眉山高速泵齿轮油价格_齿轮油泵价格查询

1.十二速法士特变速箱加多少升齿轮油

2.汽车怎么选用齿轮油？

3.手动挡变速箱加什么牌子齿轮油好

4.装载机液压系统齿轮泵油封窜油都有哪些原因？

5.导致齿轮泵油封被击穿而串油的因素有哪些

十二速法士特变速箱加多少升齿轮油

十二速法士特变速箱加16升齿轮油。

十二速法士特变速箱:

12JS系列重型汽车机械变速器，综合吸收了国内外多种先进变速器的优点，是经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发，完成的一款大功率、高负载、低故障率的先进的双中间轴系列变速器。

齿轮全部用齿根大圆弧优化设计，所有前进档均带有双锥面锁环式同步器。12JS系列产品现有多个子系列，可分为12JS160T（A）、12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)多品种、多型号。可适配额定输入扭矩为1600Nm的载重车，自卸车，集装箱运输车和各种专用车、特种车。

12JS160T变速器使用要求:

正确合理地操作使用变速器，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速器的使用寿命十分重要，请遵循下面使用要求：

1. 润滑油牌号 变速器内须加注优质齿轮润滑油，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮油。

2. 油面位置? 油面高度由变速器壳体侧面的锥形油面观察孔进行检查，油面高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于油面观察孔下沿5mm。过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故。

3．油面的检查

油面高度应定期进行检查。检查油面高度时汽车应停在水平的路面上。由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准，行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷一些时才可进行。

4．补充润滑油

为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑油时应保证与原来的润滑油型号相同。

5．换油周期

更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。新变速器在行驶2000~5000Km时，必须更换润滑油。每行驶10000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时进行补充。每行驶50000~80000Km应更换润滑油。

6．工作温度

变速器在连续工作期间的最高温度不得超过120℃，最低温度不得低于-40℃。工作温度超过120℃时，会使润滑油分解并缩短变速器的寿命。下列情况中的任何一种都能引起变速器的工作温度超过120℃：

a)? 连续地在行驶速度＜32km/h的情况下工作；

b)? 发动机转速高；

c)? 环境温度高；

d)? 涡流环绕着变速器；

e)? 排气系统太靠近变速器；

f)? 大功率超速运转。

7．工作倾斜角

变速器工作倾斜角超过12°时，润滑可能不充分。工作倾斜角等于变速器在底盘上的安装角加上坡度角。如果超过12°时，变速器应安装润滑油泵或冷却装置，以保证良好的润滑。

8．拖行或滑行

变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停地转动，可以为变速器提供充分的润滑。但当车辆在后轮着地，传动系连接的情况下被拖行时，主箱的中间轴齿轮和主轴齿轮并不旋转，而主轴却被后轮带动着高速旋转，这样将会因缺乏润滑而引起变速器的严重损坏。 为了防止这类现象发生，应注意两点：切勿踩下离合器踏板使车辆空档滑行；当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可使驱动轮离地拖行。

汽车怎么选用齿轮油？

与机油一样，齿轮油也分为矿物油、半合成和全合成油，由于齿轮油更换频次很低，用量少于机油，如果更换建议直接使用全合成油效果会比较好。

品牌方面，日邦生产的API GL-5高性能齿轮油就是非常不错的选择，涵盖了75W、75W-85、75W-90、85W-90、75W-140六个粘度等级，可满足市场绝大多数齿轮油的的需求。

注意事项：

齿轮油的粘度等级一共分为7级，分别是75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140。字母W，代表是冬天的英文Winter，即齿轮油在低温下的粘度表现。在这7个等级中，大家发现有的等级只有一组数组，有的等级有两组数字。

这个有两组数字的，代表多级油。也就说，这种油的低温、高温性能都很不错，能适用于更宽广的温度范围。

手动挡变速箱加什么牌子齿轮油好

汽车齿轮油用于变速器、转向器、减速器等齿轮传动机件。汽车齿轮油的功用与发动机润滑油并无差异,只是两者工作条件有所不同,如齿轮接触应力远高于曲轴与轴承的负荷。此外,齿轮油不与燃烧气体接触,对热负荷和氧化条件的要求不像发动机润滑油那样苛刻。通常按汽车使用说明书的规定,选择与该车型相适应的齿轮油品种和牌号。

没有使用说明书时可参照以下原则进行选择:一是根据工作条件选择齿轮油的品种。目前生产的轿车,其主减速器准双曲面齿轮工作条件苛刻,必须使用CLE级齿轮油(GL-5级);国产EQ1092汽车等主减速器也用准双曲面齿轮,使用条件不苛刻,CLD级齿轮油(GL-4级)可满足其使用要求。旧旧日型车可用CLD级齿轮油(CL-3级)变速器和转向器一般负荷较轻,但为了简便,通常使用与后桥同种齿轮油。

