公司调整报销油价调整通知_最新油品调价通知

1.95号汽油进入10元时代，你觉得这是油价的天花板吗？

2.停车费收据 能报销吗

3.根据航空公司收益管理的定价系统，在什么时段容易买到便宜的机票？

4.2019年河南车改方案实施细则及补贴标准

5.公司车辆管理制度怎么做

6.出差补助标准2022

7.如果油价破 10 块，你还开车吗？

8.保险到期前一天住院可以报销吗?

95号汽油进入10元时代，你觉得这是油价的天花板吗？

目前，我国73%的原油是从国外进口的。现阶段，国内油价基本上是严格按照国外油价变动，呈跟涨趋势。

受国际油价上涨影响，上一轮调价后，部分地区92号汽油已首次突破每升9元大关。6月14日24时，新一轮调价窗口将在开启，多家机构预测，届时调价后部分地区95号汽油或将突破每升10元大关，创历史新高。

原油价格刷新历史最高价位的脚步正在靠近。据她预测，进入三季度之后，wti原油期货的主流运行区间或达到105-135美元/桶，布伦特原油期货的主流运行区间约为110-140美元/桶。

根据现有国内油价定价规则，国内油价和国际油价存在联动机制，但国内油价却并不会随着国际油价的波动而“无限”上涨。

国家发改委相关负责人曾介绍，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

停车费收据 能报销吗

如果停车票盖有地方税务局监制的章印，是正规，可以报销进帐的。停车费上涨应与机动车辆增长率保持同等比例关系。利用停车费价格机制属于事前管理性质，即在问题发生之前就进行控制以防止更严重的交通拥堵、霆、停车难等状况出现为导向的。

停车场所对机动车停放进行的收费，就叫做停车费。停车费收取方式大多定期收取方式、按时收取、按次收取等方式，收取停车费是专业车场管理公司的主要收入来源。

停车场系统是收取停车费的主要工具，定期收费方式一般用按月收取，也就是一部车辆每月交一个固定的停车费用，该月内，车辆可以无限次进出，不限制停车时长。

扩展资料

停车费价格机制发挥市场配置的作用，实现城市交通和车辆数量的相对平衡，包含着停车费—车辆成本联动效应的发挥。在停车费—车辆成本联动效应中，停车费的高低通过完全互补关系直接影响消费者车辆(保有、出行)的静态和动态成本，进而对其购车意愿、是否出行、出行方式等消费者车辆选择产生重要影响，具体表现在以下几方面：

1.停车费对消费者私家车出行的影响。由于停车费用是开车者出行代价的一个组成部分，其价格的高低直接影响开车出行的需求。提高停车费会导致私车出行欲望的降低，促使更多人选择公共交通方式。

