国际油价继续下跌_国际油价下跌原创

2024-07-05 15:42:20

1.过去近期欧佩克的情况

2.黄金价格与原油价格的关系到底是怎样的？

3.加油每升赠送1元跟减1元有区别吗

4.国际油价又涨了！美国释放“大消息”，玉米恐将“生变”！咋回事

5.油价创两年新高！油价调整消息：9月23日，加油站92、95汽油价格

6.油价下跌后的务实之选捷达VS7对比欧尚X7

7.深泉英语原创范文-提升油价是解决交通和环境问题的最好办法？

过去近期欧佩克的情况

国际油价继续下跌_国际油价下跌原创

美报载文谈欧佩克在石油市场上的地位和作用演变

新华社信息北京10月18日电美国《华尔街日报》中文网络版10月16日刊登题为《欧佩克又要出手了》的文章，摘编如下：

每次石油输出国组织（欧佩克）举行例行会议，总会有大批记者和石油分析师蜂拥而至。然而一年多以来，这些会议却显得格外地清静。原因在于，这个由11个国家组成的石油组织已经无事可做。

油价一步步攀升到高位水平，欧佩克成员国也基本上倾其所能加大产量。因此，有关是要减产以提高油价、还是增产以满足更多需求的争论已经失去意义。

一些观察人士甚至认为欧佩克对石油市场已经起不到作用。但从近期的发展情况来看，他们恐怕是错了。

随着欧佩克成功地将油价保持在高位水平，它自己也逐渐从世界经济舞台的中心位置淡出。不过近几周来，伴随着油价从7月份的历史高点回落，欧佩克提振油价的努力让它又重新回到了聚光灯下。在很多欧佩克成员国生产成本不足2美元／桶的原油，今年一度卖到了75美元。目前油价报每桶59美元左右。

欧佩克内部正在就谁应该承担减产重任争得不可开交，该组织计划每天减产100万桶，接近产量的4％。而归根结底的问题是，这个石油垄断组织又开始在市场上兴风作浪了。

如今，欧佩克既不是上世纪70年代的魔鬼、让油价一飞冲天并振动了整个世界，也不是八、九十年代的纸老虎、任凭油价萎靡不振也无能为力。

沙特阿拉伯石油部长纳伊米在唤醒欧佩克、将欧佩克的注意力从政治和国家问题转向石油业务的过程中功不可没。

纳伊米在去年接受采访时说，“我会告诉你发生了什么，欧佩克一直在转变，从一个争吵不休的组织变成了注重集团利益的团体，今天，欧佩克已经很专业。实际上我们几乎不存在问题。绝对不再有政治。”

但从最近有关如何分配减产指标的争论来看，欧佩克内部并没有像纳伊米说的那么和谐。不过，他所描述的总体情况还是符合事实的。

石油业部分人士认为，只要全世界对欧佩克石油需求在不断增长，从长远来看欧佩克一定会日益强大。此外，一些分析师还表示，混乱的石油市场需要有供给方面的调节。如果没有欧佩克在供给与需求间作调剂，油价的波动可能会更大。

这对消费者来说只是杯水车薪，他们已经对给他们带来巨大负担却让欧佩克大发横财的高油价义愤填膺。不过事实上，从安哥拉到俄罗斯再到美国的所有产油国都受益不浅。跨国石油企业和原油冶炼厂也同样获利丰厚。

近些年油价走高的原因很多，比如2003年美国入侵伊拉克后导致该地区产量大幅下降、至今余波未了。不过最重要的一点是最近几十年石油需求突飞猛进，已经超过了供给增长的速度。这种供求方面的失衡让剩余产能所剩无几。目前主要的剩余产能存在于沙特，还有一部分位于科威特和阿拉伯联合酋长国。

这绝非偶然，这充分证明了欧佩克对石油市场的影响力，欧佩克成员国拥有全世界超过75％的石油储备，却只供应了全球8500桶日消费量的40％。

近30年来，欧佩克限制了对其石油储备的开发，致使很多国际石油公司被迫以更高的代价在其他地区开采石油——包括寒冷的阿拉斯加和风暴肆虐的北海。欧佩克内部口角不断、甚至兵戎相见，但无论如何他们通过配额制度竭力抑制了供给，达到了推高油价的目的。

