贵州油价调整最新消息92号_贵州2019油价表

1.猪价“大跌预警”，羊价“跌翻天”，粮价、油价传来新消息！咋了

2.国内油价什么时候起迎年内第八次上调？

3.油价重回5元时代，未来12个月对电动汽车很关键

4.没有库存压力，油价暴跌引发焦虑，探店造车新势力成都发展现状

5.影响原油价格波动的因素有哪些?

6.预警升级：8.23日猪价“涨翻天”，油价大跌，玉米、牛羊降价惨烈

7.年内最后一涨 太原地区十二月最新油价

猪价“大跌预警”，羊价“跌翻天”，粮价、油价传来新消息！咋了

#油价调整信息#最近几天，在国际形势、供求关系的影响下，

那么市场到底怎么回事？接下来的行情如何演绎？下面着重讨论一下这几种商品的市场情况：

一、猪价连连回调，短期行情难言乐观

最近生猪价格虽然反复出现涨跌震荡，但是总体感觉是平均价格在小幅向下发展，全国外三元生猪均价10.75元/斤，比昨天下跌0.08元。

从今天全国市场猪价来看，多达21个省份下跌，下跌超过2毛钱的省份有5个，分别是：北京、天津两个市场跌0.1－0.2元/斤，主流价10.5－10.8元/斤；安徽跌0.2元，10.4－10.6元/斤；江苏跌0.3元，10.4－10.6元/斤；新疆跌0.1－0.2元，9.9－10.2元/斤，处于全国价格低点。

从当前的市场行情看，市场处于一个涨跌分歧较大的情况之下：

一方面当前猪价虽然不算高，但是猪肉价格却普遍偏高一些，猪价10块多钱，而各地猪肉价格却高达16－20元/斤，老百姓对于这个价格有些不认可，据了些居民反映，现在肉价涨了，买肉的时候少了，即使买肉，数量也不多。

由于终端消费的下降，屠宰企业采购生猪、加工生产都会受到影响。

同时，前期压栏的大猪陆续现栏，一些大型猪企的有序出栏保应等情况，也加大了猪价上涨阻力。

另一方面，从季节上看，马上进入秋季，天气变凉，猪肉的刚性消费会有所上升；再加上最近升学宴，以及中秋节的日益临近，都会对猪价构成利好。

从上述两个方面分析，接下来的8月中上旬生猪行情，大涨难，大跌也难，所以大概率会是一个震荡横向发展的格局，个人认为8月下旬开始，猪价或将进入一个反弹行情当中。

二、羊价低至成本线，回暖尚需时日

2022年初以来，羊价市场走势不佳，步步下行，很多养羊的朋友感觉到压力山大，就目前的12－15元的价格中，搞好了，一只羊能赚个百八十的，搞不好连成本都不够。

据业内人士分析，导致今年羊价震荡低迷的原因主要有三个：

一是这几年养羊的越来越多，受国内外经济的影响。

有些人外出务工、经商赚钱困难，看到养羊挺赚钱，便有一些人进入养羊市场，导致目前全国羊存栏量持续上升。

统计数据显示：2018年全国羊存栏29714万头，2019年30072万头，2020年30655万头，2021年31969万头，3年间净增2255万头。

面临羊存栏量的大幅增长，市场需求几乎没有太大变化，所以羊价下跌是唯一的选择。

二是羊价虽然低迷，但是羊肉价格仍然居高难下。

喜欢吃羊肉的人们可能感觉到，现在的羊肉价格与年初时的价格相差无几，不管羊价只有12、3块钱一斤，可是羊肉该30多一斤还是30多，该40多还是40多，根本没降。

下面是农业农村部的监测数据：全国农产品批发市场猪肉平均价格为28.98元/公斤，比昨天下降0.3%；牛肉76.70元/公斤，比昨天下降0.3%；羊肉67.06元/公斤，比昨天下降0.3%。

这只是批发价格，如果加上零售商的利润3－5元，那么羊肉均价一斤也要涨到40元了。

正是由于羊肉价格的居高不下，导致终端消费不足，对羊价也构成一定的负面影响。

三是上半年是传统的羊肉消费淡季。

每年的3－7个月，都是羊肉消费淡季，对羊价上涨的拉动力不强，所以羊价较低也不难理解。

关于后市，个人认为，从市场供需情况分析，由于羊价不好，从5、6月份开始，已经有些养殖户开始减少存栏，或者清栏出局，这样整体供给有望出现下降，再叠加8月份以后传统羊肉消费旺季来临，再加上各种节日增多，羊肉消费量会上升，对羊价的拉动能力会有所增强，所以下半年羊价大概率会有一个震荡反弹的行情。