2.停车费对消费者出行时间选择以及停车时间长短有重要影响。差别化的停车费用价格，可以抑制相关区域、相关时间内的停车需求，减少相关区域的交通流量。

3.停车费对消费者出行路线选择的影响。如果停车费用高出出行者的心理预期，他们会改变出行路线，或者选择在停车费用较低的停车场停车，然后换乘其他交通工具前往目的地。

百度百科-停车费

根据航空公司收益管理的定价系统，在什么时段容易买到便宜的机票？

根据航空公司收益管理定价系统的原理，在不同的时间段内会存在不同价格的机票。下面我会根据我的了解以及相关经验，针对这个问题做出如下回答。

一、根据这个问题，要想知道在什么时段容易买到便宜的机票，就需要对航空公司收益管理的定价系统进行一个简单的了解。

接下来在这里简单的说一下，以下语言可能会比较客观，大家简单了解，参考一下就好，如果没有耐心的朋友可以直接去看第二点。

首先，收益管理定价系统是航空公司在实现收益最大化的关键管理工具之一，简单介绍一下它的基本原理和应用方式。

收益管理定价系统是基于市场需求、机票销售趋势，以及航空公司航线网络等多个因素，通过数据分析和预测，来调整机票价格以最大程度地实现收益最优化的一种方案。航空公司的收益管理部门通过利用各种算法和数据工具来分析价格弹性和市场总需求来制定不同的价格方案。在具体应用收益管理定价系统时，航空公司一般会通过设置几个不同的价格级别，根据航班的预订情况逐渐涨价。比如，一个航班可能会设定3个不同的价格级别，如果更多的人开始预订这个航班，那么价格就会逐渐上涨直到达到最终价格。如果预订较少，航空公司可能会提供促销或者降价机票来吸引更多的顾客。通常针对这些情况，航空公司都会有专门的人对乘客以及市场进行分析，作出报告，从而更好的对航空公司的机票销售业务进行运营，以下是某航空公司对市场的分析报告预览图。在定价过程中，航空公司也会考虑许多因素，比如乘客的目的地、旅游季节、国际油价、运力成本、竞争对手的定价策略等。综合考虑这些因素，航空公司的收益管理团队会对不同的价格级别和确定机票的价格做出最优化的决策，以达到收益最大化的目的。

总的来说，收益管理定价系统是一种帮助航空公司最大化收益的管理工具，其核心思想是根据市场情况和需求对机票价格做出最优的调整，从而实现最大化的收益。

二、根据航空公司的定价系统在什么时段容易买到更便宜的机票呢？

（一）首先，相对于节日、寒暑等热门时间，平时工作日出行的机票价格会相对便宜。

其次，航空公司通常会在淡季推出促销机票，就比如冬天在春节之前的时候，因为他们需要吸引更多的顾客乘坐航班。淡季和旺季的机票价格是完全不同的一个市场行情。就比如由四川达州到上海的航班，在春节前后的时候，人们都想着回家过年，然后过完年之后再回到大城市继续打拼，努力工作，在这一段时间就属于旺季，乘客的上座率非常高，航空公司完全不用考虑销量问题，那么这一段时间航空公司就会对机票的价格进行适当的提高，从而增加利润。而对于这一航班来说，如果是秋夏时间，在五一或者国庆这种节日之外的情况，尤其是由上海飞往达州的航班，这种情况的时候上坐率是非常低的，但是航班又不得不发出，因此航空公司为了保全销量和成本，通常都会通过推出特价机票或者降低机票价格的方式来提高上座率，薄利多销。

（二）通常情况下，提前预订机票是比较划算的。

因为航空公司会在预订量较低的时候降低机票价格以吸引预订。然而，对于紧急出行需要，航空公司在晚上或周末通常会发布更便宜的机票价格。同热门航班类似的道理，有一些航班不确定性比较多，有时候可能乘客很多，但有时候乘客也很少，并且没有固定的时间规律，这种情况下的航班提前预定的话，往往机票价格都比较便宜。因为航空公司并不确定在临近航班出发日期的时候，航班的上座率是否能够达到最高，所以通常都会优先考虑降低航班价格，提高上座率，让更多的乘客选择自己公司的航班。

（三）关于提前预定机票，这里个人还根据真实经历总结了一个小技巧，如下：

比较热门的航班，行程安排妥当，条件允许的情况下，大家可以在提前两到三个月提前预定机票，因为热门航班绝大多数时候，通常航空公司都不会担心会有空座的情况，基本上都是班班爆满，临近出行的时候，要么就是售空了，要么就是剩余的座位会临时涨价。另外，如果是平常比较冷门一点的航班，或者是部分时候比较冷门的航班（就比如在春节前夕，一部分较偏僻地区向大城市发出的航班），大家在提前一个月左右预定，通常都会享受到相对比较优惠的价格。另外这些航班由于平时相对比较冷门，乘坐的乘客并不会太多，因此通常在航班起飞前几天或者前一周，仍然会有不少的空座，这时候航空公司为了提高销量，降低成本，通常都会临时放出一些特价机票，远远低于正常机票的价格，因此比较冷门一点的航班，大家可以在提前一周左右多多关注机票的价格变动。