美国联邦贸易委员会今年提交给国会的一份报告显示，欧佩克是一个机能性组织，如果被私人企业掌控，那么它的活动就将是非法的。一些人曾经试图将欧佩克告上美国法庭，但最后以失败告终，因为欧佩克是一个由11个主权国家组成的团体。

欧佩克比上世纪80年代时也更加聪明了。它在转移目光、推脱责任方面已经非常老练，现在的油价比3年前上涨了两倍，而欧佩克却将原因归咎于从需求突然猛增到石油市场投机活动猖獗等多种因素。

6月份欧佩克召开会议时，一个载有各国石油部长的豪华奔驰车队在配有警笛、载有荷枪实弹的突击队员的SUV的护送下，来到了委内瑞拉首都加拉加斯的豪华酒店。整个行程戒备森严。

这一次成为了欧佩克石油部长的愉快聚会。这些天来，石油出口为他们各自的国家带来了滚滚的收入，他们自己在国内也受到了盛情的款待。在电视画面上，人们毫不吝啬地将各种各样的溢美之词给了这些石油部长们。据行业咨询公司PFCEnergy的数据，石油价格飙升让欧佩克成员国大发了一笔，预计这些国家今年的石油出口收入将远远超过5000亿美元，有望达到1998年1070亿美元石油出口收入的5倍以上。

再没有人会痛恨地将欧佩克描述成魔鬼，因为欧佩克这一次并没有限制石油供应，而在近期油价上涨的背后还隐藏着其他因素。不过欧佩克成员国也排除了通过降价的方式迫使油价回落的可能。

纳伊米在加拉加斯接受采访时表示，我们不会把钱放在桌上让别人拿走。理由是：如果沙特等国家的原油定价低于市场价格，炼油厂商依然可以以市场价销售汽车和柴油等石油产品，从而拿走其中的差价。

尽管高涨的油价从一定程度上损害了经济的增长，但到目前为止，全球经济还是很好地吸收了这样的价格冲击，继续保持住了增长的势头。

石油专家和行业智囊机构认为，随着全球其他地区的石油产出接近最高水平（最早可能会在2010年），欧佩克成员国可能会变得更加的强大。在其他地区石油产量达到最高水平后，全球增加的任何石油需求都不得不依靠欧佩克来满足。

目前的一大问题是：欧佩克是否会进行足够多的投资来扩大产能、满足长期需求增长预期。近些年来，经济蓬勃增长的中国、印度也加入了欧美的行列，成为石油消耗大国，全球石油需求因此一直在强劲增长。如今的石油行业只能是勉强满足世界对石油的渴求。

另外，中东、非洲以及其他产油区出现的种种危机也让市场对能源的安全供应忧心忡忡。意外事件、飓风已经破坏了生产和炼油设施。认为全球石油生产已经达到或者接近顶峰的观点已经被一些人所接受。

同时，石油收入的增加也让某些欧佩克成员国的胆子大了起来。伊朗就是个例子。政治和石油评论人士认为，正是由于石油收入的增加才增强了伊朗在铀浓缩问题上与美国及其盟国抗衡的底气，而委内瑞拉也通过支持德黑兰让美国难堪了一回。在6月份的欧佩克成员国会议上，某些石油部长对于会议主办国委内瑞拉总统查韦斯会说些什么很是紧张。不过考虑到上述因素，这些石油部长的反应也就不足为奇了。

查韦斯果然没有让人失望。他指责富裕的西方国家和北美国家剥削了资源丰富的南美穷国。“欧佩克是一个反殖民、反帝国主义的组织，是一个为了推动拉美国家和亚非国家人民发展的解放组织，”查韦斯声如洪钟。查韦斯声称，在上世纪80年代和90年代被迫屈服后，欧佩克几乎站在了死亡的边缘，直到2000年在加拉加斯召开欧佩克峰会后才出现了转机。

听众中的部分欧佩克官员被这种说法吓坏了。“他试图在15分钟里摧毁我们花费了数年时间建立起来的东西，”一位石油部长私下表示。石油部长们为了维护新树立的让政治与石油相分离的信条，没有理会查韦斯提出的各种建议，包括：即便原油价格超过每桶70美元也要减产、开始用欧元而不是美元计价、甚至当油价跌破每桶50美元时就不出售石油等。

查韦斯喜欢把石油、政治和不平等混为一谈，就像上世纪70年代时的欧佩克石油部长们一样。当时欧佩克成员国国际石油公司攫取了大量资产和能力，将石油价格从1970年时的不到2美元／桶一路推高到70年代末的37美元／桶。

