浅谈油价暴涨原因分析_油价暴涨的原因

2024-08-28 13:54:34

1.凯迪拉克CT4的用车感受和车身配置报告浅谈！

2.浅谈某车架第二横梁上板开裂问题的解决论文

3.“奶油小生”在此浅谈凌度的用车小感

4.浅谈1.8T博越智慧pro动力和油耗，分享一下

5.浅谈我的爱车几何A的车身配置和魅力外观！

凯迪拉克CT4的用车感受和车身配置报告浅谈！

浅谈油价暴涨原因分析_油价暴涨的原因

之前在论坛里发过提车作业了，?那就在这个途铠满月的重要时间里，再来个用车作业吧。?回想这一个月时间，途铠主要用作家里买菜和媳妇上下班代步用，?记得当初提车回来的时候，因为之前一直开SUV，一下子跨界到轿车，?刚开始开的时候还不太习惯，后来磨合了一阵子之后，很容易就开上手了，?而且因为轿车，去哪里都很方便，于是，CT4在一般近距离用车的情况下成了我们家主要的出行工具。?到现在已经开了8000多公里了，用的比较勤，毕竟在这个拥堵的城市，再加个身材不大的特征，我们都觉得外出停车方便，找车位方便，就算道路拥挤时，这个小身体就显得更加灵活了。?油耗续航能力方面，基本上一个月加两三次油，可能因为是平常上下班高峰期间，交通状况不理想吧，但能开到这个8个油耗，我已经很满足了。?另外，算了一笔帐，开途铠比我家的之前的纳智捷要经济多了，平均下来差不多几毛钱一公里，用车成本是我的那台油车的一半还不到啊，特别是以后油价上涨，途铠的优势就更加明显了。

这就是我的大块头伙伴，红色的CT4，粗壮的身材，霸气稳重。车头的形状的黑色中网设计，让车头显得很宽，而且霸气侧露。

CT4的车身上的线条感很丰富，典型的肌肉车型设计。

从侧面看，车身很长很大，这结实的身材让我很满意。

车身上的腰线很明显，虽然不是常见的平直的腰线设计，但是这种弧线形的腰线设计，让CT4显得阳刚中又带点。

这样看CT4，大块头的CT4显得很饱满，两边车身的底部都有一圈亮色的护板，这样的设计也让我在用车的时候，避逸了很多次对边沿车漆的损害，避免了很多次的补漆。

车尾同样很宽很结实。

美丽修长的辣条大灯，白天打开是**的，是不是和辣条的颜色相呼应[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

在动力上，这个2.0t的发动机也感受不到特别强的涡轮延迟，整个动力调教的特别的平顺并且也很有力。在起步的时候动力挺好的，这个发动机的最大扭矩介入的比较早，而且在起步的时候，变速箱换挡也是比较的积极，感觉这个车子加速能力还是挺不错的。

在操控上，我觉得CT4这个车子的方向盘偏小，我觉得CT4作为一台中型轿车，还是应该把方向盘设计的再大一点，这样握起来会更安稳，不过这个车子的方向盘转向手感确实挺不错的，转向的精准度也不差。

在油耗上，油耗这东西要看怎么开，经常在市区的话以后肯定会高一点，毕竟这个车子是这么大的一台车，我现在主要是国道走的多一点，自然油耗也是偏低的，目前跑了5000多公里，综合显示10个。

外观不多说了，我的红色车身，黑色轮毂就是特别的好看，以前觉得凯迪拉克的轿车自带一种很硬派的感觉，但是到了CT4这个车子上看到的更多是干练，整个车身的线条并没有很复杂，每个地方的过度都是特别的自然。

在空间上，目前就我一个人开，车子的空间已经足够大了，车身的长度虽然不是特别的长，但是空间利用的很好，所以这个车子前排的空间都很不错。后备箱开口挺不错的，能放下三个24寸的行李箱；其次车门的储物空间还是不错的，平时放杂物方便。