二是根据季节气温选择齿轮油牌号。75W、80W、85W、90和140W号齿轮油分别适用于最低气温为40、-20、-12、-10、10的地区,应对照当地冬季最低气温适当选用。选用汽车齿轮油时应注意:1不能将使用等级较低的齿轮油用在要求较高的汽车上,如将CLG普通级的齿轮油加在准双曲面齿轮驱动桥中,否则将使齿轮很快磨损、损坏甚至烧毁。等级较高的齿轮油可以用在要求较低的汽车上,但过多降级使用经济上不合算。2不要误认为黏度等级高的齿轮油润滑性能好,使用放心。

实际上,使用黏度牌号太高的齿轮油,将容易失去流动性,使齿轮得不到润滑,还会使燃料消耗显著增加,特别是对高速小轿车影响更大,所以应尽可能使用合适黏度等级的齿轮油。3变速器和转向器一般负荷较轻,可以选用等级低、黏度等级高的齿轮油,但为了简便,通常使用与后桥同种的齿轮油。怎么检修机油压力过高的故障。故障特征1发动机运转中机油压力超过标准压力。

2机油压力报警灯闪亮且蜂呜器晌。故障检修1检查液位。如果液位正常,应检查机油黏度、牌号是否符合要求。2检查机油压力指示装置。如果接通点火开关就有压力指示,说明机油压力表或传感器有故障,检查方法可参照机油压力过低故障排除步骤5)3检查限压阀弹簧是否过硬或调整不当,对于与机油泵一体的限压阀应拆检机油泵。4拆检发动机,检查、清洗润滑油道,并用压缩空气吹通;同时检查曲轴主轴承、连杆千轴承、凸轮轴轴承等各配合间隙是否过小。

望纳，谢谢

装载机液压系统齿轮泵油封窜油都有哪些原因？

“齿轮泵窜油”，即液压油将骨架油封击穿而溢出。此现象普遍存在，主机厂反映强烈，齿轮泵窜油严重影响装载机的正常工作和齿轮泵的使用可靠性及环境污染。为利于问题的解决，现对齿轮泵油封窜油故障的原因和控制方法进行分析。

1、零部件制造质量的影响

（1）油封质量。如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，齿轮泵装入主机后窜油。此时应更换油封并检验材质及几何形状（国产油封与国外先进油封相比质量差距较大）。

（2）齿轮泵的加工、装配。如若齿轮泵加工、装配有问题，致使齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。

（3）密封环材质及加工质量。此若存在问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，压力油进入骨架油封处（低压通道），因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。

（4）变速泵的加工质量。从主机厂得到的反馈信息，与变速泵组装在一起的齿轮泵油封窜油问题较严重，因此变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，齿轮泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对齿轮回转中心的跳动超差（垂直度），也会使齿轮轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中，应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。

（5）CBG齿轮泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不畅通，造成此处压力升高，从而击穿骨架油封。通过对此处改进后，泵的窜油现象有了明显的改善。

2、齿轮泵与主机安装质量的影响。

（1）齿轮泵与主机的安装要求同轴度小于0.05。通常工作泵安装于变速泵，变速泵又安装于变速箱。如果变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动超差，形成累积误差，致使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力，造成油封窜油。

（2）部件之间的安装间隙是否合理；齿轮泵外止口与变速泵内止口及齿轮泵外花键与变速箱花键轴内花键，两者间隙配合是否合理，都对齿轮泵的窜油有影响。因为内、外止口属于定位部分，配合间隙不宜太大；内、外花键属于传动部分，配合间隙不宜太小，以消除干涉。

（3）齿轮泵窜油与其花键滚键也有关系。由于齿轮泵轴外伸花键与变速箱输出轴内花健有效接触长度短，而齿轮泵工作时传递的扭矩较大，其花键承受大扭矩而发生挤压磨损甚至滚键，产生巨热，以致造成骨架油封橡胶唇口烧伤、老化，从而出现窜油。建议主机厂选用齿轮泵时应校核齿轮泵轴外伸花键强度，保证足够的有效接触长度。

3、液压油的影响

（1）液压油清洁度超差，污染颗粒大，各种液压控制阀及管道内的粘砂、焊渣等也是造成污染的原因之一。因为齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很小，油中的较大固体颗粒进入其间，造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转，致使二次密封的压力油进入低压区（骨架油封处），造成油封击穿，此时应过滤或更换新抗磨液压油。

（2）液压油粘度下降、变质后，油液变稀，在齿轮泵高压状态下，通过二次密封间隙的泄漏增大，由于来不及回油，引起低压区压力升高，从而击穿油封。建议定期化验油液，选用抗磨液压油。