三、粮价利空来袭，后市依然乐观

最近几天，玉米、小麦等粮食市场走势普遍不佳，出现了大范围的下跌行情。

山东地区有12家玉米企业下调0.3－1.3分，山东地区玉米主流报价跌至1.380－1.472元/斤之间；华北东北地区，也有近7、8家企业下调，降幅为0.5－0.8分/斤；小麦市场也是多地下跌，跌幅在0.2－1.0分不等。

业内人士分析，导致近期粮价下跌的主要因素，主要有三个：

一是利空因素，乌克兰谷物成功出口，对市场氛围有一定影响。

二是定向水稻的投放，在饲料方面玉米、小麦的消费数量会受到影响。

三是贸易商的心态不稳，面对当前形势，一些负面信息的影响，对未玉米、小麦行情看空氛围浓重，出货愿意上升。

在个人看来，大家对粮食的后市价格不必过于担心，因为：

一是目前的玉米价格已经处于阶段性低位，继续大幅下跌无几可能。

二是今年部分玉米产区出现一些灾害性天气，对玉米产量也将有一些影响。

三是下半年是重要的大消费时段，对粮食市场价格的影响也是偏积极的。

所以，在个人看来，小麦的后市难言有多乐观，但是就目前的玉米价格来讲，出现一波反弹是大概率事件。

四、油价“四天连续下跌”，15轮油价下调概率大增

由于今年上半年油价的连续大涨，大家开车的燃油消费压力大增，与去年同期相比，在6月份油价最高时，加满一箱50升的汽油，92号的汽油涨到了9块7、8毛钱一升，要多花100多块钱。

在众人期盼当中，油价出现了“3连跌”的走势，可以说一箱油节省了40块钱左右。

今天是接下来8月9日第15轮油价下调前，作为油价调整依据的第8个工作日，刚刚市场传来好消息，今天油价下调93元/吨，加上前3个工作日分别下调的51元/吨、41元/吨、52元/吨，4天累计下调238元/吨，前4天的统计情况累计情况上，目前油价下调0.99%，预期跌幅48元/吨。

虽然没达到调整50元的标准，处于搁浅状态，但是距离下跌调整只差2元，由此分析，如果接下来剩下的2个工作日，油价只要稍有下降，就会触及下调机制，8月9日24时的第15轮油价下调将成为现实。

虽然油价四4天连续下跌，但目前国内油价仍然执行7月26日的调价标准，国内92号油气主流价格仍然在8.50元/升左右，95号汽油主流报价仍在9.02－9.30元/升之间。

下面是具体报价情况：

各位朋友，8月9日油价跳水，或迎“4连跌”！猪价、羊价、粮价都在跌，大家咋看？还能涨吗？欢迎发表你的看法，供大家参考。

国内油价什么时候起迎年内第八次上调？

近期国际原油处于高位窄幅上行的态势，两大原油期货指标攀升至近两年高点，布伦特首次突破70美元／桶关口。在此之下，国内油价开启上调窗口将于6月11日24时开启，这将是本年度第八次上涨。

近期原油基本面表现偏强令多头重获信心，国际原油价格连续两周录得上涨，6月1日布伦特原油期货主力合约价格自2019年5月底以来首次站上每桶70美元的关口上方，之后呈现震荡上涨走势。

卓创资讯成品油分析师许磊认为，疫苗注射加快推进影响下市场预期全球石油需求改善，且欧佩克＋联盟继续坚持在6－7月逐步恢复供应的举措，抵消了美伊核协议谈判达成共识可能导致供应增加的风险以及一些其他地区疫情不确定性对油市需求造成冲击。

近期推动油价上涨的主要动力在于三点：

1、美伊核谈判再出新波折。此前双方一度接近达成协议，但最终仍有一定的分歧。美方表示即使重启伊朗核协议，包括美国政府实施制裁在内的其他数百项制裁仍将保持不变，这是伊朗所不能接受的，他们希望一次性取消所有制裁。

2、疫情逐步得到控制，全球需求持续向好。目前全球疫情逐步得到控制，美国每日新增下降到1万人左右，欧洲下降至2万人左右，印度也从40万人高点回落至15万人附近。随着疫苗全面覆盖，各大机构对后期的原油需求普遍比较看好，认为下半年需求增长在每天600万桶附近。