在内饰上，可能也因为是二线BBA品牌的原因，在内饰的用料上还是没有豪华车那么的好，不过我觉得也是足够了的。车内搭载的配置比较丰富，各种功能让我都熟悉了一段时间，而且这个内饰的味道也没有特别的大，新车的时候直接开上路没问题。

BOSE音响，低音音质还是不错的

中控台设计很沉稳，配色很低调，低调中显得很成熟大气。

粗壮结实的真皮多功能方向盘，用起来很方便，握起来也很舒服，一切尽在掌握。

悬浮式的中控屏感觉还不错，虽然不大，但是方便顺手

来到这里，欧式建筑风格，与你的红颜运动外观更配[嘻嘻][嘻嘻]

黑色的轮毂，出差的时候总有人问我，这是不是改装的，问得我都不好意思了。

尾灯，CT4的标识

最后来一张帅帅的，微微上翘的臀！

浅谈某车架第二横梁上板开裂问题的解决论文

　车架所起的作用是支撑连接汽车的各零部件、承受汽车自身零部件的重量，承受行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等，车架是整车极为关键的核心零部件。尤其是车架的第二横梁，在保证车架强度与刚度的.基础上，需要为前桥与转向器提供安装点。某车型开裂问题出现的部位为转向器安装点倒角处，为解决此问题，我部进行了如下调查分析。

　1 问题来源

　某车型车架第二横梁上板在CAE 成型性分析中局部产生开裂，将严重影响零部件质量及整车品质和安全性能。

　2 原因分析

　通过对标各车型的相关结构，同时对第二横梁上板设计结构进行评审分析，得出产生局部开裂原因如下：(1)第二横梁上板开裂处的结构为竖直的翻边，为保证与下板的焊接配合，翻边高度达33.5mm，高度值较大，极易对钢板产生拉延减薄现象;(2)开裂部位附近的翻边型面较复杂，相邻侧为安装转向机支撑管的外凸结构，延伸到开裂部位为内凹的圆弧结构，翻边的型面起伏大，成型困难;(3)第二横梁上板选用的为较高强度的钢板，其材料为SAPH440，板材厚度为3mm，因此成型性能有限，在复杂型面处容易出现成型开裂或是减薄隐裂现象。

　综上所述，第二横梁上板开裂的原因主要为：选定牌号、板厚的钢板其成型性能有限，并且零件的翻边高度值较大，同时翻边的型面起伏变化剧烈，从而导致出现了成型时的局部开裂现象。

　3 方案制定及验证

　3.1 方案制定

　通过分析的真因，寻找最佳解决方案，为了保证第二横梁上板满足车架刚度、强度要求，材料不允许更改，因此需对型面的结构进行优化，共制定两套方案，方案如下：方案一：将开裂部位近侧的外凸型面进行回收，将外凸弧面R 角内移8mm，经CAE 成型分析，开裂问题得到解决，但是此外凸面为安装转向机支撑管的型面，弧面内移后转向机支撑管的焊接面减小，安装精度不能保证，此方案不可行。方案二：将开裂部位的内凹弧面拉直为平面，使翻边的型面起伏平缓，外凸的型面与平直边相接，经CAE 成型分析，开裂问题也得到解决，同时变更后对安装零件区域无影响，方案可行。

　3.2 验证

　通过CAE 成型性分析，开裂区域消失，问题得到解决，原开裂部位无应力集中现象。

　4 结束语

　此问题反映出设计零件的结构要结合其材料性能，为保证其性能就需用机械性能较高的材料，但提高机械性能的同时其成型性将会下降，这就需要避免设计过于复杂的型面结构，同时在设计过程中要结合工艺成型性分析，将问题消除在设计阶段，将此解决办法进行标准化，为后期相似结构提供了借鉴意义。