在后来被称为第一次石油危机的时期，欧佩克的阿拉伯成员国在1973年对美国和其他国家联合实施了石油出口禁运，以报复它们对以色列的支持。油价因此大幅攀升，在70年底末的伊朗革命后，油价更是进一步疯涨。

高油价也让它们自食恶果。石油消费国开始采取各种应对措施，包括使用其他燃料、节约能源和开发自己的能源资源等。石油市场在1985年一落千丈，后来在中等价位水平上萎靡不振地维持了10年的时间。并在上世纪90年代末再次出现大幅滑坡，原因是当时欧佩克没能从市场上收回足够多的石油。

第二次石油危机则帮助欧佩克摆脱了疲软的困境。经过一系列会议后，欧佩克终于重新获得了对石油产量的控制权。

从那以后，欧佩克就一直努力树立自己作为石油市场调节人的形象，它为自己确定的目标是减少价格的波动。

而欧佩克并非第一家石油联盟组织。上世纪20年代，主要的石油公司在苏格兰举行了为期两周的会议，制定出一份国际市场分享协议。不过这一协议未能最终实施。此后有一段时间，得克萨斯州铁路委员会执行了产量配额，稳定市场。

PFC Energy驻华盛顿的分析师罗杰·迪万说，的确，石油市场上总是需要一个管理者。他说，如果没有这样一个组织通过调整供给来稳定市场，那么就会出现更多的价格危机。“如果石油库存增加了3％，价格就有可能下跌50％。欧佩克起到一个吸收冲击的作用。”

欧佩克宣布每日减产220万桶石油

www.shaoxing.com.cn 绍兴网 2008-12-18 09:45

北京时间周三晚间，石油输出国组织(OPEC, 欧佩克)宣布将每日石油生产配额减少220万桶，为该组织历史上最大规模的一次性减产措施。鉴于目前油价已经比历史最高的接近每桶150美元缩水了70%以上，欧佩克因此希望通过减产措施来提高油价。

欧佩克在声明中表示，这次宣布的减产措施，意味着使全球市场每日供应原油数量在9月份的基础上减少420万桶。此前欧佩克在9月份曾宣布将每日石油生产配额减少50万桶，在今年11月份又将这个数字削减了150万桶。

加上今天公布的减产220万桶的措施，自9月底以来欧佩克累计公布的减产数字已达420万桶。

欧佩克主席、阿尔及利亚石油部长沙基卜-克利勒(Chakib Khelil)表示，累计减产规模是“2.2%”。

欧佩克组织由13个成员国组成，目前该组织官方规定的每日石油生产配额为290.45万桶。

和讯消息据《Financial Times》12月18日刊登署名为克卡罗拉·霍尤斯的文章称,石油输出国组织欧佩克于周三再次宣布,为了尽力遏制油价不断下跌的势头,该组织继今年9月份表示将每天石油产量削减200万桶之后,终于在周三决定,将把石油日产量削减220万桶。尽管如此,油价并没有因此而上涨,却依旧呈现下跌趋势。

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改革开放三十年——行业书（Flash）胡锦涛:让资本活力迸发

纪念三中全会30周年大会实录中国不会无限期增持美国国债金融股近8日受机构增持百亿元克莱斯勒明起将关闭所有制造业务改革开放30年三十年三十事 [股案]之中经开琼民源王益欧佩克尽力将市场的最大影响力输入至行动之中,并发布声明称,自9月份以来,其日产石油量已经在每天2904.5万桶的基础上减产了420万桶。

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欧佩克表示,“全球经济低迷”已经对石油市场需求产生了毁灭性的影响,同时也给石油价格产生了前所未有的压力。

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欧佩克在声明中称:“大会已经发现,进入市场的原油量仍然大大超出了实际需求,经合组织各国的原油储备大大超过其近五年的平均水平并将可能继续上升,这一点足以证明石油供过于求的事实。”

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尽管欧佩克决定削减石油产量,但油价并未因此止跌上扬,相反却跌至四年来的最低水平。西德克萨斯中介原油价格（1月份交付）下跌至每桶40.2美元,下跌了3.5美元以下;2月份交付的石油价格也下跌了82美分,达到每桶45.99美元。在伦敦布伦特石油市场上,明年2月份交付的原油价格也下跌了5%至每桶46.60美元。