（3）当主机大负荷工作时间过长及油箱油面较低时，油温可升高到100℃，致使油液变稀、骨架油封唇口老化，从而引起窜油；应定期检查油箱液面高度，避免油温过高。

导致齿轮泵油封被击穿而串油的因素有哪些

液压油将齿轮泵骨架油封击穿并溢出就产生油封串油。齿轮泵串油会严重影响机器的正常工作。究其原因，大致有以下四个方面。

1、零部件制造质量较差

（1）油封质量

唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，齿轮泵装入主机后容易使油封被击穿而串油。应更换油封并检验其材质、几何形状及尺寸。

（2）齿轮泵的加工、装配质量

由于齿轮泵的加工、装配质量有问题，致使齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，造成油封偏磨。应检查前盖轴承孔对定位销孔的对称度和位移量、前盖止口对骨架油封孔的同轴度以及骨架油封孔对轴承孔（通孔）的同轴度。

（3）密封环材质及加工质量

由于密封环材质及加工质量有问题，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，大量压力油进入骨架油封处（此处为低压通道）来不及回油，因而造成油封被击穿而串油。应检验密封环材质及加工质量。

（4）变速器花键轴的内花键与齿轮泵的外花键连接。并一起装在装载机上，如果花键轴花键加工的同轴度超差，会使回转不同心，造成齿轮泵轴摆动，影响油封密封，造成油封串油。应检查和控制花键轴内、外花键的同轴度。

2、齿轮泵与主机的安装质量不合要求

（1）齿轮泵与主机的安装达不到要求

齿轮泵安装到主机上后，要求其安装的同轴度误差小于0、05mm。

如果变速器安装花键轴的端面对花键轴回转中心的跳动超差，会使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力，从而造成油封被击穿而串油；特别是轴套式CBZb泵，齿轮轴承受径向压力会破坏轴套的径向补偿，其危害远大于固定间隙式CBG齿轮泵。

（2）部件之间的安装间隙不合要求

齿轮泵的前、后泵盖及泵体止口起定位作用，因此，配合间隙不能太大；齿轮泵的外花键属于传动装置，配合间隙不宜太小，否则会形成干涉。

（3）齿轮泵前盖止口端面与变速器装配端面之间的石棉垫太厚

在安装过程中，4个固定螺栓的夹紧力不一致，造成泵的偏斜，影响油封密封。装配端面之间用石棉垫加密封胶，虽然密封比较可靠，但给维修带来很多不便，加胶后的石棉垫只能一次使用。不论是换齿轮泵或变速泵，每次都要更换石棉垫。建议用0、6～0、8mm厚的耐油橡胶垫，这样既可保证密封，使泵的安装偏程度小，还可以重复多次使用，并可减少振动和噪声。

（4）花键滚键造成油封串油

由于齿轮泵轴花键与变速输出轴内花键有效接触的长度较短，而齿轮泵工作时传递的扭矩是一定的。齿轮泵工作时花键承受大扭矩而产生挤压磨损甚至滚键，从而产生高温，以致造成骨架油封唇口烧伤、老化、进而被击穿而串油。因此，主机在选用齿轮泵时应校核齿轮泵轴花键的强度，并保证有足够的有效结合长度。

3、液压系统清洁度的影响

液压系统由油箱、齿轮泵、管路、控制阀及液压缸等重要零部件组成。液压系统工作时，由于各种控制阀内部油道为铸造成型，附着于内部的粘沙等由于压力油及其其他因素的作用使之脱落而造成液压系统受污染。同时，油箱及管路焊渣、液压缸内部飞边、毛刺等也是造成液压系统受污染的因素。液压系统受污染后，造成齿轮泵摩擦副间摩损加剧、密封实效、从而造成齿轮泵油封被击穿而串油。因此，要认真进行阀体清砂、油箱及液压辅件处理以及液压缸清洗等，以保证液压系统的清洁度。

4、液压油的影响

（1）液压油清洁度差、污染颗粒大

齿轮轴轴颈与密封环内孔的间隙很小，污染颗粒进入其间会造成密封环内孔磨损、划伤或随轴旋转，致使二次密封压力油进入低压区（骨架油封处），从而造成油封被击穿。应对清洁度差的液压油进行过滤或更换新抗磨液压油。

（2）液压油粘度下降、变质

液压油粘度下降、变质后，油液变稀，在齿轮泵内高压状态下，通过二次密封间隙的泄漏量增加；由于来不及回油，造成低压区压力升高而击穿油封导致串油。建议定期化验油质，并更换抗磨液压油（L-HM46～68GB11119-98）。