机+电机组成的插混版可选。

5.标配辅助驾驶，丰田新雷凌3月底发布

广汽丰田宣布，第五代智能电混双擎首款新车将在本月底登场。据经销商透露，厂家此次剧透的是不久前在工信部申报过的新款雷凌，将搭载全新T-SMART智能座舱，T-PILOT驾驶辅助系统将成为标配，不再是高配车型专享。

这车会继续提供两种外观，进气格栅内部造型有所调整，高配版换装全新LED前组合灯，车尾换装一整块黑色保险杠。从申报信息看，运动版将标配泊车雷达和倒车影像。据官方介绍，第五代THS 1.8L三电系统采用了小型化、高转速的电机，在减少损耗的同时发动机+电机综合功率提升了12%。

6.魏牌蓝山内饰官图发布

魏牌官方发布了旗舰车型——“蓝山”的内饰官图，新车定位中大型6座SUV，预计售价在35-40万元之间。从公布的官图来看，内饰采用全新的设计风格，配备了贯穿整个中控台的一体式智慧屏，下方还保留了一排物理按键。另外还提供大尺寸增强型HUD以及前排手机无线充电，A柱集成了人脸识别摄像头。在用料方面，不仅采用了大量的皮质进行包裹，还通过拉丝铝材质以及木质装饰提升了车内豪华感。

这车曾在2022广州车展上首发亮相，整车造型并没有采用“咖啡”系列的设计风格，前脸取消了复杂的网状进气格栅，车头更加简洁。车尾使用了简洁且充满力量感的线条，让尾部造型更加沉稳。动力由1.5T发动机+电动机+三元锂电池组的插电式混合动力系统，WLTC工况下的纯电续航里程180公里，综合续航里程超过1,000公里。

7.智能化大升级，新款小鹏P7i正式首发

小鹏P7i迎来首发。这车是小鹏P7的改款车型，外观没有过多变化，主要是升级搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能辅助驾驶芯片上最高搭载了双英伟达Orin-X芯片，算力提升至508TOPS。基于以上升级，新款P7i能实现“全场景辅助驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等。

同时配备车载系统Xmart OS 4.0，搭载全车全时对话的语音系统，座舱硬件上换搭了骁龙SA8155P芯片。内饰风格整体向G9看齐，比如方向盘的多功能按键、无线充电、双侧开启扶手箱等，全系标配电吸门、电动尾门、隐私玻璃。动力方面也有提升。

8.全新设计风格，哈弗B07实车曝光

哈弗B07的无伪实车被首次曝光，未来可能会被命名为“枭龙MAX”或“如歌MAX”。新车整体造型有别于目前哈弗旗下的在售车型，前脸采用类似无边界式的格栅，左右两侧是“T”形大灯，下包围处还能看到“PHEV”字样。根据此前曝光的申报信息来看，这车还会提供双前脸设计，另一款采用的是大尺寸格栅。

尺寸方面，车长4758（4771）mm，轴距2800mm，或定位为紧凑型SUV。动力将搭载1.5L/1.5T发动机+电机组成的插混系统，WLTC工况下的纯电续航里程分别为44公里和86公里。

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油价究竟是涨还是跌，这是个薛定谔一般的事情。

我们普通车主只需根据挂牌价正常加油即可，纵观这些年来的油价走势，油价升高对于运营车辆比如出租车、快车来说影响较大，但对于普通消费者来说，对日常用车的影响不是那么明显，对于开飞度的我来说，反而更关注停车费的变动。前几天去上海某知名办公楼开会，感觉没多少时间停车费80元，当时心疼到不行。

油价的上涨幅度，平摊到每公里上，其实并不多，况且一般车主一天市内通行往返一百公里都已经是非常高的数字了，一个月去加油站两到三次，每次心疼那么几秒钟，也就过去了。

但话又说回来，与其纠结油价，不如考虑一番那些号称一个月只需去一次加油站的合资混动车？

全新荣放在发布后就能够获得如此之高的关注度，很大程度是因为它的外观。一改上一代中庸圆润的造型，新荣放的外观硬朗许多，甚至让人有一些硬派越野车的错觉。梯形中网和上扬的四边形大灯都是TNGA架构车型当中看上去最硬派的设计，全新的轮毂造型也颇为动感。侧后的造型更是让旗下普拉多之类的硬派车型相形见绌，科技感和硬朗感相辅相成。全新车型的尺寸为4600*1855*1680（mm），轴距为2690mm，与老款荣放基本类似，不过造型的关系它更显大，而且TNGA架构车型的空间优化更好。

全新荣放有两套动力总成，低配为2.0L自然吸气发动机搭配模拟10速的Direct?Shift?CVT变速箱，高配为丰田招牌的热效率高达41%的2.5L阿特金森循环发动机、ECVT和电机组成的混动系统，这里着重讲一下这套混动系统，它与现款凯美瑞、亚洲龙上的基本是一样的，综合输出222马力，与同级2.0T发动机基本类似，但油耗可就不类似了。根据汽车之家口碑用户数据，搭载这套混动系统的车型百公里平均油耗普遍在5—6L，相当夸张，而且由于混动系统的特性，越堵越省油。不过荣放与那些轿车不一样的地方在于高配版上还有一个后轴电机，可以组成四驱系统，提高车辆的脱困能力。

混动雅阁延续了汽油版雅阁的造型，官方将它叫做雅阁锐·混动。这台车采用了流行的溜背造型，在推出的时候很是让人担忧在加入电池、电机之后是否会空间产生影响，上市后才发现完全是无稽之谈。

混动雅阁的车身数据不错，延续了汽油版雅阁的优良传统，4893mm的车长和1449mm的车高让它形成了非常出色的低趴造型，再加上本身设计风格就有轿跑的样子，因而它看起来就是最运动的。

在驾驶辅助配置上，混动雅阁锐酷版其实也不错，它的定价本身就足够诱人，直接低于20万，但配置毫不寒酸，包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、道路交通标示识别和疲劳驾驶提醒，甚至在主动安全层面甚至要比更贵的混动亚洲龙和混动凯美瑞更加地出色。不过它没有天窗，只有织物座椅而且驾驶席没有电动调节，一点儿都不“科技”，但体验的确不错。

斯巴鲁在国内无疑是小众中的小众了，而在这小众品牌的车型当中，森林人无疑是卖的最好的。最大的原因就是它的综合实力。首先它的外观在斯巴鲁车系当中是最中庸、最大气的，传统SUV的硬派线条加上平实耐看的前脸，多年以来设计变化不大但是好在比较耐看，一定会深受中年消费者的喜爱。尺寸方面，4640*1815*1730（mm）的尺寸在同级当中属于普通水平，不过车高是它的优势，这是因为它的离地间隙比同级城市SUV要高一些，这台主打四驱的车型是要兼顾一定的越野通过性的。

斯巴鲁森林人现在只有两款动力总成可选，2.0自吸和2.0混动，都搭配CVT变速箱，2.0以上的排量全部被砍，2.0T的XT版也不再引入。就动力来说，这台车只能是够用水平。2.0自吸输出156马力、196牛·米，在对手的增压发动机面前完全不够看；而2.0混动版本的发动机输出下调到了145马力、188牛·米来匹配9.6kw的小电机，电机功率之小，也只能用来辅助发动机。但实际开起来，这台车还是比较轻快的，这是由于CVT变速箱的反映很快，但只要急加速，这套动力就露馅了，它只适合佛系的开。根据汽车之家口碑用户数据，混动版的百公里油耗为6.9L左右，比一般自然吸气发动机有优势，但比起上文两位对手就要逊色了。

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