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石油交易商已经对欧佩克能否将日产石油量削减200万桶的举措表示怀疑,甚至更加不相信其有能力截取进一步减产措施。欧佩克主席哈利勒表示,其认为每桶70至80美元才是较为公平的油价,这一价格大大低于今年7月份的史上最高的每桶147.27美元,但是却大大高于目前的水平。

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黄金价格与原油价格的关系到底是怎样的？

原油价格与黄金价格间接相关。原油大跌，反应了全球经济将进入萧条，黄金是避险货币，所以上涨。当原油因为通货膨胀上涨时，黄金才会与原油一起上涨。

非常不理智，黄金短期还有上涨的空间，但中期看一定是暴跌，毫无疑问。

不懂的话，再深入交流

加油每升赠送1元跟减1元有区别吗

加油站优惠一个比一个狠！有的优惠一元，有的“买水送油”

南方都市报

原创

2020-4-30 11:56 · 南方都市报官方账号

4月28日，国家发改委宣布，由于国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定，本次汽、柴油价格不作调整。这已经是国内油价连续第三次搁浅了。

不过，南都记者走访市区内部分加油站发现，国字号加油站虽然依然按照挂牌价收费，但也推出了力度不一的促销措施，而有的社会加油站，优惠幅度更是多达1元。

油价连续三次不作调整，用油持续处于5元时期。

油价连续第三次搁浅

本轮调价是年内第八次调价，也是今年首次连续三次搁浅。截至北京时间4月28日收盘，因全球原油库存居高不下，全球最大石油基金美国原油基金计划抛售6月原油期货合约，国际油价再度大幅下跌。由于全球原油库存持续走高，海外疫情仍冲击着原油需求，国际油价跌至20多年来的最低位，WTI原油期货价格在10-20美元/桶区间内徘徊。目前，广东省油价依然继续维持了次的收费标准：92号汽油价格5.53元、95号汽油价格5.99元、0号柴油价格5.11元。

中石化广州石油一名内部人士告诉南都记者，按照2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限（天花板价）为每桶130美元，下限（地板价）为每桶40美元。当国际市场油价低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不再降低。目前该企业在挂牌价格方面，都会按照政府定价执行，但是在实际经营中，会通过会员或其他营销有一些优惠。

广东油气商会信息部部长姚达明指出，疫情导致全球经济衰退，缺乏需求支撑下油价继续下行。相信年各国的促进经济政策，将在下半年疫情过去后逐步显现效果，届时油价才会逐渐进入反弹阶段。

加油站“私下”优惠一个比一个狠

本周南都记者走访广州市部分加油站，发现其实中石化这类国字号加油站虽然依然按照挂牌价收费，但也推出了力度不一的优惠措施，而有的社会加油站，降价幅度更达到1元。

南都记者在越秀区农林下路一家中石化加油站了解到，虽然该加油站仍然按照此前的油价收费，但注册会员后，加满一定金额可以得到相应的礼品返还。农林下加油站李站长介绍，车主注册成为会员后，近期只要加满200元油，就可以得到红牛等饮

国际油价又涨了！美国释放“大消息”，玉米恐将“生变”！咋回事

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今年的国际市场，变数最大的就是能源和粮食。

回顾今年的原油市场，原油价格从今年一开年就在高位震荡，而随着俄乌冲突爆发后，在3月份油价先后经历了2次比较大的跳涨，美油和布油都一度超过了130美元/桶的大关，刷新2008年以来的最高值。

但随着一系列“补救”措施等利空消息传来，此后油价一路震荡走低，但也基本在100美元/桶附近徘徊。

利空方面的因素主要有这么几个：

一是虽然地缘政治冲突仍在持续，但市场对于冲突导致的对原油价格大幅波动的担忧渐渐下降。

或者更准确地说，随着冲突持续已一个月有余，担忧的情绪不可能一直处在高位，自然对市场的影响也渐渐变小。

二是因油价大涨导致下游需求被破坏，需求有一定走弱。

国际能源署预计，2022年全球石油需求增速将下滑至9940万桶/日，比之前下降了26万桶/日。

三是近期国际能源署与美国共同表示，将释放总计2.4亿桶的原油战略储备，这也使得市场的缺口短期内得到一定缓解。

不过，虽然利空因素不少，但油价大跌也很难。

首先，到了二季度以后，原油市场将进入传统的消费旺季，需求自然会逐渐由弱转强。

第二，根据欧佩克称，由于相关制裁，将导致俄罗斯原油的出口量将减少700万桶/日，而并非国际能源署预计的300万桶/日，所以虽然有2.4亿桶的原油储备释放，但显然如此庞大的缺口想要补足几乎是不可能的。