3、全球各国的宽松政策，尤其以美国为主。美国持续推出各种刺激宽松政策利好油价，政府先后推出2万亿基建计划、6万亿预算计划以及耶轮多次表态不会提前加息，对油价起到很好的刺激作用。

以上内容参考 潇湘晨报－国内油价将迎年内第八次上调

油价重回5元时代，未来12个月对电动汽车很关键

3月18日，国内汽柴油价格创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元。全国平均来看，92?号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。

本轮调价后，全国大多数地区柴油价格5.5-5.6元/升左右，92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升，这意味着油价重回5元时代。

以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱92号汽油将少花40元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用减少55-63元左右。

显然，对于众多汽车消费者来说，无疑是利好消息。

但在运输行业分析师科林·麦克科拉彻看来，“电池价格比油价更重要，如果油价继续下跌，电动汽车的销量尽管在中长期内将继续上升，但未来12个月对市场来说可能仍然非常糟糕。”

确实，在现在的汽车产业状况，对大多数消费者来说，高昂的价格仍是阻碍电动汽车发展的最大因素。一般来讲，如果汽油价格下跌的趋势持续数月，这对任何推出电动汽车的公司来说都肯定是个坏消息。一旦汽油价格下降到消费者可以开始信任它的水平，他们将从节油型汽车转向不节油的汽车而非电动汽车。

近年来一直在增长的电动汽车销量对整个汽车市场的格局非常敏感。

在中国这个全球最大的电动汽车市场，政府补贴使得2018年的销量翻了一番。去年部分取消补贴导致了经济放缓，但销售仍保持两位数增长。

然而，在2020年伊始，受疫情影响，全球汽车市场受到经济萎缩的沉重打击，对电动汽车销售和电池制造能力造成负面影响，数据显示，与2019年同期相比，中国1月和2月的汽车总销量下降了44%。

可在业内看来，电动汽车革命仍会在2020年加速推进。

众所周知，影响电动汽车消费的重要因素是价格，尤其是电池的价格。但相关数据表明，汽车电池成本在2019年下降了16%，降至每千瓦时147美元以下，随着锂离子电池技术的发展和制造商提高产量，预计未来几年电动汽车的成本将会大幅下降。

分析人士估计，以目前的速度，接下来的12个月，是电动汽车成本与油价的赛跑，如果电动汽车的电池能迅速取得技术上的突破，那大概从2022年开始，电动汽车的成本将开始与传统燃油车相匹敌。

这会让普通家庭加快对电动汽车的消费。

另外一方面，随着汽车保有量的增加，小型纯电动车型将成为来为发展的大方向。在中国，电动汽车一般当作家庭第二辆车，就是在家里已经有满足家庭出行需求的传统燃油车之外，出行成本更低的小型纯电动车，会成为众多家庭的代步选择。

而各车企对于电动汽车的投入，将会促成电动汽车的持续发展。

据了解，大众、吉利和通用汽车等汽车制造商已向电动汽车投入巨额资金，预计今年仍将推出新车型。在欧洲和中国，强有力的监管将继续推动市场向前发展。

大众汽车首席战略官迈克尔?约斯特表示：“我们有一个明确的承诺，要在2050年前实现碳中和，除了电动汽车，我们别无选择。”他说，油价下跌只会是“持续一个月、几个月甚至一年”，但从长期来看，油价不会下跌。

中国最大的电动车生产商北汽新能源也明确表示，北汽新能源不打算因油价波动而调整生产或销售计划。

可以看到，稳定的政策支持将会是电动汽车的最大支撑力，随着常态回归，家庭将开始把可自由支配的支出提高到更典型的水平，那电动汽车依然有着充足的竞争力。（文/汽车有智慧?王得源）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有库存压力，油价暴跌引发焦虑，探店造车新势力成都发展现状

造车新势力这个词，对于大家来说，已经不似以前那么新鲜。从2018年的不下50家，数量达到传统车企的一半，到2019年年底，仅剩下10几家活跃在中国车市，用“来也匆匆，去也匆匆”这句话来形容造车新势力这几年的发展过程，再适合不过。

蔚来、威马和小鹏作为2019年造车新势力销量排名的前三甲，去年的累计销量分别是20565辆、16876辆和16609辆，目标完成率分别为41.1%、16.9%、41.5%，和年初立下的Flag相距甚远。在遭遇了疫情影响、补贴政策退坡、新能源汽车销量连续下滑的多重影响，目前它们的生存现状如何呢？近日，蜀锦传媒对成都地区的蔚来、威马、小鹏三家造车新势力进行了实地走访。