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“奶油小生”在此浅谈凌度的用车小感

奶油小生并不奶油——当看到“奶油小生”这个形容词的时候，可能第一感觉就是这是个小鲜肉，而我却三十拐了个弯。在步入而立之年后，结了婚生了孩子，所有的重心都会逐渐转移到家庭上面，所有的第一想法都是以老婆孩子为主，自己怎样凑合一下就OK。不像年轻的时候可以随意疯随意玩，从晚上喝酒喝到看见第二天的太阳升起，现在已经玩不动了。看见车水马龙的街道上与手牵手传达着暧昧眼神的小哥哥**姐，我也想我也曾经年轻过，只不过“长江后浪推前浪，一浪把我们拍在了沙滩上”。年轻真好！真希望是一个“奶油小生”。平常的饮食习惯是“吃香的喝辣的”，是比较重口味的饮食习惯。之前人们来形容一个家庭富裕就是用“吃香的喝辣的”来描述生活水平的高度，但现在已经不这样了，“土豪”“拆二代”“富二代”等等衍生词随之赋予了新时代的不同含义。每天下班和朋友约起撸个串，吃个火锅已经再平常不过，不再是小时候过年才能吃到的东西。“奶油”在我这里不是一个形容词，而是一个对生活的一种态度—与世不争，爱人所爱，把更多的时间和精力放在自己的家庭上。

任何时候车子都可以带我回家给我安全感，都说女人才需要安全感，那么男人就不需要了吗？

外观漂亮！相比老款，我觉得前脸改的很成功，整个车给人的视觉感受是更宽更扁更大气，但是尾部排气隐藏真是一大败笔，排气增添的是伪豪华！我买的是白色（中意红色可惜没定着）买之前内饰是被吐槽的最多的，但开过一段时间后，感觉是可以接受的，有些呆板，但是简洁大方！

这车舒适型不怎么样，减震偏硬，过减速带跳的比较明显！前排还可以后排座椅偏硬了

动力可以，不过排量小的原因吧！满载上坡时速度慢了想再提速，就要深踩油门了，平路上加速还是可以的！

我跑的高速较多，高速上很省油，我通常用定速巡航100码，应该在5到6个油之间，加95的油，以现在的油价大概是4毛的样子，城市里开，油耗就比较高了我觉得至少8个或9个油

内饰之前很是吐槽，但是后来感觉也挺好啊，不花哨，简洁大方，就是略显呆板！

空间给三颗星，我一米七零的身高，前排是比较宽裕的，后排也还可以，但是做三个一米七的男生不胖不瘦的就有点憋屈了！后排中间鼓起也高，大众车好像都这样！整体来说A?级车也就这样了！过得去

浅谈1.8T博越智慧pro动力和油耗，分享一下

发动机：1.8T重新调教，扭矩达到300牛米；日常驾驶噪音很小，起步时能听到噪音，匀速行驶几乎听不到发动机声音。就是怠速时有轻微的嗒嗒声，不是很明显，不仔细听不见；启动汽车瞬间，汽车振动不明显，前几天试过朋友的2.0T轿车，启动时振动真要比这个大，有可能跟排量有关。

变速箱：7速湿式双离合升档迅速，普通模式下2-3档平道顿挫几乎感觉不到，只是在上坡时能感觉略微有一点，不仔细真的感觉不到，经济模式下更加平顺。变速型传动系数处在同级别上游，工信部给出7.5升的综合油耗跟这个有很大关系。缺点：行驶7000多公里，有两次在上坡刹车时，临近静止状态时出现过异响，这个不太友好，可能是踩刹车，离合片处于半离合状态，车身在坡上会后退，因此离合片或者齿轮咬合出现问题才产生的异响。知道这个毛病，在实际用车时注意避开这个就不会产生异响，现在又行驶了3000公里，异响再没出现过。

动力方面：车重接近1.7吨，提速起步不吃力，升档迅速，日常市区迅速升到6档，爬坡不用深踩油门，自动降至5档，转速迅速提升，爬坡很轻松。若是想提速，再踩油门，速度迅速拉上来，但是油耗肯定偏高。以前开的北汽E150在满载情况下，爬坡很吃力，这个1.8t满载情况下并没有感觉动力明显下降。

油耗方面：工信部综合油耗7.5，市郊6.1，市区9.8，没有研究过工信部油耗是怎么来的。有人说怠速不计油耗，这个车在等红绿灯时，“本次油耗”显示是在变化的，实际油耗基本和本次实际油耗一样。