（四）个人总结了几个机票购买优惠时间段

一般来说，工作日的上午机票会比下午机票贵。因为上午出发的一般都是一些商务乘客，并且这种情况基本上机票价格都是由公司报销的，所以这一部分乘客对机票的价格并不在乎。如果是下午或者晚上出发的那些旅客，通常都是个人出行旅游，机票的钱肯定是由自己来承担的，因此绝大多数人都更在意价格，所以航空公司对机票的定价会更低，这样更容易瘦出。再有就是周一，周五和周日的票价也会贵一些。因为这几天通常都是商旅和旅游出行的人群的集中时间点，这是我个人所发现的规律。再有就是之前所说的很多航班都是买的越早越便宜。因为越早定制的行程，变化的几率就会越大，不能出行的可能性就会越高，那么这些航空公司容易赚到退票费和改签费，并且空出来的座位仍然可以售出给其他乘客，从而为航空公司提供价值，这一情况应该就是网上很多人所说的经济学中的需求不明确情况。

（五）此外，大家还可以结合比价网站和机票代理商的信息，寻找最优惠的机票。

这些网站和代理商通常会提供不同航空公司、时间和价格的选项，您可以通过比较不同航空公司、时间和价格的交集，来找到最符合您需求的机票预订方案，就比如我最常用的智行，就是一个非常不错的比价平台，强烈推荐大家去了解一下。

智行APP比价页面

相同航班同一天不同时间点的价格

最后，希望我的回答能够帮到大家，让你在购买机票时更好的了解到定价原理和时间安排，为你的出行省下更多的金钱和时间！

2019年河南车改方案实施细则及补贴标准

全国性的公车改革方案出台后，河南省机关事务局工作人员称，河南“地方版”车改将按照“国家版”进行调整。如何调整，关系到车改方案能否落实到位。

　长期关注公车改革的湖北省统计局副局长叶青在接受河南商报记者访时称，车改方案出台后，有人觉得补贴少，不够用。

　车改展望之观点

　省政协委员

　车改方案很具体，地方上容易操作

　在2010年河南“两会”上，省政协委员张景林就提交了《高度重视并尽快解决公务车的浪费问题》提案。

　当年，他提了一个“取消公车，有事儿打‘的’”的建议，希望遏制公车浪费问题。

　根据张景林搜集的资料显示：每年公务用车消费支出1500亿~2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队等超编配车)，每辆公车年消耗为8万~10万元，有的公车一年就更换40多个轮胎。

　此次中办、国办出台的车改政策中，对取消公车后的公务人员有具体的补贴标准。

　张景林认为，“国家的举措很具体，地方落实起来容易操作。”

　他还建议，部门使用车辆，应该遵循市场规律，像现在的出租车，或者专业的汽车租赁公司的车辆，效率都比公车高得多。

　车改方案在地方落地，越详细越好

　张景林对此次车改方案寄予厚望，但他同时呼吁，“国家版”车改政策要想在河南落地生根，“落地方案一定要制订得越详细越好”。

　比如，除了按照国家政策制定补贴标准外，还要考虑到公务人员因公出行的各种情况。“像公务人员出差，该怎么报销，乘坐什么样的公共交通工具，都应该有详细规定。”张景林说。

　在他看来，只有地方出台更详细的实施细则，政策在执行时才不会走样。

　另外，张景林还提到，对于此次车改中保留的一些特殊公务车辆，纪委、审计部门需要担起责任，做好监督，防止有人“领了补贴，公车照用”。

　车改展望之对话

　关于此次公车改革如何在地方落实，长期关注公车问题、曾连续8年给全国“两会”上书要求进行“公车改革”的湖北省统计局副局长叶青，向河南商报记者说出了他对于车改在地方落实中的一些建议和观点，希望对河南等地方车改有所帮助。

　另外，叶青告诉河南商报记者，近日，他通过对国家性车改“全版原著”的研读，发现一些重要内容没有被媒体所重视，希望在媒体上予以补充，以便于大家全面了解车改内容。

　试点地区的高车补要砍下来

　河南商报：“国家版”车改方案出台后，一些地方官员对比之前试点时制定的补贴标准，觉得新的补贴标准少了，不够用。比如，郑州经开区试点时定的科级补贴标准为每月1500元，按照新标准，每月只有500元。