一、小鹏渠道占优，威马因疫情延缓建店

仅从建店数量上来讲，小鹏汽车在成都地区以4家体验中心与1家综合服务中心的布局暂时领先，但从去年成都区域500多辆的交付情况看，还有很大的发挥空间。

蔚来汽车除了位于机场路的蔚来空间，坐落在银泰in99的成都首家NIO?House，靠着区别于传统4S店，同时具备展厅、社交、功能的用户生活中心，收获了较高人气，2019年整体交付车辆超过2000辆，排在成都造车新势力交付首位。而威马汽车虽然在成都区域只有机场路一家在孤军奋战，但交付量仍然达到了1000辆，扩店计划也已被提上日常，只是因疫情原因，暂时会延缓进行。

尽管三家造车新势力在成都地区的交付量体量都不算大，但消费人群的区分已比较明显，蔚来车型产品定价偏高端，主要购车人群多为具备一定消费基础的中产阶级，消费观念上注重体验感及创新。威马和小鹏因为车型定价有部分重叠，消费人群也较为相似，多为20-40岁想对纯电动车有初体验或应对城市限行的增购家庭，威马汽车用户更看重空间及实用性，而小鹏汽车用户则对设计和驾驶体验要求更高。

根据蜀锦传媒走访发现，三家的复工情况大致相同，都是从2月中下旬开始，体验店与工厂逐步恢复销售与生产。进入3月份，各家的进店量也已有明显回暖，日接待量基本处于5-10组左右。位于大型商场的体验店，进店人数虽然高，可多为逛街顺便进店，销量转化较低，品牌意义大于销售意义；位于传统汽车商圈的体验店，虽然人气没有商超店高，但客户通常已有较为明确的购车计划，能够实现更好的销售成绩。

二、没有传统车企的库存压力，焦虑油价下跌对纯电车的影响

造车新势力的创新不仅仅体现在建店选址，先有订单再生产的销售模式，也让他们免于承担传统车企的库存压力。虽然库存不构成运营威胁，但是近期国际油价的暴跌，却引发了造车新势力的普遍焦虑。

目前市面上的纯电动车型，各家的差异性优势较小。消费者大多看中纯电动车较低的用车成本和应对城市限行的便利性。以前油价较高时，大家会将后期用车成本较低的纯电动车纳入考虑范围，但是现在92号油价跌至5元区间，以平均百公里油耗8L的数据计算，每公里的运行成本将低至4毛钱。目前纯电动车型每百公里的运行成本约1毛5到2毛左右，虽然运行成本仍然较低，但这项优势会被不少两者之间的犹豫者模糊掉，对于造车新势力来说，确实不是件好事。

虽然蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车目前都对首批车主推出了终生免费换电、三年免费充电等服务，但在油价下滑和新能源造车成本较高的背景下，目前多家新能源汽车企业的股价大幅下跌，大家对于未来新能源汽车产业走向的担忧溢于言表。

加上传统车企新能源车型整体定位亲民，像北汽新能源EU的售价为12.98万元起，比亚迪元新能源车型的售价也只有8.99万-13.99万元，续航里程合理，既能符合大众对新能源汽车的代步需求，消费者的接受度又相对较高，造车新势力的压力不言而喻。

没有了高额补贴，没有了风口诱惑，2020年，摆在造车新势力面前的路满是荆棘。如果不想在新一轮的淘汰赛中落败，造车新势力目前最需要做的，就是提升自身的产品力和造血能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

影响原油价格波动的因素有哪些?

供求关系，原油库存，汇率因素，经济发展状况，突发事件与气候状况。

习惯上把未经加工处理的石油称为原油。一种黑褐色并带有绿色荧光，具有特殊气味的粘稠性油状液体。是烷烃、环烷烃、 芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。

扩展资料：

原油主要成分是碳和氢两种元素，分别占83～87%和 11～14%；还有少量的硫、氧、氮和微量的 磷、砷、钾、钠、钙、镁、镍、铁、钒等元素。比重0.78～0.97，分子量280～300，凝固点-50～24℃。

原油产品可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。 其中，各种燃料产量最大，接近总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。