单程480公里的高速，普通模式跑出过5.88升百公里的油耗。

普通驾驶模式

从济南返回烟台

机车APP显示行驶路线

显示用车时间及里程

在济南上高速前加满油箱

记录当时的里程数

到烟台下高速，进加油站加满油。

记录加油时里程数

市区经常显示“本次油耗”8个多，最多9个，市郊平常跑开发区和莱山区，保持在7.0-7.5个油百公里，回老家省道国道6.5个左右。总结：油耗高速正常6个出头（考虑不同载重、路况、天气原因，油耗不同），省道国道6.5左右，市郊在7-7.5个，市区8-9个，拥堵9个以上。有的朋友油耗超过10升的估计是天天短途市里，尤其是冬季，水温还没上来就到目的地了，油耗肯定高。油耗和驾驶习惯有关：平时不激烈驾驶；熟悉路况适当控制油门和刹车，避免红绿灯停车；保持适当车距，避免不必要的刹车。测油耗记录加油时行驶里程和本次加油量，百公里油耗=本次加油量/（本次加油时里程-上次加油时里程）*100。以下是长测油耗，平时跑开发区和莱山区，市里拥堵的情况较少。

以下是一万公里实测油耗，平时很少跑拥堵路段，油价较低是用APP团油（油品没问题），有的加油站每升优惠一块多钱，以前开北汽E150不在乎油耗和油价，现在毕竟是开着1.7吨的SUV，平时上班用车较多，几乎一个礼拜加一次油，还是要省着点开。

没用小熊油耗，自己每次加油都做记录。

经常去的个人加油站油价太实惠了，油品没问题。

行驶里程接近一万公里

油箱：配置表标注容量58升，油表到0时加满油箱只能加48升左右，估计还有10升左右垫油箱底，这个是避免油量极低在陡坡上给不上油。关于油耗，国产车车身重，不比日韩车省油，但是国产车价格有优势，家用车一般开10年左右，车价差了1万，折合到每个月有100元左右的油价差，所以买车时要算一下这笔帐。

回老家来回二百公里路程，以现在的油价，七十元油费就够了，油费高也没关系，要常回家看看。

浅谈我的爱车几何A的车身配置和魅力外观！

楼主是一个早已经奔三的88后，用老婆的话说，你早已过了那个只知道玩的年龄了，老气横秋才是你的代名词，也对，上有老下有小，家庭才是最重要的。?换车原因：?第一：两厢车对出行的需求限制太多，自驾游，回老家，后备箱装不下太多东西，老是被媳妇抱怨。?第二：前一两年油价太高，而我的车排量又大，吃不消，隔三差五加油，一年油费得一万多些。

湖塘大学城，有常州的吗？

选车经过：?买几何A的主要原因是为了省点油钱，以前开的是福克斯两厢2.0的车，油费太高，碰上油价高的时候，真的是加不起油，看到同事买的新能源博瑞，说每公里就三毛钱左右，他还带点燃油，我也准备去买的，在网上做各种功课，感觉现在纯电才是最省油最火的，看了一圈纯电的，特斯拉啥的就不要说了，买不起，比亚迪秦可以，价格挺实在的，开了两厢车的都知道，换车就要换个大的，觉得秦的空间还是有点小，几何A是跟着同事一起去看的，去他买车的店里没有这款车，他的销售员给的地址，杀过去看了一圈，试驾了，各方面都还挺不错的，那时候价格方面比较坚挺，优惠六千，隔了两个礼拜再去，谈到优惠是七千五，付定金，三天后提车，一气呵成，追求的就是效率，因为请实在是太难了，哦还有，电动的没有购置税就是好，省了一大笔，当天晚就开着新车带着家人去南大街搓了一顿好的（加鸡腿的那种）。

开车过来拍点照片，交个作业。

空间比我老车大多了

车身很长

前脸很帅有木有？

45度帅的不要不要的

尾部也不错，造型挺好看的

尾灯

后备箱比两厢车大多了

这个是真省油

很上镜

要是全景天窗就更帅了

大灯特别酷