　叶青：新的补贴标准出台后，地方制定的标准都要跟着改，高于国家标准的车补要砍下来。他们肯定会心痛，但是社会需要公平，官员要带头。

　另外，国家规定的补贴只是适度补贴公务出行，不能把私用的算进去。如果你把上下班也算进去，那可能真的不够用，所以一定要去掉私用部分。

　公务出行时尽可能地选择其他交通工具或者步行。我的补贴标准是1200元，我出来开会，半小时之内都骑车，1200元基本够了。

　车补不等同于出差报销

　河南商报：一些郊县城市的公务人员认为，经常到城市或省会开会、办事、出差，现在公车没了，补贴也降低了，会打消办事积极性。

　叶青：不要把车补等同于出差报销。公务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围搞好衔接，对边远地区和交通不便地区，要做好远距离公务出行的差旅费保障。

　我觉得，一个月出差一次也好，出差10次也好，实报实销，这样看似麻烦，却堵住了公车私用的漏洞。只要改革，在我的有生之年，我相信官员出差会越来越少。

　车补可根据油价进行调整

　河南商报：有公务人员提出了油价涨跌问题，交通补助主要是油补，新的公车使用方案会根据情况及时调整吗?

　叶青：车补是可变的。根据交通成本等相关因素变化情况，公务交通补贴标准可适时适度进行调整。

　比如现在规定1300元，如果油价上涨或者下跌了，1300元要调整，一到两年根据油价调整一次。10年前，93号汽油每升1.95元，当时我一个月补助500元，现在补贴1200元。

　取消公车后，县委书记可以掏钱租车

　河南商报：根据“国家版”车改政策，所有司局级及以下公职人员(即副部级以下)的原一般公务用车要取消。对于经常需要下基层的郊县领导，没了公车，是不是会造成工作不便?

　叶青：这里就要提到过渡性车辆服务中心了。探索发展适合公务出行的市场化交通定制服务，增加社会化交通供给，这意味着价廉物美的市场化提供的班车将会存在，不过，乘坐者要出钱。

　比如，县委书记完全可以没有车，但是租车公司可以全天候地满足他的公务出行需求，需要用车时，打电话叫车，跟租车公司每个月清算一次。当然，纪委和审计部门要介入，监督用车情况，不得变相为租车公司提供财政性补贴。

　各地车补数额不宜差别太大

　河南商报：您怎么看一些城市的不同县、区之间高低不同的交通补助?

　叶青：根据国家出台的车改政策，同一省(区、市)内不同地区补贴标准差距不得超过20%，同一市(地、州、盟)实行统一的补贴标准。这是地方制订方案的原则。

　另外，方案还指出，地方补贴标准层级划分可不与中央和国家机关层级完全对应;驻地方的中央垂直管理单位补贴标准按属地化原则参照所在地区标准执行，经费由中央财政负担。这些规定都很务实，是地方按照“国家版”政策调整的参照。

　公车没了，司机可以转后勤

　河南商报：取消一般公车后，不少司机面临去留问题，您怎么看?

　叶青：司机安置有三大块。

　一是行政单位有编制的老司机，基本上都在50岁以上，这些人到了快退休的年纪，如果不愿意买断工龄，很多单位让他们转后勤，他们还可以继续在单位里面干。

　二是对于在单位工作了一二十年，没有编制，但全家老小都靠着工资生活的司机，我建议可以留下一些表现比较好、技术比较好的可以继续开。剩下的大部分还是要去外面的租车公司工作。