第三，当前全球库存处于低位，当战备储备再度释放后，会使原油市场更加缺少了抵御波动的缓冲力，市场一旦发生波动，油价可能波动更为剧烈。

也正是在这诸多因素影响下，4月12日，国际原油价格再次收复失地，美油涨回到了98美元/桶，涨幅达3.9%；而布伦特原油则重回百美元以上，达到了102.7美元/桶，涨幅达4.3%。

因此短期来看，利空与利多因素相互牵制，原油市场或暂时高位企稳。

但是为了平抑油价，美国政府近日豁免了一项禁令，或使得玉米市场再次异动。

近日，美国政府紧急豁免了夏季高比例乙醇汽油销售禁令，将允许6月至9月期间销售混合15%的乙醇汽油。

在我国，是严控利用玉米等粮油产品生产生物燃料的，但是在欧洲、美国等地区用粮油生产生物燃料极为普遍。

2021~2022年，美国用于生产燃料所消耗的玉米总量约为1.36亿吨，占美国2021年玉米总产量的35%，相当于全球玉米贸易总量的73%。

而当前油价大涨至百美元附近，根据测算，当油价超过75美元/桶时，用玉米制作乙醇燃料就是有利可图的，虽然当前玉米价格也大幅上涨，但相比高企的油价来说，仍有利润空间。

而上述禁令放开以后，意味着将有更多的玉米被“烧掉”，玉米的整体需求则会增长。

另一方面，今年化肥价格已然飞涨，之前美国的种植意向报告中就显示，美国农民对于大豆的种植意愿明显增加，而大豆与玉米相爱相杀，这也意味着玉米的种植将会缩减。

供给减少而需求增加，这无疑为玉米市场埋下了涨价的动因。

而这种反应当前已然显现，4月12日，美玉米期货价格一度涨至了7.79美元/蒲式耳的高位，创3月以来的新高，今年初以来玉米的涨幅已超过30%。

对于利用增加玉米制作生物燃料是否能有效平抑高企的油价，市场一度存疑，但是这对于玉米市场来说，无疑是起到了极大的助推作用。

因此可以预见，后续玉米市场的变化不会小，这场关于粮食的风波才刚刚开始

欢迎收藏“新农观”，一起了解新时代下三农的新发展。

油价创两年新高！油价调整消息：9月23日，加油站92、95汽油价格

油价调整消息，2021年9月23日星期四，现在已经盘中上涨了2%多了，WTI原油已经达到了76.19美元/桶了，油价断断续续地上涨，再次在76美元站稳脚，再一次地迎来了向80美元/桶的油价发起冲锋，在这几天油价上涨中主要还是因为供应量的不足导致库存不断下降，需求量还在不断提升，没有减少，油价进一步上涨，国内成品油随着原油不断上涨，一夜之间也是由“搁浅”状态变为了“上涨”中，上涨将可能还会持续增加。

国内梵星石化半成品油价格稳定

国际原油再次“大涨”

根据最近国际原油走势分析，库存是在不断的下降，就拿美国这个石油出口大国来看，商业原油、汽油库存、蒸馏油库存、成品油库存都在下降，而且炼油厂的加工量还是在一个不断提升，这就明显的看出最近需求是在大幅度增加，但是最值的车主们担忧的就是石油供应量了，美国最近供应量增加了些，但是和正常时期相比还是少了几千万桶，供应量还是明显缺少，按照这个态势发展下去，那么油价将会继续大涨。

油价通预估此次调价将会继续上涨

现目前成品油调价进入19次调价阶段，今天是调价工作日的第二天，现阶段原油平均变化率为1.53%，国内成品油价一夜进入上调价中，原油大涨1.74美元/桶，成品油再次增加涨幅40元/吨，油价通按照国内成品油调价机制可知，国内汽、柴油涨幅为75元/吨，超出调价红线25元/吨，加油站预估涨幅为0.06元/升，车主们将有可能再次面临油价上涨的难题。