原油分类

按组成分类：石蜡基原油、环烷基原油和中间基原油三类；

按硫含量分类：超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四类；

按比重分类：轻质原油、中质原油、重质原油以三类。

参考资料：

预警升级：8.23日猪价“涨翻天”，油价大跌，玉米、牛羊降价惨烈

#国内油价迎下调#转眼进入8月下旬，农产品市场再度上演下跌潮，猪价、粮价、牛羊价格普遍出现“温水煮青蛙”行情，看着闹心；当然也有好消息，成品油市场连续下跌，让大家开车出行的压力再度减轻。

01、猪价进退两难，走势“揪心”

最近一段时间，生猪价格趋势纠结，涨不上去，跌不下来，一直在10.5－10.8元/斤之间波动。

今天猪价再度由小跌转小涨，全国共有11个省份上涨，3个省份下跌。

上涨的省份主要集中在华中、华东、东北等地，上涨幅度也仅在0.05－0.10元左右，涨幅不大；今天下跌的省份有重庆、四川、河北等3个省市，其中重庆下跌0.05元，10.6元/斤；重庆跌0.1元，10.7元/斤；四川跌0.15元，10.75元/斤。

刚刚收到8月23日的猪价消息，还不错，出现了大范围上涨，希望上涨势头能有所保持。

全国有21个省份上涨，其中：山东猪价上涨2毛，主流价10.6－11.0元/斤；河南2毛，10.5－10.9元/斤；吉林上涨1毛，10.3－10.6元/斤。

目前，猪价走势揪心，进退两难的原因比较复杂，主要是利空因素与有利因素相互作用，分歧严重，导致猪价震荡。

从有利猪价的因素分析：

一是已经入秋，天气逐渐转凉，按照我国人民的习俗，会增加一些肉类食品的摄入，增加能量，以抵御寒冬。

再叠加中秋、国庆，以前未来的元旦和春节等诸多重大节日消费，未来几个月的猪价有搞头。

二是全国数以万计的各类学校陆续开学，学校食堂开火后，会增加一部分肉类食品的消费。

三是从猪周期角度分析，目前正处于生猪上涨周期当中，很多中小养殖户在去年秋季到今年年初这段时间，陆续退出养猪市场，导致规模养殖比重上升，也会对猪价上涨构成一定利好。

除了这些有利因素，也有一些不利因素：

一是目前猪肉价格偏高，有些居民消费有难度，据了解，现在各地猪肉价格大体在16－18元/斤区间，甚至个别地方达到20元/斤，虽然比2019、2020年的一斤27、8元相比低了不少，但是与2018提闹猪瘟之前的12、3元一斤的肉价相比，还是偏高了一些。

二是受全球经济不景气影响，一些企业开始“双降”，还有的企业压缩生产，导致部分居民收入缩水，消费能力下降。

三是一些生猪贩子、屠宰企业因素，在生产经营中，存在着压价收购的情况，也对猪价比较不利。

正是因为上述这些因素相互交织，导致当下猪价出现进退两难，不过在个人看来，第四季度猪价会有一个上涨的小高潮，值得期待一下。

02、油价持续下跌，有望回到7字头

今天是8月22日，油价调整前的第9个统计油价的工作日，从前9个工作日统计情况看，8月23日24日，油价大概率出现大幅下跌的情况。

据了解，目前原油变化率为-4.97%，预计油价下调265元/吨，折升计算就是预计下跌油价0.20元/升-0.24元/升。

按此理解，如果明天油价没有大的波动，到明天24时加一箱50升的油，将节省10－12元，这样国内成品油价格或将累计下调1.1元/升左右。

届时，全国92号汽油主流价格将回到8.20元/升左右，95号汽油或将全面回到“8元时代”。

明天的油价调整值得期待，不过据业内人士分析，第16轮油价下调之后，国际油价仍然存在下行的趋势，下半年92号汽油回到“7字头”时代的概率很大。

03、粮价震荡下行，后市还能乐观吗？

近期的粮食市场，确实让大家感觉到很压抑，尤其是玉米、小麦市场，走势偏弱，跌多涨少。

据了解，由于玉米市场连续多日下跌，目前全国玉米均价已经跌到1.42元/斤一线，华北地区、山东地区部分企业收购价格已经低于1.35元，价格较低的滨州金汇已经跌到了1.32/斤。

8月22日，东北地区玉米价格已经逼近1.30元/斤，从跌幅来看，目前的玉米价格与去年同期相比大约下跌了200－250元/吨。

目前，关于玉米后市行情，市场各方可谓是一片悲观，似乎玉米价格就此会一跌不起，然而依个人的浅见，感觉目前玉米价格大概率已经接近底部，稍加时日，震荡过后，玉米市场很可能会出现一波反弹行情。