公司车辆管理制度怎么做

深圳市亚太龙装饰设计工程有限公司

用车管理制度试用办法

一、目的：

为合理使用公司的车辆，达到安全、高效、节约的目的，加强公司用车的管理，特制定本制度。

二、适用范围：

1. 适用于公司高级管理人员，项目管理人员及经公司审批确认符合条件的工作人员。

2.适用于车辆行驶证、车辆购置税、车牌、保险单等各种证件、证照齐全并投保强制险的车辆。

3、适用于本地市级范围内使用。

三、车辆使用范围：

　1、联系、办理公司业务需要。

　2、接送公司客户。

　3、工程用车。

　4、个人办公用车。

四、用车费用管理：

　1、公司公车用车费用标准

　① 因公产生的过路费、停车费、车辆保险费、年审费、车辆维修维护保养费等费用按实际报销。

　② 洗车费、违章罚款不予报销。

　③ 如驾驶车辆发生交通意外导致伤亡事故，属工作时间内发生的交通意外视责任情况大小由公司及驾驶人承担相应的责任；属工作时间外发生的交通意外由驾驶人承担全部责任；

　④ 未经过领导同意私自出车一律作为公车私用，一切费用自理。

　⑤ 报销相关费用必须附正规票据。

⑥每人每车每月补助交通费200.00元整。

2、员工自带车费用标准：

　① 因公产生的过路费、停车费按实际报销。年审费、车辆保险费、车辆维修维护保养费、洗车费等费用不予报销。

　② 其余标准按上述第四项的1条（除第1条的第①款外）用车费用管理的条款执行。

　③油耗补助（含车辆使用折旧费）

3、 用车费用报销程序

① 用车费用报销需填写《公司用车费用报销审批单》，行车里程按《公司用车费用报销审批单》内容由驾驶人如实填写，每月累算。

② 驾驶人员需认真记录自己车辆的每月行驶里程数，以便填表内容及时准确。

③报销人需如实填写应减私人用车里程数，如发现不符，按当月行驶里程数的30%扣除。

（注：私人用车里程数包括：完全私人用车、每天上下班的里程数、节日非上班时用车产生的里程数等）。

④ 每月的1-5日为费用报销日、报销费用由财务按月统一支付。

4、 燃油定价标准

燃油费用的价格以深圳现行市价93号汽油7.65/每升为准，并按市场油价波动情况次月初进行调整 。

5、 油耗计算标准：

A 类车（公司车）: 油费按每月出车行驶的里程数计算

汽车排量 油耗标准 报销费用标准

1.6以下(含1.6)

8升/每百公里 6.60元

1.8以上(含1.8)

12升/每百公里

8.90元

B类车（自带车）: 油费按每月出车行驶的里程数计算

汽车排量 油耗标准 报销费用标准

1.6以下(含1.6)

8升/每百公里 6.90元

1.8以上(含1.8)

12升/每百公里

9.20元

六、驾驶员管理

　1、坚持行车安全检查，行车前检查车辆，发现问题及时排除，确保车辆运行。

　2、安全驾驶，正确执行驾驶操作规程，听从交通管理人员的指挥，行车时集中精力驾驶。

　3、严禁酒后驾车。驾驶员工作时间内酒后驾车的按600元/次在当月工资中扣除；酒后驾车肇事，驾驶员承担全部责任。

　4、驾驶员必须严格遵守车辆使用和管理办法；

　5、做好车辆的维护、保养工作，保持车辆常年整洁和车况良好。

6、认真填写车辆档案资料，对车辆事故、违章、损坏等异常情况及时汇报。对车辆运行里程和耗油情况进行统计分析，提出报告和降低成本的建议。

　7、遵守《交通法》及公司《车辆管理规定》。

七、附：公司用车费用报销审批单：

《公司用车费用报销审批单》

用车部门： 费用时段： 年 月

用 车 基 本 情 况

驾驶人姓名 使用车牌号 车辆类型（勾选）

粤 A类车□ B类车□

报 销 内 容

汽车排量 本月起始里程 数 本月累计里程 数 本月行驶里程 数 应减私人用车里程数 实际报销里程 数

停车费 路桥费 其他费用(含200元

上下班交通补贴)

总经理审批 财务审核金额 领款人签名

注明：请报销人如实填写应减私人用车里程数，如发现不符，按当月行驶里程数的30%扣除。

八、本用车管理制度试用办法从2012年1月1日起执行。

签 发（总经理）：

深圳市亚太龙装饰设计工程有限公司办公室

二〇一一年十二月五日

出差补助标准2022

出差补助标准具体如下：

一、交通费补贴标准

1、出差人员要乘坐规定的交通工具，凭据报销交通费。未按规定等级乘坐交通工具的，超支部分自理。

2、销售人员出差，乘坐市内公交或出租车等交通工具的，超过规定标准部分自理。

3、一般情况下只能乘火车、动车、汽车，出差路途较远或任务紧急的，需经部门领导批准后方可乘坐飞机，未经部门主管批准乘坐飞机的，一律不予以报销。乘坐火车连续乘车时间超过12小时的，可购同席卧铺票。