油价通已经更新了今日油价，车主们想提前知道最优惠油价信息，请及时关注本号私聊我。

下面油价带大家看看全国各地加油站92号汽油、95号汽油及柴油最新油价！

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油价下跌后的务实之选捷达VS7对比欧尚X7

近期油价下跌瞬间让人们感觉到了久违的“幸福”，拿50L油箱车型来说，加满一箱92号燃油油价格也就不过两百多块钱，真值！而在这背后，衍生出的可能是大量汽车新购消费的增长。特别是对于家用车消费来说，用车成本大幅下降，对10万元SUV市场也算是一大利好。

最近，在《车市进言》后台就有许多网友咨询我们10万元级别SUV有哪些实用、可靠、用车成本低的推荐。为此，老王今天就找来了两款市面上“现象级”家用SUV——捷达VS7和长安欧尚X7，看看谁才是油价下跌后的“务实之选”。

对于SUV市场来说，捷达VS7和欧尚X7都是比较新的车型，捷达VS7刚于今年3月上市，而长安欧尚X7稍早一些，去年12月上市。从价格来看，欧尚X7指导价会更低一些，为7.77-11.77万元；捷达VS7的指导价为10.68-13.68万元。一个自主品牌，一个合资品牌，究竟谁更值得买？本次对比我们就拿售价11.88万元的捷达VS7?1.4T自动进取型对比售价10.77万元的欧尚X7自动尊贵型，希望能够帮助到准备购车的小伙伴们。

关于外观设计，我们就不再赘述。其实对于10万级别SUV消费者来说，外观并非第一诉求，相比之下绝对空间实用性才是“刚需”。简单的说，捷达VS7的外观设计依然是大众的家族风格，简洁、大方；而欧尚X7则会稍显复杂一些，整体更显精致，原创度很高。

而在空间部分，捷达VS7的车身长度为4624mm，轴距为2730mm，整体就是紧凑级SUV水平，与RAV4荣放、CR-V大体在同一水平，并不符合捷达官方宣传的中型SUV定位。

而在欧尚X7这边，整体三维尺寸会比捷达VS7更大一些，长度达到了4705mm，轴距2780mm。就实际乘坐表现来说，欧尚X7的后排乘坐感受会更好，虽然两车后排腿部空间表现相当，但相比VS7，欧尚X7的后排座椅材质更加柔软，人体工程学更好；此外，欧尚X7的后排座椅靠背还能实现大角度调节，增加舒适性；更重要的是，捷达VS7和其他大众车型一样，后排中央有比较大的凸起，影响后排中间乘坐舒适性，相比之下欧尚X7后排地台基本全平。所以，就乘坐感受而言欧尚X7会比捷达VS7更有“亲和力”。

而在动力总成部分，两车也展现出不同的地方。首先，捷达VS7采用的是大众EA211高功率发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，匹配6AT变速箱。从参数来看，这套动力总成虽然比较平庸，但得益于扭矩释放较早，日常驾驶的轻快感还是不错的，爱信6AT变速箱虽然匹配不如丰田出彩，可传统AT变速箱满足日常驾驶平顺性还是不在话下的。不过，对于捷达VS7定位来说，这台发动机需要加注95号燃油，这无形中增加了用车成本。

而在欧尚X7上，动力总成就比较有意思了。首先，来自CS75PLUS“同款”蓝鲸1.5T发动机最大马力达到了178Ps，最大扭矩265Nm，数据要比VS7更出彩一些，当然欧尚X7的整备质量要比VS7更高，动力水平基本和VS7在同一水准。变速箱上，欧尚X7搭载了一台湿式七速双离合变速箱，就实际驾驶感受而言，这台变速箱并不会出现传统双离合抖动、顿挫的情况，更加兼顾舒适性、平顺性，这对于欧尚X7的定位来说并不是坏消息。

配置层面，两车差别就比较明显了。虽然捷达VS7比欧尚X7贵出一万元，但配置并没有欧尚X7高，比如轮圈上欧尚X7就装备了19寸宽度235mm的尺寸，而捷达VS5就只是17寸225mm的规格；此外，在安全气囊数量上欧尚X7比捷达VS7自动挡低配车型多出侧气囊；而在舒适性配置上，欧尚X7还拥有车道偏离辅助、360度全景影像、无钥匙进入启动、远程启动、液晶仪表、自带行车记录仪、主驾电动调节等功能，而这些在价格更高的捷达VS7上都没有搭载。所以，从配置层面来说，欧尚X7依然发挥了自主品牌的传统优势，而捷达VS7在这点其实与大众并没有太大区别。

消费建议

对比完捷达VS7和欧尚X7，相信大家已经对这两款车型有了一定了解。对此，老王给出的消费建议是，如果你对一辆车机械素质有比较高的需求，并且对耐久度、可靠性、保值率比较在意的话，那么捷达VS7会是更合适的选择；相反，如果你对乘坐品质、舒适性、配置以及售后服务很在意的话，那么欧尚X7对于中国消费者用车需求把握也许会更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深泉英语原创范文-提升油价是解决交通和环境问题的最好办法？

Increasing the price of petrol is the best way to solve growing traffic and pollution problems.