至于逻辑并不复杂：

一是2022年玉米产量存在一定的不确定性，减产的概率偏大，主要是由于东北地区6月份以来，降雨频繁，存在一定的内涝情况，再叠加今年东北玉米面积下降，有机构预测今年东北地区玉米减产幅度大约在600－800万吨。

二是国际玉米产区遭受旱灾，据了解，8月初以来，欧洲的部分地区由于酷暑天气，玉米干旱严重，其中玉米生产大国罗马尼亚大约有3/4产区玉米遭受干旱。

再加上俄乌冲突，国际玉米出口份额也将受到影响。

三是玉米性价比上升，由于持续降价，目前的玉米价格与小麦价格、大豆价格、稻谷价格相比较，已经处于较低位置，性价比较高，未来在同等情况下，玉米的需求存在一定的价格优势。

04、牛羊价格持续低迷，肉价却居高不下

粮价在降，猪价涨跌两难，油价正在回归，而牛羊市场也不乐观，年初以来，牛羊价格一直在震荡回落当中。

从牛价来看，去年冬季育肥牛价格多在19－21元/斤的价格区间，经过7、8个月的回落，目前各地育肥牛主流价已经降到了15.5－18.0元/斤一线，平均每斤下跌2－3元，一头牛跌了至少2000、3000元。

据了解，内蒙通辽开鲁西门塔尔16.5元/斤，乌兰察布四王子旗16.12元/斤，吉林四平市19.0元/斤，江西新干县18.4元/斤，山东济南市长清区15.2元/斤，湖南长沙芙蓉区15.2元/斤。

相比之下，羊价比牛价还闹心，跌得比牛价还要多一点，平均一只羊比年初至少掉了200元，多的会达到300元，尤其羊羔价格掉得更厉害。

虽然羊价在6、7月份有所反弹，但是进入8月份之后，羊价再度迎来下跌行情。

据了解，内蒙通辽35斤公羔650元/只，45斤母羔500元/只；内蒙四子王旗30斤公羔520元/只，40斤母羔只卖到500元/只；黑龙江齐齐哈尔40斤公羔的价格540元/只；黑龙江省牡丹江淘汰母羊12元/斤。

关于牛羊价格下跌，原因并不复杂：一是因为2018年以来，养殖牛羊的利润不错，很多人加入到养殖行列，目前牛羊的存栏量均相对较高。

二是由于全球经济不好，国内也有些居民收入下降，面对30多、40多一斤的牛羊肉望而却步，消费下降。

三是上半年处于牛羊肉的消费淡季，对牛羊价格的拉动力不强。

虽然牛羊价格低迷，但是各地牛羊肉的价格却一直居高不下，没有特殊情况，真的让人买不下手，据了解，现在全国牛肉的主流价格大约在38－45元/斤之间，羊肉主流价格多在35－43元/斤之间，总的来说还是比较高的。

农业农村部监测显示：截至今日14:00时，全国农产品批发市场猪肉平均价格为28.58元/公斤，比上周五下降0.9%；牛肉77.21元/公斤，比上周五下降0.3%；羊肉67.09元/公斤，比上周五下降0.4%；

据观察，目前有一个不好的现象，那就是面对牛价、羊价低迷，而牛羊肉价格较高的情况，一些地区开始大量宰杀母牛、母羊，这样势必会影响犊牛、羊羔的产能，对明年的牛羊生产产生不利影响。

各位朋友，8月23日猪价“翻红大涨”、油价又要下调，玉米、牛羊价下跌惨烈，牛羊肉却居高不下，大家咋看？你那里猪肉、牛羊肉贵吗？欢迎发表看法，供大家参考。

年内最后一涨 太原地区十二月最新油价

据山西省发展和改革委员会12月30日发布的《关于调整我省成品油零售价格的公告》指出，自2019年12月30日24时起，我省内汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高235元和230元。98号汽油价格，按照《国家发改委关于降低国内成品油价格的通知》（发改电[2015]10号）规定，由成品油生产经营企业根据市场情况自主制定具体价格。

为了方便大家了解，龙城车讯为大家制作了上述表格，感兴趣的车友可以参考。

此外，各成品油批发和零售企业要严格执行国家发改委有关价格政策，不得在国家规定的成品油价格之外，加收或代收任何费用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。