二、住宿补贴标准

1、出差人员应在住宿标准限额内选择安全、经济、便捷的宾馆住宿。住宿费按规定标准凭据报销，住宿费低于规定标准的按实报销，节余部分不发给个人。实际住宿费超过规定标准部分自理，无住宿的，一律不给予报销。

2、两人同性别一起出差，只能按1人住宿费用标准报销；3人一起出差，按2人标准报销；以此类推。

三、车辆燃油费补贴标准

自驾车报销标准，燃油费补助标准（根据油价涨跌幅公司统一调整），每月月底提交一次公里数照片，超过规定标准部分，写申请经部门领导审批后方可报销。特殊情况另议。（临时出差的公司内部员工，出差前后需在综合办备案）

出差补助是什么

指的是单位员工因公出差享有的住宿费标准、市内交通费标准、伙食补贴（或误餐补贴）、以及因出差而享有的其他补助（如远离家人，公司给予一定补贴等）。

如果油价破 10 块，你还开车吗？

开。

有人说加一箱油的钱就足够买一辆自行车了，加四箱油的钱就足够买一辆小电驴。还有人说，买车养车的花费用来打车，一辈子都花不完。

如果油价涨到10块钱，按照大多数汽车综合油耗8L的百公里数据来算，那我这种一年要消耗2400L燃油，一升油10元，那一年就要烧掉24000元油费，这可就是一个相当庞大的数字了，对于我这种只见过50元面值的穷人来说，惊掉下巴那是必然的。

其实我个人还好，买车基本上是为了工作奔波，所以说大多数出行是为了创造价值，而不是自己晕头跑，所以说油价高低都有公司来承担，但如果是个人的话，那么油价涨到10万，可能就真的有点开不起车了。

即便按照普通家用车一年一万公里的数据来算，10元单价那也要花掉8000元油费，算得上一笔庞大的支出。现在的汽油涨价后，虽然说价格贵，也只是说感受到开车的压力，但并不会说开不起。

若是汽油涨到十块钱。到时候估计就会有很多部分人开不起燃油车。因为一年开2万km，一年便要一万多块钱的加油费用。要是再算上保险，保养，停车费，加上一年1万块钱的折旧贬值，一年总的就需要三万多了。很多打工族一个5000块钱，一年也就五六万块钱而已。一个车便消耗了大半的收入，所以说开不起车也不是说开玩笑。只是在这种情况之下选择公共交通出行，会更加合适。

保险到期前一天住院可以报销吗?

一般情况下，保险到期前一天住院是可以报销的，有些产品在条款里说明，责任会自动延续到期后多少天，所以只要是在保障期间出险的是可以申请理赔的，但是具体还是需要看合同条款对此有没有约定。

住院医疗险的理赔流程如下：

1、报案：如果被保险人遇到意外伤害或者疾病需要住院治疗时，投保人或受益人应当及时通知保险公司，同时要将相关的费用收据保存好，以备日后报销所需。

2、填写相关表格：收到索赔通知后，保险公司将会把“住院理赔申请表”以及相关理赔文件清单寄给客户。申请人按照保险公司的要求填写表格以及准备好相关资料。

3、上交相关资料：表格填完之后，申请人应把表格以及相关资料一并上交给保险公司。上交时间越快越好，最慢也要在90天内完成。上交的资料通常包括主治医生签字的“住院理赔申请表”以及相关理赔文件，病历，各种检查报告，住院收据，出院小结等，并寄给保险公司。

4、得出赔偿结论：收到相关资料之后，保险公司将快速展开理赔流程，先进行审核验证事实，再做出最后是否该赔偿以及需要赔偿多少保险金的审核结果。如果保险公司需要赔偿的话，公司财务部将会通知投保人来领取保险金。

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