To what extent do you agree or disagree? What other measures do you think might be effective?

Give reasons for your answer and include any relevant examples from your own knowledge or experience.?

Write at least 250 words.?

Sample answer

Traffic and pollution problems produced by vehicles have become issues that bother both s and citizens in many major cities across the world.

Recently, some people propose that the best way to cope with this problem is to increase the oil price. I personally believe that pricing is too simple an approach to ease traffic pressure and air contamination.?

Admittedly, raising oil price might be helpful to limit the number of cars?to some?extent. This is mainly because the higher fuel cost would increase the financial burden on average people and families who have limited disposable income, as well as those who do not have urgent demand for a private car. Under this policy, the general public are very likely to turn to public transport modes which are more affordable, rather than drive on their own for commuting or sightseeing. With less vehicles on the road, the traffic system will run more efficiently and the harmful emissions produced by transport such as CO2 and atmospheric particles will be reduced accordingly.

However, the outcome of the pricing policy could turn in an opposite way. For example，? considering the financial pressure on ordinary people, we can expect huge social complaints after the implementation of this policy，which forces them to spend less in shopping and other sectors that closely related to their quality of life. As a matter of fact, compared with raising the price of oil, approaches such as improving the choices of public transport services and developing eco-friendly energy seem more innovative and sustainable. For example, it is feasible for the to build more underground systems and sky trains in big cities. If sufficient and more affordable public transportation tools are offered to city dwellers, the reliance on private vehicles will drop significantly. Besides,?Once clean energy such as solar power and electric cars were put into use on a large scale, the air contamination could be eased to a large extent.?

In conclusion, pricing is neither the best nor the sole solution to deal with the problem.? More effective methods, ranging from improving transport choices to exploring new energy, are better to be taken by authorities when dealing with traffic and environmental issues.?

范文译文：

车辆产生的交通和污染问题已经成为困扰世界各主要城市的政府和公民的问题。最近，有人提出解决这个问题的最佳方法是提高油价。我个人认为定价是缓解交通压力和空气污染的简单方法。

诚然，提高油价可能在一定程度上有助于限制汽车数量，这主要是因为高昂的燃料成本将增加可支配收入有限的普通民众和家庭的财务负担，以及降低对私家车的非迫切性购车需求。在这种情况下，公众很可能会转向使用一些能负担得起的公共交通工具，而不是自己开车上下班或观光。随着道路上车辆的减少，交通系统将更加高效地运行，相应地减少了诸如二氧化碳和大气颗粒物等有害排放。

然而，定价政策的结果可能正好相反。例如，考虑到普通民众的经济压力，我们可以预见到这项政策实施后会有巨大的社会抱怨，这迫使他们减少在购物等与其生活质量密切相关的领域的支出。事实上，与提高石油价格相比，改善公共交通服务选择、开发环保能源等方式似乎更具创新性和可持续性。例如，政府在大城市建设更多的地下系统和空中列车是可行的。如果为城市居民提供足够且更实惠的公共交通工具，对私家车的依赖将大幅下降。此外，一旦太阳能、电动汽车等清洁能源大规模投入使用，空气污染可以得到很大程度的缓解。

总之，定价既不是解决问题的最佳方法，也不是唯一的解决方案。在处理交通和环境问题时，当局最好采取更有效的方法，从改善交通选择到探索新能源等。

话题链接

气候变暖；交通拥堵；能源危机或短缺；空气污染的的原因和解决办法

词汇短语精选：

people propose that：有人提出...

too simple an approach: 方法太过于简单

pricing/ charging：收费，调价政策 (价格调控）

ease traffic pressure：减缓交通压力

air contamination：空气污染

fuel cost：燃料成本

increase financial burden on sb: 增加…的财务负担

average people and families；普通人，普通家庭